Dmc0

Поставил новый клапан управления турбиной. Два дня- пока нормально, но пробеги небольшие на работу и назад. Но появилась новая неприятность, какие-то рывки при разгоне на 2 и 3 передачах( МКПП). На горячую вроде пропадает.

Всем привет! Может кто подскажет как проверить датчик входящего воздуха, находящегося в корпусе дросельной заслонки? Спасибо.

Вчера на другой ветке прочитал интересную информацию по работе штока, который отвечает за работу турбины. Внизу машины находится актуатор, к которому подходит вакуумная трубка от "нашего пневмоклапана". Если на холостом ходу отсоединить эту трубку внизу, то шток, который управляет изменением геометрии турбины должен переместиться в крайнее положение. Ход штока~12мм. При подсоединении вакуумной трубки обратно на штуцер, шток должен переместиться в другое крайнее положение (так должно происходить на холостом ходу). У меня при установке трубки шток начинает дергаться вверх-вниз!!! Вот и думаю куда лезть дальше?

Завтра новый клапан заберу, пролью Вдэшкой, буду посмотреть. Как-то стремно в отпуск, в Болгарию ехать через три недели.

Всем привет! Слышал этот характерный звук в течении 2-ух лет, пока не пришел "пушной зверек" на прошлой неделе. Естественно эту ветку нашел после проблемы. Купил б/у клапан управления турбиной, заменил на месте, благо не трудно. Результат- после остановки двигателя звук пропал, машина поехала как надо, но не долго. Через 4 дня тоже самое. Возникает вопрос? Купить новый клапан не проблема, сколько он прослужит? Может быть этот клапан является СЛЕДСТВИЕМ какой-либо неисправности, а не ПРИЧИНОЙ? Опираясь на факты в этой теме, не все обладатели новых клапанов много на них проехали.

Поставил на герметик(какой-то американский) работает при высоких температурах и стойкий ко всем видам топлива.Почти месяц прошел,пока держит.Через месяц ехать в отпуск,пока наблюдаю!

По поводу тонкого пистолета,вожу с собой тонкую длинную отвертку.В Минске встретил пока одну заправку с "европистолетом".

Шайба по размеру меньше чем диаметр колодца,куда вворачивается штуцер.Я так понял что она служит как упор для штуцера, но почему ее нет на второй форсунке?

@Rus.Ivan,Ничего страшного,будет литр на долив.

По паспорту около 5,5 но на самом деле 5 влазит и все.На первую замену купил 6 литров,так литровая банка до сих пор целая.

Приветствую всех обладателей сего авто.Обнаружил течь солярки из под штуцера подачи на форсунке по резбе.Попробовал поставить на резбовой герметик,выдержал месяц!Когда откручивал штуцера(1и2) обнаружил отсутствие под одним штуцером шайбы,(3и4) не трогал так как сухие.Может кто знает зачем нужны эти шайбы и кто как устранял течь?P.S. Двигатель работает ровно без збоев.

Всем привет!Пора в этом году ветку обсуждать.Скоро отпуска пойдут.