У BMW, например, жор масла конструктивно специально в движки заложен - дольше ходят, выше эксплуатационные характеристики....
Дядь!! Ты совсем чтоли с дуба рухнул?!?! Кто там куда что заложил?!?!?!?! Это обычный конструктивный ПРОСЧЕТ при разработке двигателя, а конкретно в кольцах и колпачкам. При BMWшном longlife сервисе движки умирают на 70тыках км.
Хитпарад BMW, расход масла на момент обращения около 1 л на 1000 км:
1.BMW 320 E90 N46B20 - безоговорочный лидер по колпачкам, шламу, кольцам
2.BMW 525 E60 N52B25 - кольца
3.BMW 745 E65 N62B44 и X5 E70 - почти всегда колпачки
4.BMW E39 525 и 530 с M54B25 и M54B30 - все меньше, но увереннее - износ ЦПГ, ремонт ГБЦ
резко участились BMW N63 (F02 750, а также новый X5) с эрозией стенки цилиндров
Да, и ещё один момент, посмотрим что там с нашими моторами будет к пробегу 70-80к, поживем увидим. Но для себя я уже однозначно решил, что замена масла будет на 10 тысячах, дальще посмотрим, может и до 7.5 снижать придется. Но пока у меня пробег 5к, масло ровно на середине щупа, визуально уровень не изменился. На днях планирую замену на свежее. Ну вобщем отпишусь что как