MFDS
-
Постов
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MFDS
-
Насколько критично закручивать ступичную гайку динамометрическим ключом?
-
Да, забыл написать. Сразу после замены подшипника стал гореть датчик АБС на панели приборов. Ну, думаю, отключали-включали - погорит и погаснет. Ан нет, горит! Приехал сегодня к ним и суть да дело, выяснили, что подшипник поставили не той стороной (одна сторона у него металлическая, другая чёрная, пластиковая видимо). Я ещё спросил, когда ставили - а есть ли разница, какой стороной его ставить? Нет - говорит мастер, пох... какой стороной. Теперь за их счёт менять подшипник ещё раз. Стал ещё искать причину появления воды в ногах переднего пассажира. Вскрыл салонный фильтр. Меняли мне его там же. Оказалось не защёлкнута крышка под лобовым стеклом. Там же надо поводки дворников снимать, чтобы в пазик правильно попасть, а им, видимо, лень было. Вот теперь сам мучаюсь.
-
Стал подвывать левый ступичный подшипник. Чего я по началу и не заметил. Поехал в Одессу и уже по пути гул стал более отчётливым. В общем 3000км прошли нормально. По возвращении замена. Купил оригинал, в коробке SKF made in Spain. (Это так - на будущее) В общем при замене он развалился пополам и внутреннее кольцо осталось на ступице. Какого-нибудь сЪёмника у сервисменов не оказалось и его срезали болгаркой, при этом повредив ступицу. Сказали, что мол это не страшно и у всех так снимается геморройно. Остался неглубокий порез от болгарки ближе к той части, где шпильки колёсные. Насколько это "криминально"? Негативные впечатления от кривых рук остались. Может сменить сервис!?
-
Где эту коробочку искать? Как выглядит? Читаю, кстати, форум - у кого-то два вентилятора, у кого-то один. У меня один. Разницу в скоростях его работы пока не заметил.
-
Описываю проблему. Днём приехал из Подольска в Москву. Пробок особых не встретил. Припарковался, сходил по делам, вернулся, завёлся, включил кондиционер. Стою минут пять-десять. Собрался ехать, смотрю на приборы, а датчик температуры ОЖ в красной зоне, лежит фактически,а из кондиционера горячий вздух. Отъехал, остановился, открыл капот - никаких признаков закипания, как то шипение, испарения и т.д. и т.п. Завёлся, выключил кондиционер, поехал. Стрелка неуверенно мается в красной зоне. Включил печку на максимальную температуру, стрелка ушла и дальше всё окей. Что бы это могло быть? Забиты радиаторы? Не сработал вентилятор? Не сработал термостат? В таких условиях машина находилась не раз и никогда подобного не было.
-
Поменял пыльник в пятницу. Поставил GKN-LÖBRO - 303611 (534руб.). В комплекте хомуты, смазка и гайка. Сам пыльник неожиданно дубовый, буду следить за ним. И ещё - большое отверстие совпадает с гранатой идеально, маленькое больше чем вал. Хомут затянули, вроде нормально. Брал ещё, на всякий пожарный, пыльник от нашего родимого москвича 2141 (117руб.), у него наоборот маленькое отверстие нормальное, а большое - больше, чем надо. Его оставил про запас. А по поводу "полный", "пустотелый" я так понял речь идёт о приводном вале. Судя по всему они разного диаметра.
-
Помогите опытом! В начале мая поменяли мне пыльник шруса правый наружний. Ещё 21 июня поднимал машину и всё было ОК. Вчера подняли, посмотрели - пыльник порван по кругу. Вопросы: - почему сразу в клочья? - экзист выдаёт варианты для пустотелого ШРУСА (или вала) и сплошного, соответственно, указывает разные диаметры. По VINу однозначный вариант не пробивается. Как быть? Звонил в сервис на Парке Культуры (у Комикса), не разу там не был, у них есть "пустотелый" и они не уверены, что он подойдёт. Ценник 2 с лишним тыщи. Прямо сейчас мне позвонили из другого магазина и дали однозначный вариант FEBI. Ценник около 300 руб. Попробую FEBI, тем более до Комикса ехать из Подольска со рваным пыльником не айс. Пипец, варианты меняются с калейдоскопической быстротой. Уже звонят - FEBI нет, будет LOEBRO за 500р. Вопрос не в деньгах, а в правильности запчасти. Завтра поменяю, напишу. Да, забыл указать, Мондео 3, 2003г., 2 литра, автомат, 128000км.
-
И всё-таки дилер меня "разводил"!!! Нашёл сегодня видео, как снимают и разбирают CD4E. ФИЛЬТР МОЖНО СНЯТЬ ТОЛЬКО РАСПОЛОВИНИВ КОРОБКУ!!! Необходимости снимать картер вообще не вижу. Осталось дело за малым - определиться с выбором жидкости. Как поменяю - напишу.
-
Добрый день участникам форума! Я недавно стал счастливым обладателем Мондео 3 (2003 г., 2л.,АКПП, 127000км (по счётчику, а там - кто знает!?)). Потихоньку привожу его в оптимальное на мой взгляд состояние. Что залито в коробку я не знаю, но цвета прозрачного (на холодную). Прочитал эту ветку от начала до конца и вот эту, правда не всю http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/. Понял, что до фильтра просто так не добраться. Сегодня был у дилера, ходовую проверял, ну и по замене масла в АКПП спросил. Они уверяют, что сняв картер коробки они заменят и фильтр. На мои сомнения по поводу проведения этой операции без съёма коробки они сказали, что ничего подобного, что мол всё сделают и ни каких сложностей не видят. Масло предложили ихнее по 900р за литр. Все операции оценили порядка 11-12т.р. Буду думать и консультироваться с другими сервисменами. Хотелось бы услышать от участников форума мнения. И, всё-таки, что находится под вертикальной крышкой на коробке? Фильтр? Если его там нет, то зачем они тогда хотят её снимать?