maratrix

Дружище, поверь, ничего сложного по замене шестерни нет, все делается подручными средствами и менее чем за 2 часа, вместе со снятием и установкой сиденья, привода и проточкой вала. По совету форумчан, делал зажав вал в дрели и стачивал напильником (шестерню изготовили знакомые), супруга держала дрель, я держал напильник и супругу))) Просто с металлической шестерней получишь безотказный и очень надежный механизм, а вот гарантии, что новая пластиковая шестерня не сломается - нет, у меня вот например она в морозы -35 просто лопнула. Затраты на шестерню, по сравнению с покупкой нового привода - копеечные.

Друзья, а у кого-нибудь есть опыт приобретения сканера ids vcm с китайской торговой площадки aliexpress? Планирую заказать и не хочется попасть на какую-нибудь откровенную фигню, знаю что есть несколько вариантов исполнения: в металлическом и пластиковом корпусе, с одной и двумя платами. Понятно, что в металлическом корпусе и с двумя платами самый лучший вариант. Так вот, кто заказывал? Можете поделится ссылкой на продавца? И немного отписать работоспособность, устанавливаются ли обновления без проблем, все ли функции ids-а поддерживает? Заранее признателен!

Недавно обнаружил в своем мондео небольшую полезность, а именно держатель для монет в левом бардачке, не знал ранее об этом. Теперь мелочь не катается в пепельнице)

С позволения одноклубника Igos439 (надеюсь он не против), процитирую его удачный опыт калибровки датчика "Могу . Калибровали прибором KTS 520 Суть в чем сначало подключились и начали смотреть угол поворота он у меня был пипец неправильный при положении прямо колес у меня показывало 384 градуса вместо положенного нуля . Ремонтник покрутил руль увидел что угол адекватно менятся и только после этого он сказал что откалибровать получится ))) он нажал калибровка и хер мне был ответ . Прога попросила на стенде все откалиброть так как значения зашкаливают. Механик начал мне говорить что надо руль перекидывать ловить . пришлось его остановить и сказать нахрена руль перекидывать если к датчику вручную можно подлезть . Он снял защиту под рулем чисто механически перекинул датчик так чтоб ближе уже к нулю было . И после этого еще раз нажал откалибровать и вуаля откалибровано ))))) Получаетися что прога не давала откалибровать так как моё первоначальное положение было 384градуса . как только вручную приближаемся к нулевому положению то все проходит успешно . если что то непонятно написал пиши попробую иначе обьяснить" Я сам не пробовал, хочу заказать китайский клон vcm и попытаться с этим датчик справится, с самого момента покупки мучает эта проблема.

- ага, мне кажется тоже один из самых "чистоплотных" цветов) разговаривал с кузовщиками, мне сказали, что самые капризные цвета для подбора это красный и серебристый. Но желаю чтобы к их услугам никому не пришлось обращаться, разве что обвесы покрасить или стайлингом заняться)

А чего в опросе цвета Tango (Металлик) нету? мне etis такой цвет окраски кузова выдает. Неужели такой цвет редкий?

Нашел в своем городе диагноста, у которого сканер есть) Кстати, а как этот датчик снимается? Он же на валу рулевой колонки сидит и необходимо будет снимать рулевое колесо, пружину часовую и т.д., верно? Супруга не против затрат, буду новый датчик покупать)) P.S. Я хоть и в Томской области живу, но до Томска ехать очень далеко, я лучше в Нижневартовск съезжу, до него 60 км. Вот такая блин инфраструктура)

Эпопея продолжается) Калибровали датчик угла поворота рулевого колеса раза 3 - все коту под хвост, видимо придется менять сам датчик, т.к. не калибруется, как поменяю - отпишусь, может кому будет интересно. Надо как-то потратить 4,5 т.р. на датчик, чтобы супруга не заметила)))

@smag83, вот целая тема есть, со всеми номерами) http://mondeoclub.ru/forum/topic/58762/

Большое спасибо, постараюсь все-таки уговорить официалов откалибровать датчик.

Номерок подскажите пожалуйста, заранее спасибо!

Абсолютно такая же проблема, кто сталкивался, подскажите пожалуйста, в чем причина и как устранить?

Нашел распечатку с той проверки, всего 4 ошибки, 2 из них связанно с отсутствующим датчиком температуры (U2201 и P0073), какая-то еще ошбика, мастер сказал что она не важна (B2308-20-(EATC)), ну и непосредственно которая связанна с датчиком угла поворота: "C1278-(ABS/TCS) - Этот код устанавливается, если вычислительный угол поворота рулевого колеса превышает 15 градусов, но рулевое колесо находится в положении 'прямо' ", других ошибок нет. Проверил напряжение, когда esp отрубается, посредством тестового режима - никаких скачков нет, держит стабильно. P.S. генератор новый, поменян ~8 т.км назад, напруга в норме, лампочки не моргают. Посмотрел TIS, как отрегулировать датчик не нашел, сказано там что показания корректируются системой WDS. Куда копать? Можно откалибровать датчик?

Коллеги, доброго времени суток! У меня следующая проблема с отключением esp, а именно: когда заводишь машину значок esp не горит, но как только начинаешь движение эта система начинает срабатывать, типа пытается выровнять машину (хотя она едет прямо), потом она отключается и больше не включается. Когда был в Томске, заехал к местному дилеру, разобраться в причине. С мастером смотрели вместе диагностику по ids и он сделал следующий вывод - датчик положения рулевого колеса показывает всей системе неверную информацию, т.е. когда руль смотрит прямо, датчик показывает будто он вывернут и из-за этого система ловит глюк и отключается. Исправить он предложил только методом "хирургического" вмешательства: перекручивать рулевые тяги, смотреть рейку и потом снимать рулевое колесо и выставлять его в прямое положение. У меня вопрос, можно как-нибудь откалибровать этот датчик, чтобы он принял правильное положение рулевого колеса и как это делается? Сам датчик, по заверениям мастера, рабочий, он показывал мне в системе ids какой угол показывает датчик при вращении колеса, данные менялись. Или все-таки датчик положения руля неисправен? Заранее признателен за помощь!

Поделюсь своей историей, может кому-то и поможет. В общем спустя 2 недели владения машиной поехал в гости из Стрежевого в Екб (1600 км), сгорел генератор - обмотка. Хорошо конечно, что в это время был в боксе на заправке кондиционера. Мастера сняли старый генератор, я съездил купил новый Messmer за 8 250,00 руб. (вроде так называется), ну соответственно мне его там и поставили. В итоге после заводки лампа спустя 20 сек. загорается и не гаснет, замеряем напряжение тестером под нагрузкой, и без, на заведенной и заглушенной машине - все норм. В итоге собрались, закинули старый генератор в багажник и поехали домой - в итоге машина проехала 2000 км и не подавала признаков недовольствия. Приехал на выходных на дачу, разобрал старый генератор и переставил с него реле-регулятор на нового гену. В итоге: о, чудо! лампочка перестала загораться! Померил напругу в режиме самодиагностики и тестером - отклонений нет, так и езжу.