vostochny

Автомобиль Мондео 3,2.5литра автомат.Ездил нормально пол дня,потом в очередной раз тронулся и через 100 метров после начала движения машина внезапно заглохла.На щитке все светится,стартер крутит но даже не схватывает.Притащили домой, думал что проблемма с подачей топлива,поменял бензонасос на заведомо исправный,картина осталось той же.Теперь надо как то проверить катушку зажигания,но как не пойму.Электрической схемы зажигания найти не смог.Может кто то поможет и у кого то такое бвло.

Маздовский клапан ХХ LF0120660

Я выше писал,поставил клапан от мазды MPV и забыл обо всех из@бствах,бульканьях и прочем.Проехал уже больше 10к километров.И не надо изобретать другой велосипед.

Задолбал меня кхх.То гул в фильтре,то помпаж в двигателе.Месяц назад купил подержаный кхх от маздыMPV,на ней такой же движок как у нас.Поставил,обороты были порядка 1200,подстроил немного вручную и уже месяц езжу нормально.Ни какого гула в воздушном фильтре и прочих звуков,обороты держит стабильно 750.

евроавтору тебе в помощь.Ценники нормальные.

Сегодня посмотрю и напишу вечером,где то лежит снятый модуль бензонасоса в сборе.Вечером после 17.

Возможно лента и не лопнула а просто соскочила с фиксатора.У меня было именно такое.Коробку придется все равно снимать,хотя есть умельца которые умудряются поднять ленту через крепление стопора.Мре так не удалось.Снимал,разбирал,ставил ленту на место.

Уже лет 6 езжу на российском дот4 и проблем ни каких нет.

По поводу падающих оборотов,у меня было такое,задолбался искать причину.Помогла замена катализатора,он в коробке болтался и был забит напрочь,диагностика при этом ни какких ошибок не показывала.Заменил и все стало ОК.

Если уровень масла был нормальный фрикционы не поджаришь.Хотя меняются они тоже достаточно просто.Сложно снять коробку,тяжелая зараза,а ремонт мелочь ничего сложного.Проверено на себе.

Это может быть проблема с клапанами.В принципе покарячившись их можно поменять даже не снимая коробку,просто поддамкратив левую сторону.Я у себя так менял,ну не без мата конечно.Самое сложное это снять и одеть шланги идущие на радиатор.Очень тесно и не удобно.Дальше уже проще.Комплект клапанов стоит не очень дорого.Такие же клапана на коробке ягуара и ровера.Найти можно.

Было страшное бубнение,временами до падения оборотов почти до 0.Ку пил прокладки под паук и нижние заслонки.Все снял почистил весь впускной тракт и вихревые заслонки,еле отмыл езжу почти 2 месяца.Собрал теперь гула нет и движок обороты стабильно держит,причем что на родном клапане,что на эре.На эре уже езжу почти 2 месяца(около 20 тыс км),пока все нормально.Видимо этот гул возникает не столько из за КХХ.а из за засранности впускного тракта,да и расход упал почти на литр.Две недели назад проехал 1500 км(в обе стороны) по М4,скорость временами и 130,средняя за поездку 87,расход 11,1,пока не чистил 12,5.

Не знаю почему у вас холодно,у меня на заднем пассажиры несколько дней назад ехали раздетыми и в тапочках.Климат стоял на 22 градуса.Поездка из подмосковья в курскую область и через несколько дней обратно.Температура за бортом в среднем -10.

А сколько он проехал до аварии.Да и за два года с ним могло произойти что угодно.Самое простое снять и потрясти,если гремит то все, и через входное отверстие видно оплавились ли соты.

У меня была похожая ситуация.После замены катализатора все пришло в норму.Причем при неисправном катализаторе лямбда давала нормальные показатели.Сейчас по трасее воообще расход около 10 на сотню.Это при 110км.час на круизе.