DrWest

Проверил и соединил вакумные трубки, ситуация не поменялась. Думаю еще проверить- если откинуть клемы с датчиков ЕГР и обнулить комп, все таки выдает по ним ошибки на компю диагностике. Может еще смогу найти кто в Киеве может заглушить ЕГР на всякий случай.

При увеличении оборотов - переключения передачи не чувствую, я только сделал капиталку АКП думал проблема в ней, там свежая АТF. Хотя фиг его знает может и это.

Хорошо поеду завтра проверить эту вакумную трубку, хотя меня уверяли, что не может влиять-((( Еще заметил, что перед началом глюков обороты без нажатия на педаль и увеличения можности подскакивают на короткое время до 3-4к, то есть ехала как ехала а обороты зашкаливают и после этого начинается дерганье...

Я как то не думал в этом направлении, меня все электрики и механики уверяли, это фигня, не может давать такого глюка. Вчем вообще суть этого устройства? Извините за глупые вопросы.

Колеги подскажите плиз нашли на диагностике - "Обломана вакумная трубка на клапан EGR" - вы об это говорите? могут быть мои глюки из-за этого?

Спасибо коллега, не устаю говорить вам слова благодарности!!! - 118 - эта ошибка могла статься в связи с тем, что я откидывал клему с датчика ДТОЖ. - 519 - тут был порыв проводки как я и писал, его исправили, по остальному ну отдам завтра электрику пусть разбирается, о результатах отпишусь.

И снова здрасвуйте, продолжаю описание боевыех действий по излечению моего авто-) На фирменном СТО прочитали таки кода ошибок. - 118 - Напряжение ECTранее выходило за допустимый диапазон, хотя сейчас его значение верно. - 336 - Неисправность системы EGR. - 335 - Напряжение DPFE слишком мало. - 519 - Обрыв цепи сигнала PSPS. После этого 2 дня проверяли, потом еще 2дня другой мастер, все что нашли и исправили это соединили и заизолировали провода на датчик давление ГУР, это как я понял из объяснений. Машинку забрал, проехался все нормально, потом постоял в пробке гдето час, все ок, а после пробки заехал на заправку, выехал проехал 100м и понеслось обороты да 3, тупим дергаемся и коробку в аварийный режим(заправка тут не при чем, мог быть магазин например). Как обычно снимаем клему с ДТОЖ все становится ок, можно ехать(единственно шумно 2 вентелятора работают). Вообщем в понедельник опять повезу электрику, обещал за неделю разобраться.

Начну с конца- АКПП на моей машине стои не родная, а поменяная с 2х литрового авто, что там еще менялось не знаю, но она у меня 3 года без проблем ездила. - Сейчас поищу способ прочтения ошибок при помощи светодиода и предложу завтра электрику. - Про полное совпадение на блоке управления буковок и цифер я знаю, спасибо, если что так и буду искать.

Нашел нового электрика, попробовали прочитать компьютер, испробовали 3 вида в том числе какой то дилерский комп. Но к сожалению блок упрадения не поддался. Прозвонили провода на блок управления -они живые. По утверждения электрика надо менять либо ремонтировать блок управления, а вместе с ним мобилайзер идет. Надо поменять, если глюк будет продолжаться снова при помощи компа читать ошибки и искать причину. Вот пока такая тема -в понедельник узнаю № блока управления и буду искать его на разборках и пробовать решать проблему дальше.

Да качнул, еще раз спасибо у меня и книга схожая есть, досталась с машиной, завтра все это сгружу на электрика пусть разбирается. Отпишусь о результатах.

Спасибо за информаци, я учту это дальше, но чтоб вы понимали я не обнуляю мозги и глюк пропадает, я снимаю клему с датчика ДТОЖ, что сверху на термостате и НЕ ставлю его на место и глюк не проявляется. Но я себе записал и завтра скажу электрику его проверить или буду искать донора.

Тема уже все больше напоминает дневник-) - Сегодня проверили жгут проводов на АКП, прозвонили контакты, нашли одну не подкинутую массу но по большому счету ничего существенного. Вернулись на шаг назад к ДТОЖ, когда клема на него надета покатался нагрелся и погнал он давать не те данные обороты скачут, дергается, потом видать вводит машину в аварийный режим она едит но на одной скорости- когда снимаешь клему с датчика то все ок. Хотя сменили два датчика и один новый,другой б\у. Договорились что электик поищит схемы проводки, датчиков и на след. неделе продолжим.

Нашел донора катушку за 40$ б\у либо за 90$ новую, но решил проверить всеж один момент до этого. На АКП идет жгут проводов и на Укр.форуме говорили о том что бывает провода в этом жгуте скипаются и могут давать такой эффект. Поэтому хочу отдать электрику на день машину пусть проверяет. Да при откидывании клемы с ДТОЖ и ввод элект. в аварийный режим глюк вроде не проявляется.

Спасибо коллеги, вы мне реально не даете отчаяться. У меня пропадал глюк когда я вводил машину в аварийный режим снятием клемы с ДТОЖ(его проверили поменяли) вот это я имеел ввиду. Завтра будет рабочий день прозвоню где можно попробую найти б\у катушку, как говорили электрики ее можно проверить только рабочим донором. Спасибо еще раз мои южные VasilVasil и северные Mondeo217 коллеги.

Сегодня поменял свечи- непомогло, купил и провода, но менять не стал, два электрика сказали нет необходимости. По прежнему после того как хорошо нагреется начинает дергаться, происходят скачки оборотов до 3т. Сегодня было что даю ей и 4к тупит и не едит и не переключается на след скорость, потом вроде проравало, поехала. Жесть да и только-( Что доехать домой 2 раза становился остывать и это при -2. Жаль не проверил в аварийном режиме как бы ехала. Незнаю дальше наверно катушка и ДПКВ или ДТВВ.

Я думал мозги обнуляются отключением аккамулятора, так это делали когда изолировали провода.?

Большое спасибо за совет, действительно нашли сегодня провода которые были оголены, стало значительно лучше ехать, реально ехать можно, но... Все ж бывают скачки-то тупит, то обороты прыгают( до 3-4т а не едит не тянит), возможно нужно поменять таки провода и свечи, а возможно нужно еще искать. Завтра еще поезжу и начнем дальше смотреть...

1- Да наверно вы правы, во вторник поменял датчик ДТОЖ на б\у, но ситуация не поменялась, поехал к электрику проверили датчик сказал надо менять на новый, пока откинули датчик, ездила нормально единственно что на постой работали вентеляторы так как мозги видят и едут в аварийном режиме, но есть минус при сьемном штекере есть проблемы с заводом на горячую. Электрик сказал надо менять на новый, дождался пока привезут и поменял сегодня на новый, но нагревается и ситуация не поменялась, дергается обороты скачут, помоему еще сильнее - поэтому наверно проблема в проводке в понедельник поеду к электрику.

Нет, вы не поняли, если постоять не до полного остывания, а чуток, то когда заводишь, обороты подскакивают до 2-2,5 как при заводе холодной машины, а потом потом становятся на нормальном уровне ХХ и не скачут.

- Mondeo217 Если не включать печку то естественно нагревается быстрее, поэтому и начинает дергаться быстрее. Спасибо за совет по проверке датчиков, завтра созвонись с электриком узнаю есть ли такая возможность. - бутурлиновка Тройничок уже проверяли, вроде все нормально с ним. - v6_1999 "провода проверяются установкой новых" -как тут несогласиться у меня было так, что я купил новые провода сразу после покупки машины, тоже дергалась не могли понять причину, оказался один провод новый был бракованный, после замены все прошло. Правда сейчас чуток другие симптомы, нагрев и тогда уже дергается, хотя провода наверно надо поменять, незнаю сколько они вообще должны ходить но тыщ 30-40 уже прошли наверно. Еще один симптом, когда нагреется и дергается, если не сильно долго постоять, не до полного остывания, по при заводке дает до 2-2,5 оборотов как при холодном заводе, может это важно для диагноза?

Большое спасибо коллеги! Я все понял, уже выходные и праздники, а 3го января записался на СТО, пока поизучаю мат. часть при помощи сайта. Свечи предложили Beru, у меня вроде такие и стоят. Датчики тоже вроде как есть у них. Как съезжу обязательно отпишусь. По вентелятору всеж интересно - - Как должен работать вентилятор их два первый должен работать постоянно? а дополнительный включаться при нагреве сверх? бо у меня вроде как первый не крутит, а потом включаются оба? Еще раз спасибо и с наступающим Вас.

Привет коллеги! Спасибо вам большое за ответы. altr -ДПКВ я понял поеду на СТО попрошу посмотреть проводку и поменять датчик. Илюха -давление в рампе мерял 2 раза, топливный насос меня, сеточку менял, фильтр 2 раза менял, ДПРВ -менял она из-за него глохла после остановки на горячую, сейчас перестала. Свечи и провода понял, поменяю, хотя на этих проехал ну может тыш. 40. ДТВВ - датчик температуры всасываемого воздуха? - он где? это MAF? Romario- как проверяли свечи и провода-) выкрутили, сняли нет ли пробивок и не засраны ли, но все равно прочистили пескоструем и проверили зазор. Мне сложно понять как влияет катушка на нагрев? Почему электрика при нагреве работает хуже? phenilaceton -ДТОЖ какой? один, что возле термостата меняли стрелочка неправильно показывала, сейчас нормально показывает. Или еще какой то? За совет про замок капота спасибо,понимаю и стараюсь не злоупотреблять, хотя в ФМ правильный запорный механизм стоит.

Катушку электрик смотрел, вроде все нормально, я конечно еще раз попрошу проверить при случае. ДПКВ - это что? и подскажите лямбда-зонд где, может я его смогу откинуть?

Добрый день коллеги! Обращаюсь к вам с проблемой хотя возможно у кого то было такое и кто может что то подсказать. ФМ1, 95г. 1.8 АКП. Просмотрел много тем со схожими проблемами, но всеж есть отличия поэтому создаю свою. Итак, анамнез: Машинка заводиться отлично, тянет и едит хорошо, но проехав какое то время(30 мин -час) и если постоять на светофорах или в пробке нагревается и начинает дергаться, теряет мощность и тупит, если постоять какое то время и остыть какое то время снова едит. Сейчас чтобы меньше грелась, включаю печьку на всю, благо зима и езжу с приоткрым капотом, тогда можно дольше проехать. Если отключить печку почти сразу будет тупить, надо будет хорошо давить на газ, начнет дергаться. Что проверял и что уже откинул. - проверяли ВВ провода и свечи - ездил с полным баком и менял бензонасос. - чистил MAF - сделал капремонт АКП, думал в ней причина, 25% стоимости машины ремонт обошелся, жесть. - моторист смотрел мотор сказал нареканий нет. Не проверял клапан ХХ, к сожалению 4 электрика в Киеве не смогли прочесть ошибки компа, говорят какая то переходная модель, не читаются они. Вопросы: - Как должен работать вентилятор их два первый должен работать постоянно? а дополнительный включаться при нагреве сверх? бо у меня вроде как первый не крутит, а потом включаются оба? - Что такое лямбда-зонд может в нем проблема, где его искать и что с ним делать? - Плиз предложите варианты, бо реально измучался уже больше года ищу решение, уже достало ездить кроткими перебежками-)