spacemonkey

KAmen спасибо! Думаю ты прав, жигули из ка делать не буду, для начала собираюсь заменить крышку горловины, может этот клапан плохо функционирует и посмотрю, что изменится.

Если заглушить Т образный переходник под впускным коллектором а трубку которая в него входила из крышки горловины оставить открытой это может как отрицательно повлиять на дальнейшую эксплуотацию?

На 13ых где то так и есть, дальше не идет, на 15ых больше 140 не ехала

KAmen спасибо, все проверил, топливную систему мою регулярно +\- 20 тыс., дросель чистый, проводку тоже подергал во всех местах крепления и возле датчиков, повышения или провалов не было, по VIN у меня последний месяц 2000 года выпуска, после 05 месяца Клему скидывал. Что заметил: У меня стоит регулируемый КХХ, вот такой, поставил для более удобного сервиса: https://www.drive2.ru/l/288230376152745496/ https://www.drive2.ru/l/2809823/ у меня отметка стоит горизонтально, на 3 часа, если я езжу спокойно то с оборотами все нормально, обычное поведение, а когда начинаю гонять на высоких оборотах то эта отметка возвращается против часовой стрелки может аж на 12 часов, вертикально. Возвращаю ее обратно и езжу нормально пока опять не начну крутить мотор до 4-5 тыс. http://www.fordownersclub.com/forums/topic/45862-ford-fiesta-mk4-ghia-1996-upgrade-tips/ пост #5 как я смог понять FOCA описал мою проблему. только я не совсем понял что и как он соединил чтоб уйти от горячего воздуха? Можете объяснить? Спасибо

Почистил растворителем, продул воздухом и потом еще раз жидкостью для чистки карбюраторов, столо лучше, но не так как было раньше. Больше всего проблема проявляется когда мотор сильно крутится. Могло ли в этой крышке горловины что то сломаться или заклинить. Стоит ли ее покупать новую? У меня машина на eibah + bilsteim + усиленый стабилизатор спереди и расширена задняя балка, поэтому летает она как бешеная но с оборотами не знаю что делать. Спасибо

Большое спасибо, попробую промыть крышку горловины о результатах отпишусь.

Трубка вот эта: http://workshop-manuals.com/ford/Ikon_1999_01.2000/Mechanical%20Repairs/3%20Powertrain/303%20Engine/303-01A%20Engine%20-%201.3L%20Endura-E%20(HCS)/Description%20and%20Operation/Diagnosis%20and%20Testing/General%20Procedures/In-vehicle%20Repair//img/E0016585.jpg

Всем привет! Подскажите пожалуйста решение такой проблемы: Перестали опускаться обороты, но больше 2000 не поднимаются, опускаются только после полной остановки машины. Если активно прокатиться и перед горкой выключит передачу и медлено катится тообороты будут держаться. Все вышеописанные пункты с чем может быть связана проблема проверил, КХХ чистый. Но если полностью заткнуть трубку которая выходит и из крышки горловины залива масла и идет на Т образный переходник под КХХ то обороты идеальные! как не гоняй. Засунул туда предмет уменьшающий количество проходящего воздуха, поведение стало хорошим, обороты не так сильно повышаются, но все равно чувствуется как они держутся до остановки. Можно ли перекрыть полностью эту трубку или нет? Буду очень благодарен. Форд Ка 2000 1.3