hardmanninja

не подскажеш номера 1231829 1465057 заменителей чтоб не по 20 т.р были. первое вроде резонатор второй средняя часть. форд мондео 2 зетек 2.0, труба одна слева. зарание спасибо. просто в экзисте не нашел.

да, удовольствие от проделаной работы может превысить все неудачи апгрейда.

тоже езжу как пенсионер короче я так понял проще машину поменять чем двигатель.

дурацкий наверно вопрос но всеже задам. А если зетек 2.0 менять на 2.5 дуратек что надо будет менять, провода и управление двигателем сто процентов а вот коробку,подвеску перед, выхлоп, насос подачи топлива и может еще чего? да и еще для нашей 2 мондео 2.5 дуратек самый мощный который можно поставить в плане буджетных двигателей.

масло ест мало добовляю гдето 1 литр в год до замены ,больше наверно через прокладку уходит.

вот еще добавил может так лучше видно http://firepic.org/?v=6.2014-10-26_s0uai1q51qf9.jpg ближе по одной саму часть свечи где искра сфоткать не могу фотик старый не фокусируется

сегодня звменил свечи и провода. катушку пока не смотрел времени нет. вот решил фото старых свечей показать может убитые уже. фото http://firepic.org/?v=6.2014-10-26_sbo9nt0y62ft.jpg

Вобщем замерил все теже провода показания другие, либо китайский мультиметр глючит либо руки из ж растут. Решил забить и поменять на то что есть, если проблема вылезет тогда буду думать. также гляну катушку но если внешних проблем не будет скорей всего тоже забью и менять не буду. через год посмотрю что получится.

ну вникнуть и разобраться то хочеться. он дал совет про как я понял замену эл распределителя зажигания. про черную коробку в которую и втыкаются провода. Но встал вопрос с проводами, они нормальные или старый комплект в помойку также новые смутили по показаниям. Понятно что всю машину можно выкинуть и ходить пешком - дешевле и полезней, но не хочется .

Извени чтото я ступил. может мы просто друг друга не поняли не указал двигатель zetec 2.0 mk2

а что на форды что-то другое можно поставить - Только ваз, только оригинальные запчати. Но все равно я тебя не понял. тоесть ты утверждаеш что новые уже не пригодны. странно...

Вот нашол к тазам про провода. Сопротивление высоковольтных проводов .Сравниваем результаты показаний. Допустимый разброс на проводах это 2-4кОм. Если больше, то ВВ провода под замену. Кстати заменять провода нужно комплектом, а не по одному. Каждый производитель имеет разное сопротивление высоковольтного провода.отсюда вопрос можно померить сопротивление и отбраковать что они пришли в негодность. длинна то у нас разная, ради интереса замерил сопротивление новые от короткого к длинному 15,9; 9,2; 8,5; 13,4. смутил разброс самого длинного и короткого. старые две штуки самый длинный который в окислах был 6,5 и третий по длинне 4,8 остальные позже померяю.

не понял. поясни.

У меня свечи каждый раз разной фирмы но не дешевые 1000 1400 комплект. меняю с проводами, кстати тоже разной фирмы, сейчас на пробу взял свечи фирмы BERU чтото типа мего круто титан вольфрам супер мега искра в надежде на долгую и качественную работу.

спасибо. буду менять.

Тоже мучался с замерзанием дверей. Вчера взял вот такую http://www.ulmart.ru/goods/530275 только цена вопроса была 150р 270г ушол почи весь балон. пока советовать не хочу так как необкатал просто как пример.

модуль зажигания это который квадратный , да и провода не один и тот же каждый раз, может быть другой сейчас не упомню но вроде во втором горшке глючил сейчас в первом. свечи меняю каждый год но они при осмотре нормальные.

Такая проблема. Когда покупал машину провода зажигания были погрызаны крвсами от этого не тянуло провалы ну и все прелести. Заменил на новые все стало в норме. Проблема в том что менять их приходится почти каждый год (можно не все, как правило глючит один но меняю все сразу на всякий случай). Так вот вопрос почему так мало ходят, вроде не расходник. Да часть от провода которая вставляется в коробку зажигания там контакт слегка окислен у остальных все в норме в другом случае провод был разборный можно было посмотреть что происходит со стороны свечи,Тоже окислился и помоему отвалился. Устанавливал все провода с силиконовой смазкой.

Все уже давно сделано. Швы зачищал кругом слегка где ровность не нужна была потом проволочным далее цинкарем пару раз и грунт. Старался метал отрезать по минимому чтобы возможность была на еще пару замен но к сожалению в некоторых почти в притык резал 1,5 см запаса.

Обещаные фотки. К сожалению не планировал фото сесии процеса работ так что мало.

Спасибо. Да решил еще немного добавить все сразу не вспомнить. Когда наченаете все срезать должны понимать дороги назад нет По порогам вспомнил что переднюю часть очень проблематично срезать болгаркой, нужен наверно другой инструмент как вибро пила это сэкономит вам время, зубилом не пробовал, может и им можно. Да и немного совета по сварки от непрофессионала если не прав поправьте. Купить маску хамелион, не экономить, она вам точно сэкономит время так как очки не очень удобно, Далее по сварке, варить по черной хрени корозии нельзя ,по цинку, по краске, по ржавчине все отвалится только по блестящему металлу, по цинку если только сплошной шов с хорошим прогревом метала. Варил точечно не часто. сплошником только усилитель для домкрата. Ну вот вроде все.

Первое о чем хочу предостиречь, самому варить пороги и арки это полная жопа. Лучше отдать мастерам. Если стоит тысяч 15 то оно того стоит, просто не интересовался ценой работы. Первое с чем сталкнулся, снятие локера. Пластиковые клопы ни вкакую не выкручивались - срезал ножом. Далее снимал задний бампер итог 3 болта сорвал 1 пришлось срезать полотном ножовки по металлу сверху. Снятие заливной горловины топливного бака тоже оказалось довольно хлопотным из за незнания крепления засчелки крышки. Снятие топливного бака закрепленного на 2 болта прошло почти без проблем но второй раз я думаю будет уже проблематично, головки болтов в очень большой корозии, так же две полосы крепления бака сильно сгнили но так как был в полевых условиях заменить небыло возможным. также сгнил хомут от вентиляционного патрубка бензобака. Ставитьт бак обратно еще тот секс. Снятие дверей и крыльев проблем не вызвал. У дверей снимал шпильки не знаю правильно или нет поправте, может надо было болты выкручивать. разбор салона проблем не вызвал. После отгибания ковра и шумки с пасажирской стороны предстала картина, дырка в дне рядом с передней стойкой -причина затекание из печки и судя по всему толи с крыши толи с моторного отсека - проблему пока решаю надо снять торпеду. также ржавчина на крепеже на боковом датчике удара -причина непонятна в остальном пол был в приемлемом состоянии. С водительской все приемлемо но тоже на крепеже датчика корозия. Далее спилил пороги точнее 50 процентов точто от них осталось, в принципе на переварку усилителя парога был готов так как до ремонта была возможность посмотреть на их состояние но после спиливания предстала картина средняя стойка снизу сгнила предняя с дырой за усилителем внешняя сторона пола в ржавчине причем живого места просто небыло снимать пришлось камнем, всю так и не снял не подлезть под задней аркой и под средней стойкой, даже рука с наждачкой не пролезла решить проблему так и не смог. Высверливание сварочных заклепок сверху парога и усилителя проблем не вызвало места сварки отчетливо были видны а вот снизу мучался очень долго навеное пол дня убил на снятие остатков все в ржавчине и точно высверлить не получалось. Также крепление усилителя и порога к кузову с низу сильно сгнило с правой стороны был приварен зарание заготовленный уголок. с правой варить не стал состояние удовлетворительное. усилитель под домкрат сгнил с зади полностью с переди просто снизу сгнил, приварил 3мм п образный профиль с переди и с зади. все загрунтовал покрасил приварил усилитель порога 2 мм оцинковки с 1 отверстием в передней части и совершил ошибку , только потом осознал когда стал мовилить. заднюю часть порогам ожно промовилить без проблем но до передней части добраться мешает стойка но в усилителе с переди было сделано отверстие 3см из балона кое как замавилил.Вобщем я к тому что просто полосу варить не рекомендую а вырезать в ней окошки как в старом усилителе приблизительно. Порог варил в начале сверху потом домкратом и полосой прижималк к нижней кромке. С порогоми вроде все. далее варил задние арки с ними проблем практически небыло только пришлось повозиться с боковым креплением бампера. Также при отрезании арки стоит обратить внимание на усилитель по моему ушка замка с внутреней стороны старой арки. Плюс зарание подумать чем заделовать сгивший второй внутрений арочный свод , варить или заделовать как в моем случае герметичной резиной. В общем метал надо иметь с запасом на сюрпризы. Да также забыл написать про проблемы снятия крепежа крыльев снизу спередии там же крепления бампера к крылу тоже вызвали не мало гемороя. В общем варка арок проблем практически не вызвало. Варить под аркой не стал просто срезал гнилую часть и заделал пластилиновой резиновой гидроизаляционной полосой (точное название не знаю, помог сосед по даче за это ему большое спасибо) и закрасил анти гравием. Ну и все собрал с 22:00 ДО 5:00 в -5 на улице (ну очень домой хотелось). Если мне предложили проделать это еще раз я не закакие каврижки не согласился бы. ушло на работу где то 11 дней -1 день дождь. расходники: 10 балонов грунтовки (лучше взять 12) 4 балона краски (лучше 6) 1 литр краски по металу +кисточка 2 литра мовиля в бутылке 2 литра мовиля в балоне 4 балона антигравия 2 цынкаря литола грам 150 10 л углекислоты еще давление осталось проволоки не знаю сколько но катушка 5 кг 0.8 за глаза Обезжириватель 500мл растворитель не много диски зачистные штук 4 1 камень зачистной 1 дисковая карщетка шкурка 80 120 240 600 шпатлевки не знаю сколько в холод не стал доводить до идеала 1 маленькая банка новол стекловолокно 2 финишных. да для заделки заборника воздуха в печку (востановление прокладки) был взят клей для стекла. Просто до этого заливал обычным строительным силиконом за три года не выдержал отслоился. +100500 нервов, дофига сигарет и кофе. Да для себя понял - осенью это лучше на улице не делать. Зависиш от погоды полностью и качество получается г.., также нужен помощник одному не справится, тоже снятие дверей утром установка вечером, поставить одному нереально. И на последок еще повторюсь лучше отдать мастеру а это время провести с пользой (заработок на тотже ремонт) о качестве ремонта проведеным мастером не могу конечно ручться но всеже. Так же не затягивайте с ремонтом ни арок ни порогов это приводит как я понял к необратимым последствиям , есть еще предположение что необходимо хорошо следить за состоянием крыши в плане протечек так как вся вода мне кажется поподает именно по стойкам в пороги. Если ошибки или что не так прошу понять и простить. фотки постараюсь кинуть позже.

варил недавно пароги и арки мондео 2 универсал. если интересно могу описать "сюрпризы" с которыми столкнулся.