lexa13
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lexa13
-
Могу со 100% сказать что одной обгонки мало. Так как сам сначала поставил обгонку ина , но это доконца не убрало вибрацию. она просто уползла с промежутка где ремень идет после генератора на промежуток шкиф натяжитель генератор. и вобщем то дело было не во втулках они как раз таки живые были и одна очень удачно влезла в новую запчасть.
-
Может кому поможет сэкономить немного денег на натяжителе. Сам устал от потряхивания ремня и решил на свой страх и риск заказать отдельно амморт натяжителя от французских дизелей. Внешне на картинке очень был похож. Вобщем сегодня пришел аммортизатор и благополучно был поставлен на свое место с небольшой переменой одной верхней резинки так как у новой отверстие было под больший диаметр болта а кого есть знакомые токоря можно сделать втулочку под размер. Номер детали snr ga359.66 брал в экзисте за 1060р. Dayco apv2226 чтото около 2200р. Надеюсь пост окажется полезным)
-
Вобщем были ошибки р0251 и р1211. вылечилось заменой фильтра на новый. Затупы прекратились заводится как и раньше отлично, на 100 при тапке в пол бодро набирает обороты. Старый фильтр вскрыл ничего подобного стружки не обнаружено но в отстойнике какойто мусор мелкий типа писчинок немножко. И сам фильтр при выжиме какогото рыжего цвета салярку давал. Вобщем поживем увидим.
-
фильтра все оригинал. про машину тоже уверен что пробег оригинал. на машину все оригинал ставился. единственное я прошляпил замену фильтра. точнее купил фильтр но не делфи и почитав форум ставить не стал. в магазинах оригинал лежит но только бош( машинку пока поставил. начну с малого найду фильтр и поменяю. заодно вскрою старый погляжу че с ним и в каком состоянии( а пока на недельку придется её забросить пока финансы не появятся.
-
Все бы хорошо но пробег только 100 тыщ. рановато пока тнвд мне кажется, а проверялся я у людей которые занимаются в основном делфи. и опять таки проблема в финансах пока не позволяет перебрать полностью тнвд( машина заводится с пол оборота что на холодную что на горячую. масло ни грамма не ест. не дымит. и до того момента чувствовала себя просто отлично. да и с мертвым тнвд до 140-150км/ч(плавно нажимая педаль врятли разгонишся) грешу я на то что летней соляры хапнул и она замерзла гдето в фильтре что и привело к нынешней проблеме.
-
так проверяли форсы при мне. в обратку почти ничего не уходило и то что выходило было равномерно. и ошибка не только 0251 но и 1211 помоему была.
-
Тоже спиралька заморгала) Съездил сразу на диагностику, проверили форсы сказали в идеале и косяк в регуляторе давления тот что на самом тнвд(делфи). Осталось найти купить и поменять) будем надеяться что обойдется малой кровью.
-
Я всегда грею минимум минут 5-10 чтоб масло до турбинки дошло и немного прогрелось. Так как на холодную турбина самое слабое место любой машины. Зимой в тест режиме минимум до 30 градусов прогреваю и дальше потихоньку еду до поднятия температуры в рабочую зону. А так решать каждому по своему и мнений будет много по прогреву. По поводу мануала там все данные только на гарантийный срок рассчитаны, а по факту и масло на турбо двигателях менять надо не раз в 20000 км,а раз в 7500-8000 км, так как оно быстрее теряет свои свойства из-за высоких температур турбины.
-
есть предположение что не исправен или просто заливает какой то из датчиков абс. было что то похожее на твои симптомы, у меня датчик передний правый отходил и по мокрому его заливало и его то ли коротить начинало, то ли что то еще. вылечил чисткой и герметезациее датчика. в любом случае надо копать на соединения которые подвержены намоканию, там и проблема должна всплыть.
-
феби брал недавно. прошел около 4-5 тыщ полет нормальный.дальше видно будет)
-
на тдци из дорогого форсы по 15 тыщ и насос около 60 тыщ. но ресурс у них при нормальном топливе около 200 тыщ. так что впринципе раз в 7 лет можно вложить энную сумму денег и кататься дальше забыв про топливную. а в бензинках то свечи то насосы летят много не сэкономишь. про тракторный шум это еще вопрос плюс или минус. на 220 на дизеле ехать намного приятнее чем на рычащей бензинке однозначно, так как дизель просто не слышно. да и у дизелей шумка салона получше. подхват при 2000 об. просто отличный. машина вес вообще не чувствует. сам накатал около 25 тыщ чуть меньше чем за год. на машину уходит минимальная сумма денег( за состоянием слежу так как она меня кормит). потому мне кажется в плане надежности и экономичности дизель скоро обгонит бензинки. а если и с дальнобоями контакт наладишь так вообще сказка они саляру почти на треть дешевле отдают так что выгода всеже будет. плюс налог меньше чем на такую же по мощности бензинку( не в лошадях счастье а в крутящем). в общем решать только тебе но лучше иметь в запасе полтишок на всякий пожарный всегда. удачи в выборе.
-
мне ЕГР пришлось отключить когда с Курска ночью в Москву возвращался. хорошо заранее прочитал форум про болячки. По дороге заморгала спиралька и загорелся чек, заглушил,завел все потухло и через километр опять таже хрень и машина как будто без турбины поехала( то есть оч вяло и на газ вообще никакой реакции). Снял с него фишку в итоге, чек остался,спираль потухла и так спокойно полетел восвояси. дома снимал его, чистил и один хрень как дождь почему-то вырубает его. В итоге забил и скинул фишку окончательно и катаюсь так по сей день) грин пис наверно меня будут бить если узнают))
-
Вот пошел конструктивный диалог) По поводу защиты могу сказать одно, если электрик грамотный он легко снимет эту защиту, а если руки из не того места растут так лучше такого и не подпускать. У друга на саабе 9000 2.3 турбо тоже не мог один электрик влезть в мозги типа защита и все такое, а другой спокойно снял защиту впаял клапан в мозги который давление читал и с 170 до 250 лошадок поднял. А коробочкам этим как то мало доверия, многие говорили что не самая лучшая идея. После праздников поеду в саабовский сервак узнавать по поводу прошивки. Вчера там был сказали что вполне возможно что перешьет но надо подождать. Егр думаю тоже надо как то убрать из мозгов а то устал с чеком ездить. Без него как то поинтереснее едет машина с минимальных оборотов и масло посвежее выглядит, тысяч 14 накатал уже с отключенным. http://www.racechip.ru/8678-ford-mondeo-iii--b4y--2.2-tdci/ тут так то до 200+ поднимают )
-
жаль конечно) хотелось бы чтоб включено все было) all inclusive так сказать)
-
upsolut давно приметил, у них хоть стенд есть. Интересно только входят ли замеры в стоимость чиповки или нет. Ценник впринципе тож норм. Некоторые и по 40 к выкладывают за чип так что 14 к не так уж и много) программно то можно, но не все об этом знают)
-
Спасибо за инфу) После праздников надо будет поискать конторы. На 2.2 дизель только мехня идет 6 ступная как на ст 220. Так что задумчивость автоматов отпадает) по поводу обманок это всякие блоки в которых обманка кислородного датчика вроде ставится за счет которой смесь в других пропорциях подается в котлы, и такие конторы есть. на фокус клубе вроде тема даже отдельная была про это.
-
Ну сцепа вроде до 500 момента держать должна. За маховик стремно конечно, но будь что будет. В идеале конечно прокатиться бы на чипованом дизельке хотелось бы. По топливной пока все нормально( тьфу 3 раза) в морозы -34 заводилась с первого раза. Хотелось бы конкретики немного в плане проверенных контор которые этим занимаются. А то многие ставят какие то обманки и после двигло на переборку, гарантий же никто не даст что он у тебя не загнется. Всем ответившим спасибо. Если есть еще дельная инфа про чип дизелька, делитесь) моня 4 же катается с 200 сил с 2.2 и ничего, чем мы хуже)
-
Всем привет. интересует вопрос, делал ли кто чип тюнинг на данном агрегате и если делал то как ощущения? может кто контору подскажет или человека который занимается этим? а то как то маловато стало 155 лошадок и хочется поболее)
-
да. он самый.
-
Видел недовно новый i40, на бизнес чето не тянет совсем, как то больше похож на смесь соляриса с астрой последней, визуально малоинтересный автомобиль. мондео 5 намного интереснее визуально да и по начинке думаю тоже)
-
если больше некуда девать деньги то можно и поменять. но смысла в этом точно нет. да и барабаны живут дольше дисковых тормозов. проверено. на фокусе 140 тыщ откатал решил махнуть колодки в барабанах а они только на половину изношены оказались. так что ваши деньги- вам решать.
-
скорее всего маховик изношен. так как на 2.2 он так называемый двухмассовый. состоит из двух частей и та что крепится к сцеплению изнашивается и начинаются люфты. от того и вибрация. в самой коробке вибрировать просто нечему. да и ломаются они редко.