km
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент km
-
Самые некачественные фильтры из списка - это BOSCH. Мало того, что сделаны не пойми где (Южная Африка, Бангладеш и т.п.) - качество ниже всякой критики. Понятно конечно, что изделие должно выполнять свою функцию, но когда берешь BOSCH - подразумеваешь что переплачиваешь за безупречное качество, а качество на самом деле ниже всякой критики. В масляном фильтре стояла кривая прокладка, с резьбы и отверстий свисали заусенцы, в топливном фильтре для дизеля трубка и стенки фильтра сделаны из дешевого пластика. Масляный поставил, а топливный побаиваюсь - пока езжу на моторкрафте. Из всего что пробовал, понравилось качество следующих фильтров в порядке убывания: Motorcraft (оригинал), Knecht Mahle (отличные фильтры), Filtron (поляки, но делают очень качественно), MANN (нормально), Kolbenschmidt (один раз полет нормальный), SCT (один раз полет нормальный). BOSCH справедливо занимает последнее место, больше никогда брать не буду и вас не советую!
-
Пружины, как я уже писал, надо менять. Установка межвитковых вставок в пружины такого состояния это криминал, а совет установить вставки - подстрекательство Передние были просевшими, но после установки газовых амортизаторов передок заметно "подскочил". Задница можно сказать лежит - в разгруженном состоянии протектор прячется под отбортовку заднего крыла, отчего та находится в жалком, душераздирающем состоянии. Тем не менее, спасибо за совет, буду иметь в виду!
-
Господа, есть ли у кого-нибудь личный опыт лифтинга подвески универсала? У меня универсал Мондео-2 06/1999 с тяжелым передком (дизель). Просьба не закидывать хомяками (холивары, нивы-шнивы и т.п.) и не отправлять в поиск, я там уже был и увидел неплохой фотоотчет об установке передних пружин от 2101. Амортизаторы спереди - газовые Бильштайн (менял сам), сзади какие-то немецкие газовые неоригиналы, на них приехала в 2006 из Германии. Пружины не менял, соответственно о состоянии говорить не приходится - конечно надо менять. Собственно вопрос сводится к правильному выбору передних и задних пружин, и возможно проставок (слышал когда-то о задних проставках от 2141 которые становятся как родные, но это под вопросом). Цель - небольшое увеличение клиренса спереди и чуть более небольшого сзади. Заранее спасибо за содержательные ответы. С меня фотоотчет.
-
Друзья, сижу нечасто и в основном в дизель форуме, зашел с главной, почитал ветку, как у вас оказывается однако неплохо... Потеря близких людей и единомышленников это ИМХО самые большие потери в нашей жизни... Выражаю соболезнования друзьям, родным и близким людям этого хорошего и светлого человека.
-
Всем менять распылители форсунок! Не должна жрать больше 7 ну по-любому!!! У меня по последним замерам в городском режиме было захавано 11 литров на сотню, по трассе 80..100км/ч (вообще тапок не зажимал, слегка придавливал) - 6,4 литра на сотню, должно быть 6,5 по городу и 4,5 по трассе, разговорился в Хельсинки с финном на таком же моне как у меня, европейцы сцуки жадные. В Финке соляра стоит от 1,2 евро за литр. Кстати их Нестевская соляра почти без запаха!!! Насыщенность запаха не больше чем у бензина для зажигалок Zippo! Специально нюхал, вот такие дела.