БАКУМ

ЗДРАВСТВУЙТЕ .., ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСКАТЬ ПРОБЛЕМУ В РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ НУЖНО ПОНЯТЬ ПРИХОДИТ ЛИ ПИТАНИЕ К САМОМУ БЕНЗОНАСОСУ , ДЛЯ ЭТОГО ОТКИНЬТЕ ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ТАМ ЧЕРЕЗ ДНИЩЕ НА УЛИЦУ УХОДИТ ЖГУТ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ПРОВОДОВ - ДВА ТОНКИХ И ДВА ТОЛСТЫХ , (ЦВЕТ НЕ ПОМНЮ ) ЗАМЕРТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВУХ ТОЛСТЫХ ПРОВОДАХ ЭТО СООТВЕТСТВЕННО + И - ПИТАНИЯ Б.Н . НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 11 ВОЛЬТ И ПОЯВЛЯТСЯ НА ПЯТЬ СЕКУНД ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ НА ПОСТОЯННУЮ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА В РЕЖИМ - СТАРТ , НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И ШТАТНОЕ РЕЛЕ МОЖНО НЕ ГРЕШИТЬ , СКОРЕЕ ВСЕГО САМ НАСОС ЛИБО СИГНАЛИЗАЦИЯ , ЛЮБАЯ БЛОКИРОВКА ПРЕДУСМАТРИВАЕТ УСТАНОВКУ НЕШТАТНОГО РЕЛЕ И ВРЕЗКУ В ПРОВОДКУ ЛИБО САМО РЕЛЕ ЛИБО НЕКАЧЕСТВЕННАЯ СКРУТКА , РЕДКО КТО ПРОПАИВАЕТ ИХ ОЛОВОМ , НО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НАЧНИТЕ С БЕНЗОНАСОСА ..

а еще вопрос на засыпку как правильно без спец оборудования выставить грм , говорят что нужно при какой то определенной температуре это делать иначе при дальнейшей работе метки разбегутся или это все чушь ,у меня перед тем как все случилось эбу ругался на датчики распредвалов и ввт, причем чек не загорался а диагностика говорила что проблема присутствует , а да и на горячую иногда тяжко заводился

BigFist , я голову уже купил , в сборе , болты, прокладки ,ролики , грм, сегодня буду заводить,и как показала практика в магазине вольво все найти проще и дешевле , дело в том что при тщательном рассмотрении муфты кондея видны задиры на месте контакта контакта прижимной пластины и шкива , а когда пытаешься провернуть вал компрессора , то в том месте где он должен проворачиваться с небольшим усилием (когда он проталкивает фрион) провернуть его вручную не представляется возможным ..

BigFist да я сам перебираю , 20 клапанов похожи на опята , плюс ремень и ролики под замену грм , все скорее всего из за компрессора кондея , мне его заправляли две недели назад , я грешу на не залитое масло в систему кондея , фрион они заправили а вот про масло я как то не помню , станция была не автоматическая , а так как я машину собрал после лобового то все масло что там должно было остаться вытекло ...

добрый день . скажите пожжж при обрыве приводного ремня его у всех под грм затаскивает или это мне так повезло и как с этим бороться , ремень ставил ориджинал 5 тыс назад ))

извиняюсь если что то не так написал ,

температура воздуха при включенном кондее замеряется на выходе из сентральных деfлекторов на средней скорости работы вентилятора и после 3-4 мин работы системы , и должно быть оно в рамках от 6-9 градус. это норма , нужно еще еще учитывать окружающую обстановку , а то после нескольких часов стоянки авто на жаре климату нужно какое то время что бы охладить приборную панель . вы бы еще температуру самого испарителя померили .., а вообще вот данные по стандартам климат-контроля легкового авто Самочувствие водителя во время поездки во многом зависит от создаваемого системой кондиционирования микроклимата. Оптимальными условиями считаются: температура 20-22°С при влажности от 30 до 70%. Физиологи заметили, что при температуре 10°С отмечается переохлаждение организма, при 25°С появляются признаки физического переутомления, а при 30°С вследствие перегрева начинаются ошибки в управлении и замедляется реакция. Циркуляция воздуха в салоне тоже очень важна, но сквозняки нужно исключить, так как они вызывают простудные заболевания.

Ребят, помогите плиз советом куда смотреть! Предистория: загнал машину на мойку (под капотом не мыли). Помыли, сажусь, завожу и сразу же начинают работать стеклоочистители, пытаюсь перевести рычаг в нулевое положение, оказывается что он в нем и находится ... При переводе рычага как прерывистый так и в непрерывный режим работы стеклоочистителе они останавливаются. Так же перестали работать поворотники и переключатель с ближнего на дальний свет. Т.е. ВСЕ подрулевые переключатели отказываются работать! При этом все остальные электроприборы (габариты, ближний, аварийка, стеклоподъемники) работают в штатном режиме. Клемму скидывал на 5 минут - не помогло. ну вот как и обещал описываю проблему может кому пригодится ... с толкнулся с проблемой описанной выше после вкл , зажигания стеклоочистители включались на полную скорость и ни как не хотели выключаться , попытки отсоединения фишек от дд и подрулевого переключателя ни дали результата , скачав схему и убив два дня я разобрался с проблемой , все было проще чем казалось , как оказалось дворники завязаны на датчики abs, этим и обуславливается изменение скорости взмахов на остановившимся авто , управление стеклоочитителями осущ двумя реле р-8 и р-11 одно реле включения а второе реле изменения скорости , управляются они ГЕМ модулем (тот что в ногах пассажира ) который собирая и обрабатывая информацию с дд ,переключателя, и датчиков скорости подает отрицательный сигнал на релюшки )), в моем случае был всему виною переключатель , и как показала практика после потери сигнала между гем модулем и пп дворники включаются на постоянку в от почему вынимание фишки ни чего не дало )), ИДУЩИЙ ДОЙДЕТ ))))) спасибо Alex2110 За консультацию.....

Всем привет , решил так сказать влиться в Ваши дружные ряды , неделю назад продал свою моню 2008 г 2.0 черный титаниум на ручке , и приобрел серебристый ФМ 2007 2.5 т GHIA на ручке , не перендаваемые ощущения!!!!!, по комфорту практически то же самое ,+ несколько приятных мелочей ввиде обогрева лобового стекла , круиза , парктроников и складывающихся зеркал, на мотор не нарадуюсь , после 145 атмосферных 220 турбовых))), так же очень приятно что двигателя почти не слышно , если на 2-х литровом моторе после 3 тыс оборотов было отчетливо слышно нарастающий звук в салоне то здесь его практически не слышно ,только после четырех прослушивается приятный звук нагнетателя))) вобщем пока не нарадуюсь!!!!