Дима 13

Представь себе, когда форсу вскрыли там было что то подобное ворсинкам.

Насос в итоге пришлось всё равно снимать, заменённая подкачка подняла внутреннее давление, лопнула мембрана турбокорректора, её частичка заклинила форсунку на 2м цилиндре. Форсу заменил, насос снял и вместо него на время поставил насос от Пыжика 1,9, реально овощь стал без корректора, но работает как то помягче чем наш насос. Сейчас купил РК колечек турбокорректора, жду мембранки.

Снятие брони это рассказ на ролик 45минут. Она присобачена на 3 болта к корпусу,причём болты со скручивающейся шляпкой. Видны только небольшие конусы. Я брал несколько кёрен, разной длинны, кернил каждый болтик не по центру, а как можно ближе к краю и постукивая выкручивал. Высверлить их не снимая насос не реально. Так как у меня орион 87го года, то расположение и заполнение подкапотного может отличатся от мондео и поздних эскортов, но я выкрутил, с ямы, сверху, сбоку. Так же облехчит жизнь снятие топливных трубок.

Вобщем сорвали броню, сняли клапан, всё чисто и сухо. Дёрнули, завелась. Холостые слабые, совсем немного потеряла в разгоне. Если глушу и буквально сразу на старт, то заводится, если немного подождать, то с ключа никак. Буксиром легко. отсюда сделал вывод, что сдохла подкачка. Завтра заменю лепестки на подкачке и посмотрю. Спасибо за внимание.

Трубки с форсунок снял и крутил стартером. Завтра ещё с утра попробую. Когда кручу стартером с трубок топливо еле серет. Обычно чвиркает, аж во все стороны идёт.

Имеем ТНВД Лукас с корректором, хапнул откисшей с только что установленной лягушки подкачки куска какого то г...на (по всей видимости песок). Ессно оно попало в насос и при прокрутке стартером топливо практически не поступает к форсам. Собственно вопрос: менять насос и не мучатся, или попробывать поменять лопатки подкачки и каким то образом промыть насос прямо на машине? А то как подумаю менять насос, так ужос. Всем откликнувшимся заранее огромная благодарность.