kasslava

1. Тогда вообще непонятно, если бы ФАЗЫ были выставлены криво то машина бы хреново заводилась, я правильно понимаю? 2. Если кат был бы забит наглухо то вылезла бы ошибка, я правильно понимаю? 3. Может форсунка ссать допустим, переливать? 4. Может перекинуть старый ТНВД и посмотреть как будет ситуация с ним? 5. Как диагностировать это гавно, если ошибок нет, заводится идеально с пол оборота, но мотор колбасит. P.S. этот мотор сломал уже мне мозг.

Предполагаю потому, что он рассыпается у меня, соты прилично просели и забивается или уже забит и создаёт пробку, турба не может раскрутится и поэтому в коллекторе во впуске мало воздуха как я понимаю )))

MPA иногда подскакивает до 55-60 кПа но, в целом при постоянных оборотах на ХХ стоит на 34 кПа Симптомы такие что на холостом его лихорадит, он вздрагивает, если чуть нажать газ до 1000 об/мин он перестаёт колбасится. При движение едет, тяга есть но не сильная, после 3500 ускоряется нормально но всё равно ощущение как будто ему тяжело, на ХХ ходу из трубы идёт бу-бу-бу и выхлоп идёт порциями бубнёшь. В общем попробую убрать кат и посмотреть будет ли колбасить его сразу на холостых. Кто нибудь пробовал прошивки MotorSoft, К. Белецкого на Евро2 ?

Температуру смотрю в ForScan? я только толком не понял для ЕВРО4 температура должна быть до 750гр или от 750гр это рабочая температура. У меня шарашит 890, бывало до 953гр поднималась, у меня кат уже разваливается. ТНВД BOSCH стоит от 11 тысяч рублей, это если говорить про оптовую цену для автосервиса, в оригинале тоже Bosch только с логотипом и надписью FoMoCo.

Я так понимаю разряжение это параметр MAP в ForScan - абсолютное давление в коллекторе? если да, то MAP 41кПа - 35кПа, если газовать - то доходит до 32кПа на ~2500 об/мин Кстати регулировали клапана, может какой то клапан зажат и такой эффект? Может ТНВД снова неисправный, бракованный, допустим не выдаёт нужного давления или форсунка ссыт допустим, подклинивает допустим? Лямбды показания

Понимаю сарказм по поводу прошить, но шить хотел оригинальной прошей просто под евро2. А то что пропуски это итак понятно что неисправно и прошивка не поможет, я поэтому и написал на форуме потому как свечи менял, катушки живые, ошибок ни по кату ни по бедной или богатой смеси не вылазит но двигатель вздрагивает и я понимаю что он работает некорректно. Я просто уже зае..лся искать причину. До разборки двигателЯ такого вздрагивания не было, может фазы выставлены криво и опережение зажигания идет?

Катализатор разрушается, осыпается, вид унылый у него, когда двигатель разбирали это было видно. поэтому и хочу удалить его.

LONGFT1 +2.34-3.91% SHRTFT1 + 0.78 - 7.81% если газовать до 2 тысяч оборотов то LONGFT1 - 0% SHRTFT1 - 13.28% Внизу прикладываю файлы с Forscan, холостой ход сегодня замерял 07.06.2019, есть OBD2 могу снять показания всего. Раньше иногда были дабл-старты после заправки, сейчас последнее время такого нету, после того как раскидали и собрали двигатель. Грешу на забитый КАТ или ТНВД LiveData_2019-06-07_20.31.39.fsl

Добрый день. Прошу помощи, разбирал двигатель, заменили ТНВД и масло помойку, отрегулировать клапана и почистили все. старый ТНВД гнал бенз в масло, но машина практически не троила. Приговорили катализатор, стал сильно осыпаться. Собрали двигатель, фазы выставляли по планке, клянутся. На новом ТНВД подёргивания появились сразу на ХХ, по данным OBD проблем нет, ошибок нет никаких, а машина вздрагивает все равно и при интенсивном разгоне есть эффект еле заметного дерганья, как затупы. расход 0.9-1.0 иногда 0.8-0.9 масло заливная крышка пахнет не понятно, толи маслом горелым, толи бензом, щуп не нюхал. Снял логи через OBD, коррекция идёт что короткая что длинная. Температура катализатора при интенсивном разгоне шарашит за 890градусов. Могу загрузить график, данные с форскана. Помогите куда капать? Езжу уже так 7 тысяч, свечи менял, фильтр воздушный тоже, менял подушки двигателя думал от этого. Хочу удалить катализатор и прошить машину на евро2, может быть катализатор забитый и не дышит толком машина? ТНВД стоит Bosch может брак?

Добрый вечер всем. На пробеге 186 тыс. км начался масложор до 1 литра на 2 тысячи км. раскидал мотор, оказалось проблема в ТНВД, маслопомойке (маслоотделитель) и нагар на клапанах. Собрали мотор, фазы выставлял не я, ребята клянутся что всё выставлено по планке, шкив колена по меткам, машина заводится без проблем, едет хорошо, но есть одно но, на холостом ходу идёт вибрация какая то и обороты как будто слегка плавают, проваливаются на сотую долю секунды, например: ЭБУ хочет видеть обороты 760, обороты пытается держать 744, 762 потом доходит до 788 допустим, происходит провал до 730 и снова ползут до 790 примерно, плавают примерно, от 730 до 790 и идёт дрожь и вибрация. Подключал ELM327 считывал данные, ошибок по двигателю никаких, всё работает норм. Могу сделать графики, снять данные работы на холостых и в движение с разными режимами? Коррекция смеси и т.д.? Катализатор дохлый, осыпается, не менял пока, ошибок по нему нету пока. Есть подозрение на опору коробки передач, та что по середине крепится к подрамнику, купил новую, на днях заменю узнаю пропала дрожь или нет. Воздушный фильтр куплен, хочу заменить и поискать подсос воздуха. Свечи заменены на новые, проблем со свечами 5215216 никогда не было, поставил их, стало работать чуть получше но вибрация и дрожь не ушли полностью. В голове перебираю кучу вариантов, от не совсем правильного выставления фаз, до поломки ТНВД, может датчик коленвала стоит в опережение или запаздывании зажигания. Пробка масляная пахнет непонятно толи масло горелое воняет так, толи бензин снова в масло попадает. Проблему с масложором до конца не убрал, всё равно жрёт 300гр на 6-7 тыс. км. Блок не гильзовал и поршня не менял, а надо было наверно гильзануть и новые поршни с кольцами. Поменял все прокладки, цепь, ТНВД, маслосъёмные колпачки, поршневые кольца, почистили поршни от нагара, трещин нет, голову - поправили фаски, отчистили клапана от нагара, отрегулировали клапана с заменой стаканов, заменил маслопомойку. Всё везде сухо, течей нет. Не могу победить дрожь, кто чем поможет, куда копать?

@pavel5577 Я раскидывал движок. Если покупать поршни то они уже идут с кольцами, вкладыши мазда cx7 2.3 турбо, шатунные вкладыши у меня были на шейки 50мм с замками.

Всем доброго времени суток. Собственно приключилась интересная вещь, поменял колодки, притёрлись вроде всё хорошо, проездил пару недель и появилось биение руля при оттормаживание со 100 км/ч и выше. Сначала думал может из за того что слева покрышка у меня уже полуумершая, протектор большой износ, но поменял на зимние щас и тема не пропала… Сам думаю спалил диск так скажем и от перегрева поплыл, но как то за 38 тысяч быстро ушатался. Кто что советует? протачивать в попу, у нас в Архангельске это дело редкое. Думаю поменять диск, что взять, кто что посоветует?

@asv_izts, vin - WF0DXXGBBDBD88364

Добрый день, будьте добры номер детали - модернизированного резинового патрубка воздуховода на мондео 4 2.0Т Экобуст. выглядит он вот так

Вот по поводу патрубка я тоже написала по гарантии, мне заменили и поставили точно такой же как и был, говорят мол другого не выдаёт компьютер. и что в итоге таже самая байда с повышенным расходом топлива