BenderaZ

Кроссов нет, это как факт. А еще факт то, что какая б там не была резьба - она или метрическая, или дюймовая, и шаг у нее либо 1, либо 1,25, либо 24/28 витков на дюйм. Не бывает в мире уникальных метизов. Вопрос в уточнении конкретных цифр. Да и в итоге-то до истины докопаюсь, не хочется подъемник завешивать два раза. Да и опять же, в ответ на конкретные цифры можно будет нужный номер скинуть... чем самодостаточно все померить, подобрать и на этом закрыть для себя вопрос еще лет на 10:) Ну а если это действительно окажется не имеющим аналогов в мире болтом - закажу у китайцев стопицот штук и стану миллионером, делов то.

Знаете, как-то я не готов покупать ремкомплект ради 100-рублевого китайского винтика. Потому что за 400 рублей я лучше куплю тот же винтик, но сделанный каким-нибудь ate или bosch и упакованный в пакетик с наклейкой ford. Однако, что разумно, у меня есть желание купить этот винтик за его реальные 100 рублей;)

Подскажите, пожалуйста, параметры оригинального прокачного штуцера? Диаметр, шаг резьбы, длина штуцера... Или, может, я просто не вижу неоригинал? Штуцер 1500674, он же 1121819.

Всем привет. Раздумываю о покупке Ford Cougar 2,5 1999 года. Машина после дтп, по морде под замену капот, оптика, крылья и бампер... Хотя телевизор умудрился не пострадать И ещё коробка конченая, там МТХ75 стоит. Ко всему этому безобразию есть возможность взять донером ноускат Mercury Cougar 2001 года, то есть передние полмашины Там всё целое и рабочее, тоже 2,5, но коробка автомат. Вот вопрос - Европа и Америка насколько по кузовне взаимозаменяемы? На телевизор европейца все панели и оптика встанут? И что, помимо непосредственно коробки и приводов, потребуется менять для переделки из МКПП в АКПП? Ну и, наверное, еще вопрос - насколько сейчас вообще востребованы запчасти на Cougar? Т.е. если я все это буду проворачивать - много разной фигни типа двигателя будут мешаться под ногами, эти вещи вообще пользуются каким-то спросом или как чемодан без ручки?