Spitstiler
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spitstiler
-
Тут как раз и непонимание ситуации. Машина до меня была бита в правый передний угол( судя по повреждениям крыла, фары и бампера). Бампер стоял дорестайл. При перекраске бампер поменялся на Рестайл. Крыло тоже поменялось, а фара нет, ибо дорого. Удар был не сильный только сломало крепления на форсунке. Я, при установке нового бампера, вырезал отверстия по шаблонам на обратной стороне, и НЕ ПОПАЛ. Вот что меня озадачивает.. КАК? Если бы знал тогда, что не попаду, то сразу бы резал по месту. А тут.. я и предположить не мог. Тем более, на мой взгляд, они расположены достаточно симметрично..
-
Если это так, то (многамата) обидно очень.. вроде изнутри все по шаблону делал(((
-
Как выше просили - общее фото
-
Это к правой форсунке: А это к левой Вроде бы должны получиться фото... если я все правильно сделал..
-
То ли я чего не понимаю, то ли он от меня хочетфайл 500Кб? А другие фотообменники есть?
-
Что-то я пока не умею фото сюда кидать( 1,85 Мб это как-то мало.. на форум фото с обменников ссылками кидают?
-
Конечно, там же метки нарисованы для этого) бампер, вроде, тоже оригинал приехал (заказывал на разборке в Москве)
-
Идея, кстати. Потому что после установки вторая форсунка тоже не подключалась.. емнип. Но сейчас посмотрю...
-
А на видео что должно быть, немного непонятно... форсунки пока не подключены, соответственно вытащить я их могу только физически. Сейчас на улицу выйду, сделаю пару фото, только машина собрана и с фарой.. так что не знаю, что получится
-
Блин. Значит только мне «повезло» так? Обидно. А решетка радиатора нормально тоже «подружилась» с отверстием под ключ? А то я свою пилял. И тут ещё и это.. чувствую себя человеком с руками не из плеч... или просто везунчиком)
-
Курил, там установка колхоза, по большей части, а меня интересует регулировка оригинальной форсунки...А к форумчанам постучусь, спасибо за наводку.
-
Для начала небольшая простыня истории: в наличии 5 лет уже фм3 2002 год. Ездил и бед не знал, постепенно что-то ломалось-ремонтировалось, потом мне взгрустнулось и я полностью его перекрасил. В процессе перекраски нужно было поменять передний бампер. Решил шикануть и заказал с последнего рестайла. С ним оказался неждан: бампер был от «галогеновой» версии, а у меня ксенон. Тогда это казалось просто: переверни бампер, вот места под заглушки, режь по ним и будет тебе счастье. Именно так я и сделал. Проблема вскрылась сейчас: у меня была заболевшая правая форсунка (предхоз постарался), и тогда я просто дырки заклеил заглушками. Сейчас купил на разборке форсунку, а она выше чем отверстие и при работе упирается в бампер... Что делать? Продолжать резать бампер или можно как-то отрегулировать высоту форсунки? Бампер, напомню, Рестайл последний, а телевизор дорестайл... нет ли тут связи? Извиняюсь за простыню, но в этом форуме решения не нашёл.
-
Извиняюсь, что поднял тему, но что делать, если загорелась ошибка 12? удара не было... просто загорелось само по себе... хотя нет, мозги я отключал, потом включил. Все было ОК. через 300 км самопроизвольно загорелась ошибка. Как снять ее? И что она значит? Заранее спасибо за ответы. Загорается ошибка не сразу, а через некоторое время в пути( хватает доехать до работы, обратно когда еду вечером- уже загорается~ 15км по городским пробкам в одну сторону) Апдейт. До этого машина полностью разбиралась для перекраски.
-
Плюсуюсь под этим!!!! Даже и в мыслях нет расстаться с этим достойным автомобилем) сейчас сделаю легкий апгрейд мони и снова в путь)
-
Плюсанусь к теме, заодно и подниму:-) с момента покупки не работал парктроник. Как и чем узнать, датчики это, или сам блок? Ну и тут lightning немного про схему заикнулся, может и мне пришлет, я бы покопался...
-
Извиняюсь, что поднял тему. Но... Толи предыдущий хозяин отломал амморт, толи его не было никогда. Но. Купил новый. Кручу в руках. Снял бардачок. Тут квадратное, там круглое. Какая-то непонятная штука он. Как его ставить? Куда крепить? И возможно ли... Фото позже попробую скинуть https://docs.google.com/file/d/0B2-1PPQIk6A2NGRXYVZXNXN3eTg/edit?usp=docslist_api https://docs.google.com/file/d/0B2-1PPQIk6A2b0ZsZTFVRjZlLUE/edit?usp=docslist_api https://docs.google.com/file/d/0B2-1PPQIk6A2Z2t3UzZ0YWliVHc/edit?usp=docslist_api https://docs.google.com/file/d/0B2-1PPQIk6A2bHBZcU91Z3YwN2s/edit?usp=docslist_api Дорестайл.
-
Мы догадывались, что реле просто так щелкать не будут. Подвергали за косу, которая идёт к монтажному блоку- машина вообще заглохла и больше не завелась. Оттащили в гараж и начали искать. Сняли АКБ и тутже все стало понятно. И щелканье реле.. И иммо моргание, и связь с эбу..
-
Проблема решена. Все дело было в открутившемся минусе, идущем к монтажному блоку моторного отсека, который находится под аккумулятором. После затягивания все проблемы полностью ушли.
-
Логичные вопросы. Попробуем сегодня вечером. По поводу ДПКВ. Не смотрели. Сегодня днём пришла эта мысль в голову. Но непонятно появление прочерков в щитке приборов, которые, как я понимаю, обозначают что нет связи с мозгом. ДПКВ не выводит прочерки на приборку...
-
Акб поменян на новый. Генератор ставился с моей машины. Стартер поменян. Этим мы ушли от нагрева плюсовой клеммы. Здесь могли бы быть проблемы, но. Вот здесь начинается интересное. Показанный пример с обогревом не является единственным, при котором машина глохнет. После того, как на холостых отработала примерно час-полтора, и при этом напряжение на приборке в режиме самодиагностики было в пределах 13,8-14В. При нажатии достаточно резком на педаль газа машина доходила до 5000-5500 об/мин и глохла. Подхватывала только на 800 и бывало,что не хватало ей этого. Просто глохла. В режиме езды также глохнет при передвижении, со светом, без света, с климатом, без климата... То есть проблема не именно в отопителе, а в какой-то цепи, насколько я понимаю. Есть ещё один ньюанс.. Машина летом проходила капремонт двигателя. В гараже своими силами. Гидроудар. После сборки и появилась проблема с нагревом клеммы плюса. Сообщение дополню информацией отключался ли мозг от косы... UPD: мозг отключался. А второе реле для чего служит?
-
Забыл написать. Заменен стартер. причина- грелась плюсовая клемма. Генератор отдавался специалистам на стендовые испытания. По результатам был ремонт. Генератор также ставился с моего Мондео. Проблема не ушла.
-
Мондео 3, 2003, 2,0 ручка. Собственно три видео, из которых видно ровно тоже, что и нам. Из сделанного: диагностика у дилера- не показала никаких ошибок на датчиках. Замена модуля зажигания и свечей никак не повлияла на проблему. Из сегодняшнего: заметил, что дтож свободно вращается пластмассовая часть. Завтра заменю дтож. При снятии разъема с датчика дтож вентилятор охлаждения не включается. Щелкают реле при попытке заглохнуть. Обвел на фото красным. Вопрос. Куда копать, и что за реле, в смысле за что они отвечают. Периодически на щитке приборов вместо общего пробега и на втором дисплее отображаются прочерки. Тогда машина не заводится вообще и начинает работать только после скидывания клемм акб. Бензонасос работает. Давление есть. Машина не моя. Буду стараться отвечать на то, что знаю. Если хозяин вспомнит пароль от почты, то может и отпишется здесь. И за кривизну сообщения просьба не писать. Пк нет, сижу с телефона. Мондео проблема: Мондео проблема часть 2: Мондео печаль: Фото реле: http://s017.radikal.ru/i444/1501/fd/0dbddcf6e202.jpg
-
Доброго времени суток. Вопрос по дроссельной заслонке. Она должна плотно закрываться или, как, например, у меня, остается небольшой просвет. Вопрос 2. чем изнутри очистить впускной) и разборный ли он.
-
А что за аммортизаторы? Если стойки- то уже неактуально, тк купил оригинал.
-
Доброго времени суток. подскажите, пожалуйста. Ситуация: сегодня с утра в пробке услышал крайне неприятный стук предположительно в районе правого переднего колеса. Схватив телефон умудрился записать видео со стуком. Проявляется только тогда, когда едешь накатом или с низкой скоростью. При нажатии на газ стук исчезает. Ссылка на стук. Смотреть можно все, а стук с 1:12 хорошо слышно. Буду рад за любую помощь в определении стука. при вывешивании машины стук не детектируется. UPD: Проблема решена. стук исходил от ступицы, которая болталась в подшипнике. заменил кулак в сборе(взял с разборки), все скрипы пропали.
