BIA

Привет, датчик находится на блоке двигателя непосредственно над коробкой передач. Увидеть и без снятия топл фильтра не возможно. Отсоединяешь топл фильтр от кронштейна, отводишь его в сторону, В кронштейне (он-же служит петлёй для подъёма двигателя) чуть выше коробки есть отверстие из которого увидишь провод - это и есть провод датчика. Снять датчик удалось только после снятия кронштейна. Датчик откручивай смело ОЖ не потечёт. После замены приборы стали показывать правильно.

да нет, повезло, банкет в городе был, поэтому и эвакуатор смог найти. трезвый - типа "комсомольская свадьба" )По поводу прокладки: прокладка ставится под крышку корпуса фильтра (крышка потом закручивается), так вот когда я менял датчик температуры двигателя (он ваккурат за фильтром стоит), чтоб не продувать/прокачивать, я фильтр просто отодвинул на трубках, ну и очевидно пошевелил крышку корпуса фильтра. Пока холодно было - не сосало воздух, а тут жара, ну и наверно подсос образовался.

согласен, не зачем, я например перед зимой ВСЕ фильтра меняю в СЕРВИСЕ, так нафига мне груша . Я-же начал с того "..а вдруг топливо закончилось в поле..", или как у меня среди ночи подсосало воздух через не плотно закрученую крышку фильтра, а я возвращаюсь с банкета весь при параде . Грушей работать вроде не очень в такой ситуации, а вот снять пиджачок и ныщупать ручку насоса в темноте это запросто. Конечно каждый ломает свою машину как хочет. Вот я и спросил у сообщества, может у кого есть лучше идеи, чем моя. Ну например электоро - насос впялить , чтоб вообще не пачкаться. у меня тоже "задумчивый"

в том-то и фишка - насос ручной подкачки качает даже если в нём нет соляры, т.е. если топливо кончилось полностью и в системе только воздух закачать топливо из бака в систему можно с помощью этого насоса. Врезать насос надо в топливную магистраль между баком и топливным фильтром (во всяком случае так на грузовике сделано)

Так воздух сам через обратку и форсунки уйдёт. Ты грушей что, солярку закачиваешь? Например на грузовиках так и сделано - стоит ручной насос подкачки, иначе никак не закачаешь соляру в систему. На легковых тоже попадаются такие системы, у меня на 21-м Рено так было, только насос подкачки был встроен в корпус топливного фильтра.

Да.. уж, братцы, создали конструктора проблему на ровном месте. Вот-бы заставить этого конструктора прокачивать топливную систему ночью и желательно зимой . С разу мозги встали-бы на место. Вчера ночью у меня через 10 сек после запуска машина заглохла и напрочь отказалась заводиться - делать нечего, погрузил "тело" на эвакуатор и на базу. Утром раскрутил топл фильтр - полупустой (очевидно когда менял датчик температуры пошевелил фильтр и нарушил герметичность). Наполнил фильтр, попытался запустить - никак. Подал из компрессора воздух в бак, покрутил - завелась. Вот я и подумал: ну бывает ведь - топливо кончилось в чистом поле, стрельнёшь у кого-нибудь канистрочку соляры, а как завести потом? Один самодельщик говорит была схожая проблема на "гольфе", так поставил перед фильтром жигулёвский топливный насос и при замене фильтра даже не пачкался чтоб заполнить фильтр - просто накачивал насосом туда топливо. Кто-нибудь делал подобный "тюнинг"? Поделитесь опытом.

ну судя по Отправлено 06 апреля 2014 - 16:38 ваш ОФ.СЕРВИС мог и сэкономить. У меня на холодную был звук (правда больше на сверчка похож). После замены ремня ГРМ с роликом - пропал. Тоже не мог понять что свистит, выяснил так: выбрал время, когда утром машина не нужна, вечером снял ремень генератора, утром завёл - свистит, заменил ГРМ с роликом, пищать перестало.

натяжной ролик менял в месте с зубчатым ремнём или сэкономил?

Нашел датчик, поменял, всё работает нормально!

Братцы, неужели никто не знает где датчик температура двигателя стоит? Суть проблемы: -стрелка указателя температуры похоже живёт своей жизнью. При в ключении зажигания на холодном двигателе - видно, что питание на прибор подаётся (стрелка совсем немного трогается), далее в процессе прогрева стоит как вкопанная, однако появляются иногда моменты когда показывает нормально прогретый мотор ( вроде он в это время уже действительно прогрет, происходит в движении). Потом быстренько падает на "0" (при этом на улице около +10). Глушу мотор (двигатель прогрет), минут через 10 включаю зажигание стрелка поднимается градусов до ~70-75 (первое деление), затем плавно но уверенно падает опять в "0". Причём если попробовать сделать то-же самое сразу после выключения двигателя то не двигается, просто стоит на "0" (здесь и выше по тексту "0" это самое начало шкалы прибора, обозначенное "60"). Пробовал прогреть мотор на стоячей машине - прогревается, включается вентилятор радиатора - стрелка на месте. Термостат вроде в прядке: утром запустил (на улице +3), проехал около 2 км (тёплый воздух из отопителя уже пошел) - оба патрубка радиатора холодные.

Всем привет, какая-то непонятка с температурой двигателя. Подскажите кто знает где стоит датчик температуры, который на приборы сигнал даёт. Датчик температуры головки вижу, вроде должен быть ещё один - не нахожу.

Я не гонщик. Главный вопрос ЧИПирование позволяет убрать "задумчивость" движка?

У меня тоже так работает, я думаю может просто "придушен" по экологическим нормам. В сравнении с 2.0 TDCI (130л.с. Мondeo3) - тупит. Старый тянет ровно с самого низа без турбоямы. По поводу "придушен" - может кто пробовал чип-тюнинг сделать?

а если мозгов нет, тогда как . Поясняю: у эбера есть СВОЙ датчик температуры. Работает как реле - подаёт +12в при снижении температуры окружающего воздуха до.. (бывает +5, +10 - в общем это не важно) на контакт "6" (или "5" в зависимости от модификации). Обычно это провод синего цвета, если смотреть от подогревателя. Так вот, я хочу знать где это датчик стоит на Мондео. Например у меня на Galaxy он находится на трапеции дворников.

Название темы не пробовал читать?

Уважаемые коллеги, есть предложение, чтоб не засорять форум, отвечать на вопрос тогда, кода ЗНАЕШЬ правильный ответ. Вова, при всём моём уважении, сначала внимательно прочти вопрос. Интересует где стоит датчик температуры окружающего воздуха Ебершпехера (температурное реле)

На авто штатно установлен догреватель ебершпехер. Запускается при работающем двигателе по команде датчика температуры окружающего воздуха. Кто знает где он находится?