madb

Остался кто в живых, кто знает как установить датчик дождя?

Добрый день товарищи. Я хоть и не владелец ФМ3 но мая машина сошла с соседнего конвейера =) А именно Focus ST170. На дня установил в нее GEM от ФМ3, купленный на разборке. Покупал по совету ребят с passionford, ми покупал блок с самой свежей ревизией для данного устройства - 3S7T-15K600-MC. Родной блок - 1S7T-15K600FE, есть опции тройного мигания, звучка заднего хода и тд, но после активации они все равно не работают. Ставил Блок от FF1 Ghia - 1S7T-15K600-KD, свежее, но неадекватно работают замки. всегда включается двойное запирание. Открыть можно только с брелка, так что есть риск остаться запертым в машине. вот настройки родного блока ST170: и настройки ФМ3 блока: На данный момент есть проблема, не работает двойное мигание поворотников при запирании двери - возможно это из-за того что я отключил опцию охранной системы? Датчиков объема у меня нет. С родным блоком мигали. Не работает прерывистый режим дворников, и собственно когда брызгаю омывайкой на лобовое, дворники ее не убирают. Работает только разовый взмах по рычагу вниз, быстрый и супер быстрый режим работы. По этой теме я понял что - у меня блок от рестайла (хотя аварийка работает норм) в котором был датчик дождя. В связи с этим вопрос есть ли кто кто сможет в москве перепрограммировать блок на работу без даитчика, с прерывистым режимом по рычажку, или подсказать как это сделать? ELS27 есть. Или второй вариант, есть ли возможность бюджетно купить датчик дождя от ФМ3 и установить его "Штатно" ?))) Блоки у нас вроде одинаковые, а если у кого есть распиновка блока фм3 или альбом со схемами автомобиля (как для фф1 документация для СТО), поделитесь плиз

Доброго времени суток. Подскажите как можно проверить IMRC вне проводки авто? на какой контакт дать 12+ а на какое дать 0? Ставлю на машину и на второй пуск вышибает транзистор.... задолбало разбирать тачку, в фокусе этот блок под фарой... да и холодно.

Все починил. Ошибка была P1518. Блок при пуске втягивал трос, но через пару сек отпускал. Блок внутри был вот таким: В паре мест, с платы, уже облезал лак. Герметика было мало, так что похоже блок заливало. Контакт на выключателе был окислен. Все отчистил, шестерни смазал высокотемпературной силиконовой смазкой Silkote. Корпус и плату обезжирил, все места пайки прогрел. Поменял транзистор на TIP102 (80руб), между ним и корпусом проложил термо прокладку (70руб), сторону к плате промазал термопастой. Винтик затянул термоусадкой и использовал картонные шайбочки для мат. плат. Крышку посадил на моторный, черный герметик Permatex, герметик не жалел. пока вроде все работает ;)

@zx118, у меня на 4700-5000 должен срабатывать. На отремонтированном блоке при прогреве и перегазовке, ничего не происходит. ошибка 518 и то не всегда. на СТ170 блок работает так: 1. на заглушенном моторе впуск открыт, 2 после пуска тросик натягивается и держит впуск закрытым, 3. на высоких оборотах тросик отпускается и впуск открывается)

@zx118, нет, все происходило на холостых - блок родной, значит и длинна троса нужная. Через 1 сек после пуска двигателя трос натягивал, и секунды через 3-4 отпускал. Все на холостом-прогревочном (1500обмин). Вчера блок разобрал, внутри все загажено, с платы местами лак отваливается( почищу, сменю кондер... если не сработает, закажу новый блок...

@koplap, Дело в том что из-за расположения блока, слышно как он работает. Вчера было слышно что он сначала сработал, а потом распустился... транзисторы TIP102 купил, сегодня буду паять))

@pozd88, @koplap, купил я себе St170 и конечно IMRC мертв ошибка 1518, постоянно открыт, расход бешеный. Блок кстати от мазды MPV. Вчера правда было интересно: завожу, чек не горит, коллектор закрывается, 5сек, открывается и чек. Транзистор перепаивать?

@pozd88, какой транзистор порекомендуешь?)) из той инструкции норм или что по лучше есть? думаю может его какнить защитить....