Ivan_Minsk

Согласен- перепутал "коррекцию" с "переливом", мой личный косяк. У Максима был- он сказал что сам с таким сталкивается впервые (очень жаль что он не смог поставить точный диагноз, так как считаю его лучшим спецом по Delphi, в чем приходилось убеждаться) . Все что он предложил- это ставить все форсунки на стенд, ремонтировать (скорее всего), и назвал примерные траты- порядка 900 у.е. Сегодня заехал еще на одну диагностику- (где таксопарк на Тимирязева). Там аналогично- первый раз с таким сталкиваются. Отправили к другому диагносту, но при этом предположили что в системе присутствует воздух, который при заводке на холодную как раз выходит в течении минуты.

Добрый день! Помогите пожалуйста найти решение проблемы с машиной (ФМ3 2.0 дизель 130, 2005год). Пробовал найти ранее обсуждаемое решение на форуме, но к сожалению пока не нашел. Диагносты которые смотрели машину так же не могут поставить диагноз и решить проблему. Вся надежда на форум. Проблема-машина на холодную (после ночи, либо если не заводить в течении более 6 часов) заводиться без проблем, но при заводке как троит. При этом плавают обороты (700-1100 об.) и идет светлый дым. Длится это, как правило, 30-60 сек. После этого работа машины приходит в норму, при которой нет никаких плохих симптомов (отличная работа двигателя, отличная тяга и т.д.). Что паказывали диагностики и проверки: 1. Давление ТНВД в идеале- как у заводской машины. 2. Нашли масло в топливной системе (небольшое). Это вроде как не критично и влиять никак не может. 3. Постороних ошибок - НЕТ. 4. Показание форсунок (самое интересное)- при подключении показывает работу работу трех форсунок в норме, одна- переливает (с показанием -3,93). После этого глушишь машину, заводишь заново и показания меняются- та форсунка которая переливала (с показанием -3,93) становится полностью нормальной, и переливает уже другая форсука (все с тем же показанием -3,93) которая ранее была нормальной. И так при каждом новом заводе двигателя плохая форсунка каждый раз другая. P.S. Логически не укладывается в голове- если бы проблема была в одной форсунке, то она была бы всегда одинакова. Как может происходить смена отрицательных показаний от одной форсунки к другой??? Есть конечно мнение, что нужно снимать все форсунки, ставить на стенд, проверять и скорее всего ремонтировать все, но выкладывать за это почти 1000 у.е. как-то не хочется.

Был у Максима. Классный спец! За пару минут поставил правильный диагноз, к которому так и не пришли "умные" диагносты, потратившие на диагностику более часа. В общем- рекомендую!

К сожалению, данный вариант не проходит- пытались первоначально настроить сидение- не вышло (регулировка сидения по высоте- электропривод, вперед и назад- механически). Реально, при крайнем положении сиденья, полный выжим сцепления возможен только лишь носочком ноги- крайне неудобно для девушки. Может еще есть варианты?

Если вдруг в будующем кому понадобится- могу поучаствовать. Сам был в свое время озадачен поиском кортежа из одинаковых машин. У меня хетч, бежевый металлик.

Добрый день! Подскажите пожалуйста- только приобрел себе машину, самому очень нравиться, но есть небольшая проблема с ездой у жены. Она у меня очень миниатюрная и небольшого роста, есть проблема с выжиманием сцепления- даже если сиденье придвигает до упора, то плохо выжимает сцепление (чтобы полностью выжать-нужно вытягивать ногу и выжимать носочком). От сюда вопрос- существуют ли какие небудь накладки на педали, чтобы они стали ближе к водителю??? Если существуют такие, может подскажите где можно купить или что-то сделать???