vinal

Ну это ж неудобно Чтоб открыть машину, надо к ней подойти. А с нештатной, пожалте, от 20 до 100м берет. Я уж не говорю про автозапуск зимой.

у меня центурион

а никто не пробовал подключаться от плафонов подсветки под козырьком? Судя по схеме, там выключатель размыкает цепь, поэтому напруга там есть всегда. Мож я неправильно схему прочитал, конечно? Но вывести туда проводки не сложнее чем подж центральный плафон. Наверняка, я не первый, кто об этом задумался. Поделитесь опытом. Спасибо.

Кстати пост № 56 прямо говорит, что тем, кто использует сигналки, нельзя запитываться от плафона. Что так много народу пользуется только штатной сигналкой? Ведь среди 66 постов, только в 3-4 описаны проблемы, связанные с подключением от плафона при использовании доп. сигналки. У остальных все в ажуре. Странно. То ли лыжи не едут, то ли .....

Вот и я сподобился наконец-то подключить ВР от плафона. Перечитал раз20 эту тему, учел, как мне казалось, все ошибки, допущенные форумчанами и описанные в этой теме (за что им, форумчанам, отдельное спасибо). Все прошло гладко, подключился к контактам 2 и 3 (спасибо посту №13, этой темы). Просидел полчаса в запертой с пом. штатной сигналки машине. Все отключилось через 30 мин. Я довольный собой и жизнью поставил авто на сигналку (Центурион) и пошел домой, наслаждаясь пятничным вечером, с парой пива подмышкой. Прошло полчаса..... Заорала сигналка. Снял, поставил, запустил секундомер. Прошло еще полчаса. опять орет. Одел штаны, спустился вниз, снял с охраны, поставил только на штатную сигналку. Снял штаны, (уже дома ) допил пиво, включил комп. Теперь жду, что будет дальше. В конце хотелось бы задать вопрос тем, кто пользуется сигналкой. Вы подключали ВР или еще что-то от плафона освещения? Ответы принимаются как сюда, так и вличку. Просьба указывать, какую сигналку используете

+1 я тоже решаю эту проблему. Но решение ушло в плоскость покупки еще одного ВР Болтающиеся провода меня просто бесят. З.Ы, Судя по фотке ты под правую коленку все это прилепил. Не мешает? Датчик температуры в салоне не закрыл?

без понятия. Зависит от времени, к-рое тратится на его замену и стоимости нормо/часа. У нас нормо/час 700р. У вас не знаю. Время работ берется по факту выполнения, т.к. можно очень долго откручивать закисшие гайки и т.д. В каких-то сервисах указана цена конкретно за замену той или иной детали. Звони в свой сервис, узнавай. Но на 12-шке я сам менял - там ничего сложного нет. В мануале по Форду это тоже, вроде, описано. Но все-таки главное поставить точный диагноз, а его без диагностики поставить сложно. я б начал со свечей и проводов. Если нет, тогда тяни 70 км до сервиса, иначе замучаешься покупать зап. части, чтоб перепроверить все возможные варианты. А это убитое время и деньги.

Вдогонку. Позвонил в "свой" сервис, обрисовал твои симптомы. Сказали, что, конечно, надо ехать на диагностику, подключать его к компу и т.д. Но дали совет - посмотреть свечи и, особенно, высоковольтные провода. Ведь, если движок действительно троит, а не "как бы" то либо нечему гореть, либо нечем поджигать. Когда у меня сгорел лямбда зонд, то работали все цилиндры, тока очень хреново, поэтому создавалось впечатление троения. Удачи.

Первое, что мне приходит в голову по таким симптомам - убил лямбда зонд. У меня похожие симптомы были на на ваз 2112. Горит чек, движок как бы троит