F_M
-
Постов
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент F_M
-
1.снимаются р/валы (соответсвенно, ремень ГРМ и крышка головки блока цилиндров) 2.вынимаются компенсаторы ( магнитом удобно) 3.поршень соотв. цилиндра подводится в ВМТ ...клапан подпирается изогнутой по месту медной трубкой диаметром 5-6 мм 4.любое приспособление для сжатия пружины клапана 5.для установки ГРМ требуется: - пластина (устанавливается в задней части р/валов) - для установки ВМТ первого цилиндра испотльзуется штифт СТРОГО определенной длины (вворачивается в переднюю часть блока вместо пробки-заглушки) - "вилка" (спец. инструмент) для удержания звездочек р/валов при откручивании/закручивании болтов их крепления 6.новая прокладка клапанной крышки (по желанию)
-
...простите,а как это связано?? можно обосновать? я в шоке .... :D -
...если элипсность в допуске и замки колец отвечают требованиям по зазору - гарантирую не менее 80-100 тыс пробега,при условии замены масла на 7-8 тыс
-
....можно подробнее,как хонинговкой избавиться от элипсности?? Для нормальной работы двигателя необходимо в обязательном порядке отхонинговать, в результате чего на поверхности цилиндра образуется так называемая «хоновая сетка», которая помогает удерживать на поверхности цилиндра масло, так необходимое для смазки поршневых колец в процессе работы двигателя. Цилиндр после хонингования становится матовым, так как хоновая сетка имеет определенную глубину рисок и угол их наклона. По технологическому процессу при изготовлении новых блоков цилиндров и гильз на заводах хонинговка также идет чистовой операцией после расточки. ....но,чтобы хоном элипс убирать - это реально интересно