MikhaylovAG
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MikhaylovAG
-
Лично я, вообще убрал контактный узел на крышке блока бензонасоса от греха подальше. Теперь хвост из блока идет до абсорбера и там стыкуется в штатный разъём.Зиму пережил без нареканий.
-
Какие конфигурации возможно менять без конфигуратора, кроме тех на которые приводил ссылку выше? знает кто нить полный список? -
Это не легенда, сам у себя отключил зумер непристегнутого ремня. По этому и не пойму необходимость прошивок, если можно активировать или выключить опции.
-
Дилетанские вопросы: - если настрйка некоторых опций возможна с помощью нажатий на педаль тормоза, включения зажигания и других кнопок, то зачем менять настройки с помошью ЕЛМ? Вот например тут способы включения некоторых опций http://www.mondeoclub.ru/remont/fm4/index.php - как следствие, наверно есть возможность включать и другие опции с помошью педалей и кнопок, то где взять описание этих алгоритмов? - у кого нибудь получилось активировать функцию запирания дверей с брелка при заведенной машине? А дистанционный запуск как у мондеоV ?
-
Искал сименс, нашел месмер. В экзисте за 11 т.р. Кстати, разобрал я бак в 4 раз и оказалось, что насос живой, а вот электрический разъем поправился так, что в контактной группе дыра образовалась. И видимо могло все это бабахнуть. Срезал разъем, разобрал контактную группу на блоке, провода вывел через эту дыру наружу блока. там все на спайку.рабтает. периодически проверяю следующий разъем, который за абсорбером. пока нормально. Мораль....если группа контактов начинает подгорать - ликвидируйте этот узел или ставьте новый. лично я когда менял блок насоса, фишку оставил старую. Чуть не рвануло в итоге.
-
не рекомендую ставить насос от эры (мессмер). да, дешевле в 2 раза оригинала, но геморроя больше. у меня через 600 км пробега сдох редукционный клапан. поменял, поставил от старого. еще через 600 км насос стал подклинивать или контакт обгорел.через пару дней разберу бензобак, будет понятна причина очередного саботажа. по этому, либо оригинал, либо колхозить, что не так уж и сложно.
-
Угу, речь именно об этом - о мягкости камри и как ФМ приблизить к этим параметрам. Но видимо, это не осуществимо через не сложные манипуляции. С другой стороны ФМ на асфальте, суб"ективно, лучше камри. По этому, оставляю штатные размеры - меняю только диски с реплики на качественные. Спасибо за мнения.
-
А в целом, это проблема только у меня (не комфортная езда по грунтовке) или это особенность ходовки ФМ? Может мне нужно искать проблему в дефекте стоек?
-
Вопрос в мягкости. Добавится или нет? Ну там....3 закон ньютона и все такое))
-
Ситуация: на ФМ 2,3 стоят Y-образное литье 16 диаметра. Видимо реплика, так как ступичные шилдики белого цвета, и наклейка на внутреннй стороне обода, что произведено в китае. Размер вылета стандартный ЕТ50. Сильно не устраивают ходовые качества подвески на проселочной дороге: незагруженная задняя подвеска бьет по на выстрел. Таким образом, что бы более менее комфортно ехать, нужно поддерживать скорость 50-60 или ехать 10 км/ч. При смене резины выяснилось, что диски, к тому же, имеют "восьмерки". вопросы к сведущим: - для увеличения мягкости хода на грунтовой дороге поможет ли увеличение вылета до размера ЕТ52,5 или даже до ЕТ55? По науке, увеличение вылета должно уменьшить рычаг на пружины и, как следствие, нагрузку. Или это мое заблужбение?
-
Судя по тому, что оба датчика одинаковые по номерам и по каталогу идет как 1вариант - то большая вероятность того что они одинаковые. Да и функции у них идиентичные - открывать ваккумный канал для управления сервоприводом. Левый включается на низких и на высоких оборотах - меняет геометрию впуска. Про второй незнаю. Не разбирался.Пока работает.
-
Померяй сопротивление на нем и на втором, который рядом. Должно быть одинаковым. Если левый вообще не показывает сопротивление или очень большое, то он умер. Его номер по каталогу: Клапан электромагнитный впускного коллектора Ford 1 357 314
-
P2008 - неисправность соленоида изменения геометрии впускного коллектора. Это на последних фото в этой ветке, тот который слево (не обведенный красным). На эксисте около 2400р стоит. Ну и поменяй заправку и производителя бензина. SEBA чуствительна к качеству бензина.