Евгений32
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Евгений32
-
На прошлой неделе поменял помпу и антифриз, печка работала нормально, а вот сегодня утром ехал по МКАД, на улице -6 и приключился такой глюк: температура движка 95-96, а вот печка не греет в любом положении идёт чуть тёплый воздух, включаешь режим HI, и через 2 минуты в машине Ташкент, воздух огонь, отключаешь и все... Опять еле тёплый воздух даже на максимальной скорости печки и мах. температуре. В чем проблема может быть?
-
Спасибо, вроде все прошло, уровень ОЖ упал на 1см ниже минимума. Долил на холодную, пока вроде нормально. Наверное действительно воздух выходил. Сутра проехал 30 км, в т.ч. 10 по пробкам, за бортом +5, т-ра по самодиагностике выше 98 не поднимается, включается 1 скорость вентилятора.
-
Вчера поменял. Да самое сложное было вытащить старую, 3 часа возился. Только вот теперь не пойму, какой-то звук появился, когда газуешь немного, как будто систему отопления в доме заполняют, вода по трубам бежит. Может еще воздух выходит?
-
Почитал подробнее эту ветку, теперь 100% уверен что течёт помпа. Подскажите поможет ли замена прокладки или на до помпу менять целиком? Есть ли какие нибудь подвохи в замене?
-
Там на помпе вроде бы прокладка есть, может она?
-
Добрый вечер форумчане. На днях столкнулся с такой проблемой: решил поменять термос, так как в конце той зимы машина плохо прогревались. Обнаружил течь антифриза из под бачка, поменял сегодня и его. Заливаю антифриз, свечу фонарем и вдруг вижу капает он из под шкива который прямо рядом с термосом, завожу, 2 минуты и он уже не капает а прям подтекает. Этот шкив я так понимаю от помпы? В чем там может быть проблема? Помпа под замену? Или как-то можно отремонтировать самому? Помогите советом.
-
Кстати, может подскажете еще, в сырую погоду и при переходах через 0, от-5 до +5 на холостых сильно троит, как только прогревается проходит, иногда даже мигает чек, при прогреве уходит, в чем проблема может быть? Фильтры все новые, КХХ и заслонку чистил года 2 назад.
-
Strannik, Вольд, большое спасибо за совет. Действиетльно дело было в ДПКВ, точнее в проводке. Снял колесо, снял датчик, померил сопротивление на датчике, а потом прозвонил фишку, и она зазвенела, снял гофру, а там уже есть скрутка в термоусадке, и на месте скруток термоусадка перетерлась и замкнула провод, 5 минут и я завелся!!! Еще раз спасибо за удаленную диагностику
-
Нет, просто проверить то можно будет только при заряженном. А сейчас за окном 32 и ковыряться под машиной как-то не очень. Вот после 18 пойду.
-
Проводку пока не смотрел, так как все равно АКБ еще не зарядил.Да и жарковато еще, подожду до вечера. Потестил пока мультиметром ВВ часть. Сопротивление на выходе катушки 1-4 и 2-3 примерно 9кОм, между 1-2 и 2-3 на входе 1.1 Ом напряжение между 2 и массой 12.4. Сопротивление на проводах 1-5.2кОм, 2-4.5кОм, 3-3.5кОм, 4-2.5кОм Хочу спросить это допустимые значения?
-
Спасибо, пойду смотреть. Так все-таки можно искру проверить "дедовским" методом?
-
Бензонасос вроде в норме, по крайней мере при снятом заднем сиденье отчетливо слышно как он жужжит когда ключ поворачиваешь на 2, давление правда не мерил. Пока туда-сюда пробовал опять АКБ посадил. Что еще может быть? Катушка? Она еще родная стоит. Или какой-то из датчиков полетел? Как проверить катушку, внешне явных трещин нет? Можно дедовским методом свечу в провод и массу подать, посмотреть будет ли искра или не прокатит?
-
Ошибки-то прочитать как раз и нечем, самодиагностика ошибок не дает. Тоже уже подумал на насос. А звук у него должен быть в момент повората ключа в 2 или при попытке завести? Звук хорошо слышен или напарник нужен? А можно проверить скинув подводящий трубопровод с т/фильтра?
-
Добрый вечер форумчане. Моня опять подводит. Позавчера выехав из дома заглох на 2м светофоре, проехал меньше 1км. Дело было так: притормозил в пробке перед светофором и заглох. После чего уже не завелся. После 4-5 попыток АКБ сел полностью. Прикурить не получилось, дотащил на буксире домой. Подумал генератор, 4 года назад так уже было. Вечером снял АКБ, за ночь зарядил, поставил, хотел проверить гену но УВЫ не заводится. Напряжение на одетых клеммах 12,4-12,6. Стартер крутит. Проверил преды-норм, свечи сухие, есть нагар, контакт со стороны проводов какой-то тусклый, на катушке есть небольшие как паутинка разводы в районе 2 и 4. До этого на ХХ в сырую погоду или при переходе температуры через 0 подтраивало, мигал чек, после прогрева пропадало. Помогите, подскажите что делать, куда смотреть. Если это опять гена, то почему не могу завести?
-
Да, действительно, днем посмотрел, это он. Не менял давно, так как заправлялся на проверенных заправках, но видимо ресурс подошел(((. Всем спасибо за комментарии
-
Подскажите как решить проблему! Сегодня вечером случайно заметил черную маслянистую лужу перед задним правым колесом, течь идет с какого-то цилиндра, особо разобраться что это не смог, так как темно уже и грязно на улице, сфотографировал не залезая под машину. Подскажите что это за агрегат и можно ли ехать завтра? Машина тормозит.
-
Да, катушку наверное закажу, она встает как родная? Не нужны доделки-переделки?
-
А как с катушкой быть, визуально можно выявить неисправность, ну или мультиметром?
-
Это вы так шутите или что?
-
Спасибо, на выходных попробую, КХХ все-таки тоже помыть посоветуете? А ДЗ не трогать?
-
То есть я так понимаю датчик под замену, а проверить его исправность как то можно, а то 2,5 тыс просто так тратить не охота, ипотеку тащить тяжело
-
Да катушка родная, но тогда почему в сервисе сказали что катушка ОК, им то выгоднее побольше поменять и денег получить
-
3 месяца назад после неудачной заправке в Газпроме на МКАД задвоило, загорелся чек, итог свечи под замену, провода тоже решил поменять, катушка сказали в норме (резюме Автолайт). Извините за тупость мар датчик это что и где? Помыть кхх не трудно, но почитав форум я засомневался в целесообразности
-
Здравствуйте форумчане! Помогите советом с такой проблемой: проваливаются обороты ХХ, обороты держит 700-715 на прогретом двигателе без нагрузки. Но с периодичностью от 1 до 5 минут обороты ХХ проваливаются до 650-680, при этом падает напряжение в бортовой сети. Без нагрузки в движении 13,8-14,0В, на ХХ 13,3-13,5, при провалах и при включенной нагрузке на ХХ падает до 12,3-12,6В. Пробег 145000 из них мои 45000 - заменил 3 гены (2ремонт, сейчас новый оригинал) боюсь из-за этих провалов ХХ в пробках под нагрузкой умрет и новый гена. Подскажите где копать? почитав ветки форума предполагаю клапан ХХ или ДЗ, лямбда, а может быть мозги? Ведь при повышении нагрузки мозги должны давать сигнал на повышение оборотов, а у меня провалы или я не прав? Где искать проблему? Диагностика в Превоксе при замене гены ошибок не показала. Помогите
-
это нормально, комп может погрешность давать, главное чтобы при всей нагрузке больше 12В было
