dima0547

кто-нибудь знает марку диодов в ДХО? не горят два в правом дхо с Али, но честно отработали почти 5 лет

как читают ошибки через БК я знаю, ЕЛМ тоже есть. ошибок БК не показывает, ScanMaster и Forscan тоже

0 это все правильно, но в моем случае дело в чем-то другом. машина по трассе движется равномерно, двигатель прогрет ( 80-82град) температура за бортом стабильная (сейчас -3) а зарядка прыгает 14,2-----13,3 и обратно. и как влияет включение фар тоже не очень понятно

после предыдущего моего поста проблема исчезала.напряжение на любых режимах было 14,2-14,4 В но радость была не очень долгая. в начале ноября опять проявились непонятки.После ночи АКБ 12,4-12,6 В т.е. нормально. после пуска 14,7--14,8 В.плавно опускается до 14,2-14,4 , что тоже норма .через какое-то время напряжение 12,2-12,4 В (включены ДХО и музыка) при включении ближнего света повышается до 13,4-13,5В, кондиционер не влияет. в движении кратковременно (несколько секунд или пару минут) может быть 14,2-14,4 потом опять 13,4 В. прочитал код Р0658 (или 065В?)проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи управления генератором. стер.проблема осталась,код исчез. т.к. машина на гарантии записался на 24 ноября к дилеру. 20 ноября непонятки прошли, дилер сказал, что без ошибки они вряд-ли что-то обнаружат, нужно ждать повторения. ездил 10 дней и радовался. сегодня 1 декабря все вернулось, для поддержания хотя бы 13,4 В езжу со светом. еще раз запишусь на диагностику к дилеру, но хотелось бы понять, что происходит. лампа разряда не загорается, мерцания света нет, ошибок нет. напряжение на АКБ по мультиметру совпадает с показаниями Конверса. повторяемость говорит о исправности проводки, никаких внешних проявлений( кроме показаний вольтметра) нет. может быть все в норме? и все волнения из-за прошивки Конверса с показом напряжения?

подскажите,что означает код F 00000 ?

ну мороз для меня не страшен-машина в гараже

двиг 1,6 генератор 120 А итоги недельного наблюдения- после пуска 14,5 В и держится некоторое время после продолжительного движения по трассе 120-140 км/ч (включен дневной свет, кондиционер, CarPC ) через 30 минут плавно снижается до 13,5-13,7 В, на хх 12,8-13,3 В контрольная лампа никогда не зажигается.строгая повторяемость результатов говорит об отсутствии проблем с проводкой АКБ сразу после остановки двигателя 13,0 через 10 мин 12,7 В , через 2 дня 12,5 В, при пуске проседает до 11,8 В Сильное подозрение , что все это штатный режим работы генератора и АКБ. Все сомнения возникли после добавления показаний напряжения в Конверс. Никаких проблем с электрикой за три года не было

возникли непонятки с генератором 3 года показывал КОНВЕРС при заведенном двигателе 14,4--14,7 В в последнее время какие-то странные показания --при пуске и примерно 20-30 минут напряжение 14,4--14,7 В --потом показания 12,8--13 В (лампа разрядки не горит) --при включении доп.потребителей --фары, обогрев стекла напряжение УВЕЛИЧИВАЕТСЯ до 13,3-13,5 В проверял и Конверсом и тестером (показания совпадают) ---при выключения и выключения двигателя все повторяется 2012 г двиг 1,6 пробег 43000 на гарантии (продлена до 2017) к дилеру съезжу, но хотелось бы сначала понять самому в чем беда

непонятно, почему серая стоит 500, а такая же черная 3500. как специалист по пластику скажу , что серебряный краситель стоит дороже черного

честно осилил 75 страниц, но так и не понял--можно ли подключить ОТДЕЛЬНО ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЕ штатные (сзади Паркмастер полностью устраивает) и будет ли работать система вообще без пищалок ( планируется индикация только через Конверс)

кто-нибудь пробовал перекрасить твкую кнопку из серебристой( дорестайл) в черную ( рестайл)? фишка в сохранении обозначений есть в наличиии 2 кнопки серебристые новые ( привез из командировки в Болгарию) на разборках ( там они называются АВТОМОРГИ) рестайла нет в принципе, как сказал один хозяин ЕЩЕ ЕЗДЯТ/НЕ РАЗБИЛИСЬ

обнаружил на пластиковом пыльнике двигателя перед радиатором непонятную крышку

обнаружил на пластиковом пыльнике двигателя перед радиатором непонятную крышку

а где в Москве? сейчас зимняя резина без датчиков, они на летней.соответственно вопрос-прошивать мне нужно на летней ( с датчиками?)

а в экзисте разве это не она (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=00E005E6&sr=61&Cat=Ford) 914 руб.? и доставка 1 день

заметил проблемку-при малейшей пробуксовке (например заезд по пандусу на 2 этаж в гараж, или зимой прилегоньком ледке)) попахивает сцепление, правда тут же перестает .На других моих Фордах такого не было. Мондео 4 двиг 1.6 пробег 9500 ( но пованивает давненько) машине 9 месяц. На Фокусе 1.8 125 менял сцепление на 152000 причем диск был изношен меньше половины, менял из-за цилиндра, раз уж разобрал и заодно поменял сцепление. На Эскорте сцепление менял на 240000 (почти полный износ) т.е. стиль вождения тут не причем.Я езжу очень спокойно . Есть ли гарантия на сцепление-а то разные дилеры отвечают по разному-то гарантия 1 месяц, то 1 год, то 1500 км.

кто-нибудь скажет в прошивке 1412 сохраняются ли часы при НЕШТАТНОЙ музыке, ведь в правой части КОНВЕРСА остается только две строчки? Если нет, то для меня и интереса в перепрошивке с 1308 нет

получил заказанные ДХО 84 $ и не помню сколько за доставку -всего 3600 в рублях+ 1300 за снятие и установку бампера на подъемнике, изолента и трубки для проводов нашлись в гараже. Китайцы естественно пишут-сделано в Словении Все подошло, , остались внутренние пластиковые рамки для ДХО, знал бы что они есть на бампере--постарался бы найти без них. В ГЕМе прописал, но на контактах напряжение не появилось (видимо ГЕМ типа В не подходит), поэтому решил использовать схему без ГЕМа с 2 реле с минимальным вмешательством в проводку, благо китайцы дали в комплект такую проводку. Подключил постоянно + и -, один провод к АСС ( где появляется напряжение при включении зажигания)--подключил к колодке обогрева форсунок омывателя, и один провод к освещению в косе к левой фаре. Теперь при включении зажигания--полный накал, при включении света--вполнакала.сам блок спрятал под коробом АКБ. Все получилось неплохо. Но сейчас ставил бы блок справа и подключался бы к правой фаре-мороки так значительно меньше-не надо снимать короб воздушного фильтра Р.С. брал на http://rutaobao.com

свет задних габариток-что бы быть заметнее на дороге

Получил сегодня комплект ДХО из Китая для рестайла , комплект похож на оригинал, но подключение отдельными проводами (нет штеккеров для штатных колодок, сами колодки под брызговиками имеются, есть ли на них напряжение не проверял) Поигрался с подключением: постоянно + красный и - черный, + на синий ----накал полный, + на желтый----- полнакала Вариантов установки и подключения 2-первый подключить синий на габариты( а не на провод от замка-чтобы горели и задние габариты) а желтый на ближний свет или другой вариант--подобрать пучки по 3 провода с колодками и подключить к штатным колодкам (если они не подключены , то вариант отменяетя Нужен совет 1. по первому варианту видимо не надо прописывать? Но не появятся ли глюки в системе после подключения к системе освещения ( при установке нештатной головы (CARPC) появляется ошибка задних противотуманок при подключении --, при возврате штатной головы ошибка исчезает) 2. по второму варианту понятно нужно прописывать , но где-то нужно достать 2 штеккера к штатным колодкам ( кто-нибудь поможет?) и еще-- кто-нибудь из Балашихи (Реутова, Железнодорожного, Новокосино, Гольяново или близлежащих мест) может помощь с монтажем ( небесплатно)?

осталось от Эскорта 2 новых передних амортизатора -газовые оригина+подшипники стоек новые, коробка 5 ступ бу , провода свечные для 16 клапанного почти новые, барабан задний новый 1 шт с новым подшипником SKF все недорого., пишите -договоримся