vovast24

А что тогда может быть?Сегодня завел машину,включил все потребители(ближний,дальний,подогревы попы,печку-4 положение,подогревы переднего и заднего стекол)повесил токовые клещи на плюс от генератора,показали 65А,при этом напряжение упало до 11.8 вольт. Чего напряжение под нагрузкой так падает?.

zx118 Спасибо. Значит получется подключить другой генератор.

Спасибо за схемку,но я не могу полностью в ней разобратся.

DD Z2LV при сопротивлении 1Ом выдает больше 8000 Вт,а КПД у него гдето 80%.Потрибление у меня сумашедшее,сегодня вешал токовые клещи на питание усилителя,проскакивало за 100А,при этом машина работала и просадки по напряжению были 11.5В. Хорошо,на генератор идет 5-ть проводов:1---плюс на акумулятор. 2---плюс который от замка зажигания. 3-----плюс на лампочку(приборку). 4--провод на тахометр. 5----не знаю (3,4,5--провода выходят с регулятора) Я думаю правильно написал. А куда идет пятый провод?

Дело в том что у меня стоит два акума Varta AGM stop start-по 70А каждый.Проводку везде поменял(на гене,в багажник на второй акум)поставил КГ-70 и плюс и минус.Просто мне Этого генератора в 130А мало.У меня система,усилители: 1.на пищалки Derected Xtrim(предохранители 2*20А) 2, на мидбас и серединку Kicx KAP-49(предохранители 3*40А) 3. ну и моноблок DD Z2LV(которы сожрет 300А).Мерил родной генератор:на холодную и на холостых максимум 65А,а так на больших оборотах максимум генератор отдал около 100А.

@Angel Vitebsk,Вот и я об этом думаю.

Доброго времени суток ребята.Имеется Форд Мондео 2 с мотором 2.5V6, и возникла у меня нужда поменять родной 130 амперный генератор на более мощный т.к я любитель громкой музыки а родного генератора уже не хватает.Как приколхозит другого гену я разберусь,а вот как подключить его и будет он работать.Так как в родном гене много непонятных проводов с реле.Подскажите пожалуйста возможно-ли поменять гену и обьясните по распиновки проводов с реле генератора(зачем их столько)?. Зарание спасибо.

На днях так проверял - снял фишку завел,у меня на холостых 25-75мв,газу даеш (3000 оборотов) показания растут 55-110мв. А вчера решил посмотреть с одетой фишкой на модуль,оголил провод, завел машину и на нем получается вилит 14вольт,но когда газуеш 4000об.и открываются заслонки напряжение на нем пропадает.

К сожалению не замерил. Попробую на холодную посмотреть.

@Lot, А у меня именно на холостых 25-84мв(и с увеличением оборотов показания растут ).

Да именно так и делал.Но странно у меня на холостых на контакте 1 напруга прыгала в пределах 25-84мв вместо 50мв(но в обоих замерах показания были одинаковы),а на остальных все было четко(5в и 12в).

Сегодня завел машину сидел ждал с мультиметром пока начнет открывать заслонки на холостых не открыла,газовал-работает,уже вентилятор сработал. Заглушил -завел опять, не прошло и минуты - опана заслонки открылись (на холостых).Прозванивал фишку по вольтажу изменений в показаний ненаблюдал (сравнивал вольтаж на первом запуске когда все было отлично,со вторым когда начело глючить).

А если попробовать когда моторчик откроет заслонки замкнуть цепь медного липистка вобход сопротивления (750 вроде) ?

Да он целый.Раньше был отломан-я его припоял (прозванивал тестором с обратной стороны платы --сигнал проходит когда вручную крутиш шестеренки).

А у меня такая беда--заводиш машину(машина холодная) газуеш все работает.Проходит минут пять автоматом на холастых оборотах заслонки открываются и остаются в открытом положении(газуй не газуй).Ошибка постоянно висит Р1518. Перепоял транзистор - ничего не поменялось. Подскажите пожалуйста куда дальше капать ?.