OFFeRt

Итак аппарат восстановлен. Заменены клапана и распылы на форсах, форсы перепрописали,. тнвд перебран весь.. снят и почищен бак.. ультрозвуком пропилина магистраль.. поставлен оригинальный топливный фильтр Дэлфи. Вердикт - 1865$.. Два дня тестил по городу.. прет что дурная.. тока педальку нажмешь и тело вжимает в седушку), я такого не помню и при покупке.. на холостых перестало троить, работает тихо и четко.. вчера вышел на трассу Брест-Москва... дошел до 150.. разгонялась очень хорошо, меня обогнал 77 регион).. дал за ним 175км/ч без проблем.. Моня - рульная авто! буду катать ее еще.. дай бог чтобы на долго.. всем спасибо за советы и участие!!!

Форсунки уже все перебрали и назад дороги нет, а про б/у тнвд я уже думал.. это кот в мешке, никто не даст мне гарантии на срок его службы, а я хочу ездить на ней ещё пару лет, в любом случае благодарю за совет)

Сегодня был у них..сняли тнвд, разобрали, посмотрел сам.. насос подкачки с изрядкой выработкой с одной стороны, валики вываливаются из вкладышей и (забыл как называется круглая часть по которой валики ходят) с ярковыраженной выработкой, 1/4 всей этой детали выедено и шершавая, и соляра с насоса вылетая вся сверкает серебром. Вердикт - пипец насосу! Сказали, что если не на продажу и хочу ездить дальше, то ремонт тнвд с заменой комплектующих (700-750$) снятие и чистка бака с "солярой об землю" + промывка топливной магистрали ультрозвуком (150$), ремонт форс с заменой распылителей и клапанов + заменен топливный фильтр на Дэлфи (под 800$). Итог 1600-1700$ и дня на три сказали можно в запой уходить( Авто не находу.. другие спецы по телу вопросы не решают, говорят пригонять и будут смотреть, думаю не дергаться уже и так попал.. Буду делать всё предписанное, по итогу отпишусь, что из этого вышло...

эпопея продолжается.. поменяли распылители и клапана на форсах (кстати нужно ли их после этого перепрошивать?!!).. поставили.. завели.. завелась, на низких оборотах поработала пару секунд и снова заглохла, говорят клинит форсы, говорят, что нужно скидывать тнвд, бак, мыть всю магистраль.. не понимаю, зачем скидывать для этого тнвд... в чем причина? топливо? ничего ж внятного не говорят(

сливали сразу когда оставил авто и фильтр уже заменили, на предмет стружки ничего не скзали, но на дне баночки плавало какое-то серое вещество непонятного происхождения, на воду не похоже, никаких присадок я не лил.. требуется ли чистка бака в такой ситуации? спасибо

Всем доброго времени суток. Прошу помощи в решении моего вопроса и избежания развода. Ситуация следующая: Форд-мондео ST 2005г.в. 2,2 TDCI. Топливная система Дэлфи. Примерно пол года назад, как только температура окружающей среды упала чуть ниже 0, авто словно подменили. Стала заводиться с третьего четвертого раза, около 1-2 мин. после заводки, валит белый дым и воняет незгоревшим топливом. После прогрева, во время движения, при трогании со светофора, она сначала начинала притупливать, но не глохнуть, на передаче едет, но на педаль газа реакция обратнопропорциональная и валит черный дым((( После перегазовок, пропуковшись начинала рвать, что дурная. После окончания зимы эта проблема отвалилась, но по прежнему продолжал валить белый дым при утренем прогреве и запах непрогоревшего топлива + плавания оборотов на нетралке, пока не разогреется до 60 С. А неделю назад вышел утром.. завёл с пол оборота, через 3-4 сек. замигала спиралька, звонкое цоконье в районе движка и авто заглохла, после 6-7 попыток заводки, всё так же.. Приехал чел с компом.. выдала ошибки, которые не снималась: 1) Р1000 - цикл OBD II не завершено; 2) Р2288 - Система управления форсунками-Слишком высокое значение давления. Притащили меня к дизелистам, те неделю ковыряли, якобы проверили все датчики, и остановились на форсунках. Вывесил на стенде 1ую форсунку натискал какие-то пимпачки, отработали 500 тактов.. итог давление показало 247 барр (сказали что нормальное должно быть 150-160) и слив в обратку 30мл (норм сказали 20).. вердикт хана форсунке, типа под замену распылитель и клапан- цена вопроса 180$ за одну. Разобрали еще 2 форсы показали тугой ход клапана и распыла, так же на калесике клапана по кругу были мелкие насечки, сказали, что это однозначно от стружки из ТНВД. Сказали монтаж-демонтаж ТНВД 150$, диагностика 75$ + запачасти что менять, также чистить бак сказали, без моего присутствия чистили 2 форсы ультрозвуком, после проверили на стенде - давление 200 барр. Меня смущает факт вылета сразу всех форсунок, может ли такое быть и можно ли узнать каким-либо менее затратным способом о наличии стружки в системе. Подскажите можно ли верить этим расценкам и доводам, что делать, если я хочу на этом авто ездить дальше?!?! Заранее спасибо.

Приветствую всех форумчан. Заглянул в эту тему, потому как сам столкнулся с проблемой подергивания авто во время движения. У меня моня титаниум 2,2 тдци 2005г. После покупки явных проблем не наблюдалось.. 155 кабыл под капотом готовы были взмыть меня к небесом уже на второй передаче. Но как порядочный автолюбитель, я все же решил заменить все фильта и масла, а именно воздух, масло и топливо, кто знает что до меня было залито. Покупал все на Еврофорде.. все самое дорогое для любимой), масло оригинальное 5W30... Примерно через 200км после ТО начались подергивания на 70-80 км/ч, доходило даже до запаха топлива в салоне, потеря тяги, т.е. авто норм разгоняется, но не так шустро, как до коли.. в последвии подергивания происходили на любых скоростных режимах, а по трассе моня ехать вообще не хотела.. с 90 до 120 разгонялась туго, в зеркале заднего обзора наблюдал то белую то серую дымавуху.. в итоге обратился к спецам, те тутже обнаружили потек в районе одного из соединений обратки и порекомендавали поменять уплотнительные кольца. Диллеры колец не поставляли и пришлось взять всю обрату в сборе - 77$ + 8$ замена. Выехал с СТО.... вроде лучше стало.. стер пот со лба.. ну думаю отделался легким испугом.. решил убедиться до конца.. выехал на кольцевую.. на 4ой разогнал до 85 - все идет как по маслу.. включаю пятую.. чуть натискиваю газ и!!!... проблема никуда не ушла((( колбасит ее как и колбасило... педаль в пол - до 110..120 разгон ровный, скидываю на нетраль.. качусь до 90км.. включаю 5ую.. плавно газ и дерг..дерг..дерг... Конечно замена обратки значительно улучшила ситуацию, но проблему до конца не решила.. В теме тоже все доводы размытые.. сегодня поеду к официалам на диагностику, если что-то умное скажут, то обязательно отпишу!