bogart

Олег, спасибо. а откуда инфа, не нашел ничего по другой сж....а 231 лс тоже отличается ?

парни, с наступаюшим! кто в теме - т5 на вольво в 249 лс с прямым впрыском или распределенным ?

начиная с фокуса лил химии только попроще в бак и ттт не было проблем с насосами. ну и трассовая эксплуатация х2 к жизни деталек

@154680356 смысла нет - у нас тяжко их регулировать, не каждый сервис берется + клапана достаточно живучи в отличии от японцев + по опыту вольвоводов ходят они по 300 тыщ на газу и хрена туда лезть...этот двиг хорошо работает на пропане при правильном оборудовании и настройке только плюсы к жизни мотора.

вообще странно, если при той же толщине и на 5 % большем диаметре их перестает вести... это идее ни о чем (торможение пока не рассматриваем - там понимаю, что колодки другие по площади) @Dis5 спс, торможение меня и на штатных размерах устраивает, а вот биение просто заипло уже... правда и диски прошли хорошо

@drakula_51 ок, ппонял

@drakula_51 спасибо, о них и думал, но их вообще не ведёт или все таки тоже бьют ? Ещё по смаксу смотрел каталоги - диски бывают как 28 толщины так и 30 - в чем разница?

@drakula_51 привет! ты много тормозных машинок перепробовал подскажи, какой оптимальной вариант по тормозам получается ? чтобы диски не вело, тормоза были и массу не добавлять сильно....хотя в моем случае еще и 16 диск нужно одеть.

вообще на хх и в режиме равномерной езды смесь должна бедниться , те уходить в сторону 15-16.что хорошо для газа. масло в фильтре не зависит от чистоты газа, масло появляется при переходных процессах из жидкого в газообразное - редуктор был чист и не замаслен?

вот очень интересно как она может быть чётко 14,6 ??? во всех режимах ? на бензине она у нас скачет от 15, ..до 11 ,... у газа другая стехиометрия, но об этом позже зы. откуда травит газ - элементарно проверяется стаканчиком с водой, газовые форсы частенько залипают от масла - их надо мыть, полоскать , отмачивать.

@Oleg_KRSK было подобное , но как правило при обгонах, не тапка в пол, но интенсивном разгоне. хз что помогло в итоге , но сделано - свечи-катушки (нет), ваз маф (нет), выпускной соленоид (ошибку показал только форскан) заменил оба на бу, промывка и замена кулька , а его надо мыть внутри раз в год, тк ложка масла но присутствует, новый воздушник...а и раскоксовка еще, при чем я пену и во впускной коллектор лил.... и оно прошло, пропало. вряд ли твой случай, но может на что-то натолкнет.

я хз - не сталкивался, но вольвовский дороже раза в 1.5 - на фиг он нужен ?

@drakula_51 спасибо, уже поставил - ни гвоздя ни жезла. Поставил новый комплект сцепления - маховик SACHS 2294 001 348, сцепление Luk 624 3254 19 от Volvo S60R старый диск за 220 ткм похудел на 2мм и может до 400 бы добегал.... сальник коленвала не удалось вытащить без повреждений. на первом старте заглох (( педаль жестче, хватает раньше.

@strannikk спасибо!

@drakula_51 привет, не в курсе момента затяжки маховика ? по вольво нашел, но разнится 2 ступень от 50 до 65 градусов : Маховик Ступень 01 45 Nm Ступень 02 65°