-vasily-
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент -vasily-
-
почитал на форуме, разобрался. зеленый штекер не 6, а 3 пина для датчика объема. А у меня плафон с датчиком от фокуса, как так могло получитться. Может кто знает, где подешевле достать плафон с датчиками родной?
-
да 4, на последней фотке даже видно. А на родной тогда получается 6 пинов - так как на штекере зеленом 6. Как исправить ситуацию? только покупкой родного плафона?
-
@Alex2110, На счет плафона не знаю, я не первый владелец. Не подходит, это значит, что сам штекер по форме не подходит в гнездо разъема - его туда просто не засунуть(вообще ни один из 4х свободных штекеров не засунуть в этот разъем). А как определить от какой машины плафон? Только по этому разъему что ли?
-
@Alex2110, Зеленый штекер, что на фото 3, не подходит к разъему для датчиков объема, что на фото 4. Значит он от чего то другого. Есть еще один зеленый штекер, сфоткать не получается из-за короткого провода (не вытащить наружу), но он еще больше чем этот и уж точно не подойдет. Так гдеже нужный?
-
Всем привет! Сегодня менял лампу освещения салона, когда снял плафон, обнаружил три не подключенных штекера (на 3 фото). Может кто знает для чего они нужны? Также обноружил, что не подключены датчики объема от сигнализации, пустой разъем на плафоне (на 4 фото), однако штекера под него не обнаружил. Решив, что провод, может где то глубже убран, снял всю рамку с очечником. Провод под датчики так и не нашел, но обнаружил еще одну фигню (на 1 и 2 фото), скорее всего от сигнализации. Как такое может быть, что датчики есть, а не подключены?
-
Интересная статейка про галоген, штатный и "колхозный" ксенон http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158. В принципе там и нашел ответ на свой вопрос.
-
Прочитал всю ветку про ксенон, у самого стоят обычные галогенки с рефлекторными отражателями. Ради интереса сегодня посмотрел на маркировку фар (в районе верхнего крепления к раме) написано DCR 37.5 ниже HCR 17.5. Получается, что в фару можно воткнуть газоразрядную лампу (без линзы она вряд ли будет правильно работать, тогда зачем маркировка DCR)? И что означают цифры после надписи? По идее еще должна быть маркировка на самом отражателе, но что-то я ее не нашел.
-
Не знаю на счет 20 тыс, но Оф дилер мне зарядил 31тыс за насос и 3500 замена. Объехал все авто магазины города насосы везде только оригинал цена от 9300 до 10500(правда на бензин, не знаю как на дизель) ну и замена на другом сервисе 2500, итого 11000-12000 все удовольствие. На авито видел тоже за 5000, но както боязно, в магазине если что и предъявить потом можно. PS у меня, кстати решилась проблема без замены насоса (ответил в личку)
-
Может кто подскажет. Появилось сообщение "Система охраны требует обслуживания". Как ее убрать? Зажимание педалей газа, тормоза и ок не помогло. Ехать к дилеру и платить 1500р за стирание сообщения тоже както не хочется. Может есть еще какой способ?
-
Я думаю, что в 90% случаях гудения и посторонних звуках (если конечно нет течи и стуков в рейке) - это умирающий насос. У меня например, умер вообще без всяких звуков, шипений и видимых на то причин и руль тоже крутился легко. Если звук не напрягает, можно ездить пока в конец не умрет, а потом на замену. Еще можно съездить на дефектовку насоса - ремонт подешевле будет, чем новый покупать. В магазине, где покупал насос, продавец сказал, что очень часто обращаются по фордам с такой проблеммой.
-
Может кто сталкивался? При нажатии кнопки омывателя жидкость омывателя прыскает на стекло, а щетки не включаются, приходится включать их вручную переводя в рабочий режим. Может реле или предохранитель какой поменять? Если да то где они находятся и под какими номерами?
-
Мне у официального дилера сказали, что проводили диагностику гур - мерили давление на выходе из насоса - оно показало ноль - вывод умер насос. Каким образом они мерили это самое давление осталось тайной. Вобщем заказал насос 9300р поеду скоро на замену 2600р, вот так вот "удачно" поменял масло гура . Старый насос сдам на дефектовку - может тоже отремонтируют.
-
Денек тоже ездил и газку давал без результатно. Сегодня офицалы сказали, что умер насос гур (нет давления в системе). Не пойму как он мог так сразу умереть без всяких причин (не шумел и не тек). Еще говорят как вариант залил не ту жидкость. Я залил красную с допуском форда, какая была не знаю, какая-то коричневая. Теперь попробуем залить зеленую - она вроде пожиже, может поможет.
-
Извиняюсь, может быть не правильно выразился, такая резина (имеется в виду 215/60-16) дешевле чем штат 215/55-16. По Вашим ссылкам например, хака грин разница в 780 р с колеса. Дак вот и вопрос, имеет ли смысл поставить 215/60-16.
-
Другие варианты, например 215/60-16? Встанут то встанут - это факт, а вот не будет ли задевать за подкрылки??? К вопросу toff о цене, такая резина на порядок дешевле 215/55-16, да и по нашим дорогам может лучше. Но вот судя по фото в посте 172, задние колеса при полной загрузке точно будут задевать, как то уж очень глубоко они сидят, или я не прав и все будет ок??? Просто сам маюсь сейчас делемой брать штат или 215/60-16, с 4 колес экономия нормальная получается.
-
Да, наверно лучше такую операцию, хоть она и простая, лучше делать в сервисе, если что, к ним и притензии, мол я вам машину в рабочем состоянии отдавал. А еще лучше у офицалов, хоть и дороже, но хоть спец оборудование есть, в случае чего и ошибку прочитают на сканере. Вот теперь думаю лучшеб сразу 600 руб заплатил за замену и не парился, а теперь 1400 за диагностику и еще не понятно вылечат ли. И еще, руль в принципе не заело, ездить можно, на ходу он конечно полегче крутится чем когда машина стоит, такчто если что досервиса своим ходом можно доехать будет.
-
Штекер проверяли, вытаскивали и вставляли - результата нет. А за что отвечает этот датчик? Тут еще один "умелец" утверждает, что якобы есть еще какойто датчик угла поворота руля, т.е. чем больше повернут руль, тем больше создается давление в рейке и если он накрылся, то при повороте руля ничего не будет происходить (ситуация как у меня). Однако после изучения каталогов данного датчика обноружено не было. Хотя сам тешу себя надеждой, что всетаки датчик давления был наисходе и просто уж так совпало, что он накрылся одновременно с заменой масла.
-
Попробовал поменять жижу гур по выше описанной технологии, вроде все прошло нормально - старая жижа была вытеснена новой. После прокачки воздуха и завода двигателя гур перестал работать вообще! Насос не шумит, рейка не шумит, жижа нигде не течет воздух прокачали, а руль всеравно тяжелый. Сегодня ездил в сервис (не офицал) просил прокачать и разобраться (всетаки думал может воздух где-нибудь остался и не выходит). Они прокачали еще раз - результат тот же. Вынесли вердикт глючит или неисправен датчик давления, нужно делать диогностику электрики, но у них нет сканера. Завтра предстоит поездка к офицалам. Может у кого была такая проблема? Какие вообще датчики имеются в системе гур и на что они могут повлиять?
