Spichka

Этот клапан перекрывает подачу топлива к насосу, когда вы глушите автомобиль. Сама газует машина в движении или может, допустим, стоя на светофоре, на нейтралке обороты подскачить? Посмотрите трубку, которая идет от насоса (от турбокорректора) к турбине. Если там есть топливо то хана мембране. От этого обороты и подскакивают.

Подходит от 3-го поколения. Менял балку 2 года назад. На разборке не нашел от 2-го, а у отца был 3-й, так там все рычаги один в один, отличие лишь в стабилизаторе и соответственно в стойках стабилизатора (стабилизатор от 3-го мондео на 1-2-й не установишь, крепление более мощное и сам стаб. более мощный на 3-м). Установил балку от 3-го, заменил стойки и поехал дальше.

Common Rail на мой взгляд проще чем распределительный тнвд, т.к. основа конструкции как в бензиновом (форсунки электроуправляемые, топливная рампа и насос), только давление больше. Ведь в CR системах задача тнвд состоит в том, чтобы создавать высокое давление в рампе. Распределительный тнвд намного сложнее. Просто в случае с фордом производитель видимо переборщил с так называемым "запрогромированным старением", поэтому они умирают быстро. В этом случае, лучше уж бензин.

Самый яркий стереотип. Камри-Фольксваген-Ауди хорошие машины, жалко поцарапать и лес ехать. А форд -говно, его не жалко царапать и добивать. Как будешь относится к автомобилю, так он тебе и служить будет. Ремонтировать и вкладывать бабки нужно абсолютно в любой б/у авто, чтобы он ездил и радовал хозяина. А в СНГ как: фольксваген хорошая машина, буду её холеть и лелеять и все самое лучшее... А форд- говно, ломается, не буду в него ничего вкладывать. Вот и получается, что добивают до состояния черМета и говорят что плохая машина. Все зависит от отношения. Владею Фордом 7 лет. Достался довольно потрепаным, с пробегом 400т. Ни разу не подводил так, чтобы стоял где-то на трассе или тащили на галстуке или эвакуаторе. Все зависит от отношения и хозяина.

У меня тоже не с самого начала реагирует, примерно половина хода рычага газа -никакой реакции. Если дальше потихоньку начать добавлять газ, то моторчик под аккумулятором начинает отпускать рычаг опережения. Дальше добавляешь потихоньку газ, рычаг опережения натягивается полностью- обороты обороты увеличиваются. Как обстоят дела с запуском на холодную и на горячую? Как вообще по динамике? Если запускается нормально то ТНВД думаю живой

подойдет ли задняя балка от мондео 3 на мондео 2 универсал? На разборках на 2-поколение нет в наличии, а на 3-е хватает. Визуально отличия только по стабилизатору, но я не вижу в этом проблемы.

Может кто знает, подойдет ли задняя балка от мондео 3 на мондео 2 универсал

Так всетаки резьба левая или правая ?

В общем появился писк при движении под нагрузкой выше 1800 об. Если на скорости сбросить газ или просто газовать стоя на месте или газовать двигаясь накатом писка нет. Грешу на турбину. Есть турбина с первой моньки и с экорта (1999г. 91FF6K682AD). Подойдет ли картридж ?

Есть ли какой-нибудь регламент по замене ремней ГРМ кроме пробега (имею ввиду по времени: год, два, три)? После замены ремней и роликов, проехал 40тыс. за 3,5 года. Может они состарились за это время? Боюсь чтобы не порвались.

Откручивал. Вращался на валу. спасибо, буду пробовать.

Не подскажете, где в приборке найти провод, который идет на спидометр. Не могу разобраться в TIS. Нужно подключить к сигналке датчик скорости.