mallik7

Подскажите что делать, где копать? Обогрев работает, но создается такое впечатление, что работает он в пол силы. Когда морозно или наледь стекло отходит но не полностью (слабо). Может есть способ как это можно проверить? С таймером отключения все ОК, отключается примерно через 15 минут.

Мое мнение. Поставил веерные форсунки с обогревом (1767660), плюс как советовали клапана. По началу дико не понравилось, прыскают слишком низко, на скорости вообще не понятно как. Тут кто-то писал, что надо поездить и привыкнуть, ну думаю ладно, посмотрим. Прокатался пару недель, но как на зло особо пользоваться омывателем не приходилось. Вчера поехал по делам и попал на участок дороги после ремонта, еще и за фурой. Вот тут и настал для моих чудо-форсунок "час икс". Вывод: Все работает на 100%, с первым взмахом щеток стекло практически чистое, а то что поливают низко, так наверно и задумано. Кстати на скорости 90 км.ч. брызгают на том же уровне, только веер распрыскивания становиться уже, но на качество очистки стекла это не влияет. Всем огромное спасибо, доволен как СЛОН!

Всем привет! Проблема такая, в новогодние праздники обнаружилась неисправность правой полуоси (вибрация при наборе скорости после 80 км/ч.), а именно поперечный люфт. Съездил к Вове, полуось приговорили на замену. Пока коплю деньги, езжу акуратно, только на работу (не больше 20 км. в день). Недавно обратил внимание, что с левой стороны появился чиркающий звук похожий на то, как будто колесо при вращении что-то задевает. Звук этот не постоянный, а только при разгоне. При увеличении скорости растет ретмичность, но стоит только отпустить газ проподает. В воскресение менял передние колодки, с мастером облазали все левую сторону, проверили левую полуось, она в норме, без люфтов, погозовал на подъемнике, тишина. Вопрос такой, может ли неисправность правой полуоси отдавать звуком слева или дело вообще в другом? Может это маховик или что-то в сцеплении? P.S. Да еще, если сцепление отпускать мягко (перегазовывать), звук менее выражен иногда его нет, если порезче, то слышно отчетливо.

Спасибо огромное!

Помогите советом пожалуйста! Плохо грелась машина, в субботу поменял термостат, поставил от М4. Температура за бортом была -11-12. Первые пару дней все было хорошо, ездил в тестовом режиме температура двигла устойчиво стояла 92-93 гр. Со вчерашнего дня у нас морозы примерно -17, сегодня утром -19, решил проверить в тестовом режиме, так вот, за 30 минут езды температура двигателя не поднимается выше 75 градусов, если включить печку на всю падает до 70 градусов, правда на холостых. Постоял минут 5, температура 75, верхний патрубок у радиатора горячий, сам радиатор холодный. Что может быть, бракованный термостат, глючит температурный датчик или так и должно быть? Если брак по термостату, можно ли его проверить? Да еще, за 7 минут машина прогревается до 40 градусов без печки. Это долго или нормально?

Спасибо!

Всем привет. Поискал на форуме, но ответа не нашел. Вопрос такой. У меня кнопочное управлени печкой. Включаю печку, ставлю поток воздуха на лобовое и салон, выставляю комфортную температуру все работает отлично, воздух из дефлекторов идет теплый.(не горячий). Когда похолодало и стали мерзнуть ноги включил поток в ноги+салон+лобовое, все вроде нормально, температура выдуваемого воздуха не изменилась, дует теплым. А вот дальше самое интересное. На следующий день завелся, печка работает так как и было (ноги+салон+лобовое), по мере прогрева двигателя естественно прогревается салон, чувствую стало жарко, смотрю а печка дует реально горячим воздухом. Понижаю температуру не реагирут, все равно горячим, ташкент невозможный. Выставил нужную температуру, отключил ноги и вуаля печка сразу заработала как надо (пошел теплый воздух и печка стала отзываться на изменения температуры) Снова включаю в ноги, все хорошо. Глушу машину, пауза секунд пятнадцать, завожу, из печки начинает дуть горячим, на изменения температуры не реагирут. Калибровку делал не один раз, ошибок нет. Перерыл пол инета, но так и не смог найти алгаритм работы нашей печки. Так у всех или только у меня? P/S/ Раньше была проблема, дуло только на лобовое, у заслонки обломало вал, решил проблему выломав заслонку, может это повлияло?

@КолючкаСпасибо, буду разбираться.

Всем здравствуйте! Стал счачтливым обладателем Мони, потихоньку разбираюсь, что к чему. Появилось пару вопросов, поиск к сожалению не помог. 1- Делал тест приборки, показала ошибку DTC (E201), горит чек, что это за ошибка? 2- У меня простая печка с кондеем, управление кнопочное, обдув только на лобовое, прочитал что можно сделать тест и колибровку как на климате Так вот колибровку сделал, не помогло, а тест на ошибки сделать не получается, кнопки нажимаю правильно (ОFF и Клювен, потом ON), результат просто включается печка и все, почему? Спасибо!!!