Fahrenheit

Добавлю и я мини отчет по замене родной лямбды 1S7F9F472AB на супердешевую 1 351 337 (она же 3M519F472BC и 0 258 006 599/600) спустя 1000 км. пробега на новой. Провода действительно хватило, такая же длина и у родного, никаких перепаек не требуется. Ощущения как у всех - значительно лучшая тяга на низах, более эффективный разгон и вообще переключения передач как то более гармонично теперь происходят, без дерганий. Еще получил очень приятное снижение расхода, но в моем случае одновременно еще менялся и термостат, старый открывался уже при 65 градусах. Думаю, это таки уже заслуга термостата.

Заказал лямду по номеру 1 351 337 - это новый номер для 3M519F472BC, пришла с клеймом Форд и двумя выбитыми номерами - сам 3M519F472BC и бошевский 0 258 006 599/600. Написано Германия, хотя стоит всего то 1700 с учетом доставки в регион. Поставлю ближе к выходным взамен родной с пробегом 144 т. км. Единственное что смущает - кажется, что кабель ну очень уж короткий. Сантиметров 20 всего!

Сменил клапан EGR на Моторкрафт CX-2352. Причины - дерготня на холостых на 1 передаче, которая не вылечились заменой высоковольтной части (свечи, провода, катушка), чек с ошибкой P0400. Старый клапан потерял герметичность - продувался, хоть и не сильно, еще и подклинивал. Результат обрадовал - дерготня ушла, двигатель как будто прибавил в мощности. Я доволен. Старый клапан отмочу, электрика у него в порядке. Забыл добавить, на новом клапане написано "Сделано в Японии" и выглядит один в один как родной, а стоит недорого.

Коллеги, простите, если не в тему, но что это вообще за Mode 06 в сканмастере? Что там за значения? Подцепил сканер посмотреть, по чьей душе горит джекичан, да вот в этом Mode 06 еще увидел два фейла. Причем значение TID $56 CID $00 растет если погазовать на нейтрали. Сканмастер говорит, что максимальное допустимое это значение - 2000, у меня же больше 16000. Скрин прилагаю. Чек, кстати, по егру горит - PO400.