professor_dka

Да, пожалуй соглашусь. При этом есть, какое то сочетание обстоятельств (ускорение, давление на педаль газа и положение Юпитера в створе Плутона) когда переключение на 90-95% не ощутимо с 1 на 2, как то я экспериментировал на эту тему. А по поводу цен, ну, в Мск ремонтироваться я бы всё равно не метнулся, и если вычесть из итоговой суммы новую сцепу и ремонт мехатрона, примерно такая сумма и выйдет.

один ремонт мехатроника (там почти всё заменяется) - 80тр..... да ценник вообще мрак, с нынешним то курсом уе. За то практически новый ПШ ))))

Ну, пока чувствуется переход 1-2 передачи..... кажется. или я придираюсь. Забирал авто, толчки при переключении (не при езде) с Р небольшие были, по приезду, кажись прошли. Два месяца не ездил, отвык. Ипанистически дорого.... Работа -снятие/установка, диагностика, разборка/сборка, тех мойка кпп, промывка системы охлаждения, замена масла + масло, фильтр, ремкомплект (оверол его назвали), подшипники - комплект на валы, датчик скорости, сцепление, ремонт мехатроника, сальник крышки - итого 220тР.

Меня отремонтировали, первые 30км. по городу, полёт на 4+. Буду обкатывать ... 1000 км плавно стартуя.

@Julie, к слову, при первичной диагностике, в "просто сервисе", одну из моих ошибок ПШ, тоже приписывали к турбине ДВС (см сообщение на стр 35, от7 Дек-ря), но уже в сервисе по коробкам, где сейчас заканчивают ремонт, сказили что это ошибки РКПП, турбина не при чём. ...Уже заждался, когда они закончат....

Р0715 - одна из двух моих ошибок, и ничем хорошим для меня не закончилась. Когда её считали, диагносты вслепую ничего не сказали ( до вскрытия коробки), только сочувственно кивали, мол да, что-то не то.... а при вскрытии, покуда нареканий было много, то что именно вызвало эту ошибку, так и не понятно. Сейчас перебирают... хожу пешком. Как догадка - Возможно из-за разбитого подшипника.... Мастер сказал, что коробка гудела сильно, хотя я этого не замечал. P.S. Воронежу привет) Всегда по пути в Крым ночую в гостинице Русь на трассе.

@Disacab, мне коробку сейчас перебирают, в ней была металлическая пыль ( причину нашли, писал выше) и да, @thebadman, как раз ремонт гидроблока ( замена э/м клапанов, части с канавками блока и работающими в ней элементами у партнёра сервиса ) встала как заявлено в 80К. До этого как говорил диагност - не работает э/м клапан при вкл 2ой передачи, но клапанов у нас 9ть, и какой именно - приписанный ко 2ой передаче или один из трёх дополнительных.... кто знает...

думается безупречных б/ушек не существует, да их и в принципе на бустик найти сложно, а тут полная переборка, её при мне полностью разобрали..... фиг знает где правильное решение. Обещают гарантию год или 40000 тыс. км .... К слову, не считая не адаптируемого мехатрона и металлической пыли и порванного фильтра, были найдены кусочки металла, несколько... при дальнейшей разборке - большой люфт одного из подшипников вала.... кусочки сказали из него, вал просел и напылил стачивая чутка копрус кпп. Может что наврал по терминам, но смысл такой.

Мне тут посчитали...... Оверол -34к, Сальник крышка 17к, комплект подшипников валов (один умер) 14,8к , Датчик скорости 6,1к , комплект сцепления 28к, фильтр 4,4к, ремнот мехатрона с заменой э-м клапонов, крышки и ещё чего-то - от80 до 100, масло 17,2. Работа 19к ...... Сижу офигеваю.

вот это я не знаю, за что купил-за то продал) пройду все круги ада со своим ПШ, всё расскажу)

Пасиб) а то у Fodik ПО нужного для фордов не водится.... приходится штудировать инет....

А никто, товарищи, свой ПШ не ремонтировал в АвтоГалерее на энергетиков или в piterautotransmission на петроградке?) */ко второму склоняюсь больше пока/

и не поспоришь

Спасибиссимо) Стало чуть легче на душе) После НГ обязательно обращусь. А вот вопрос, как не спеца, в моём случае, так понимаю поднимать авто на подъёмник без толку, ничего не увидишь, но прокатиться то при такой диагностике полезно же, самому диагносту? Или это я идеализирую уже?

Наконец добрался до фордовского не оф. сервиса. Диагност почитал ошибки (Р0715 и Р2850), покумекал немного...и приговорил коробку на замену..... и предложил б/у за 90кР, гарантия 5ть дней. Думаю прокатиться ещё куда, после праздников, в т.ч. к оф. дилеру. Печаль. Ещё и электрика огорчила. Надо косу в двери водителя менять, но это уж я и сам могу...

Вот теперь и я прошел по этому пути. Предпосылки - за месяц, пару раз конверс соврал про незакрытую дверь водителя. открыл-закрыл ....прошло. Вчера уже перезакрыть не помогло. И в добавок - не работают свеклоподъемники, цз, эл/зеркала, подсветка кнопок. Перелопатил все относящиеся к теме предохранители - целы. Проверил проводку в багажнике - в отл. состоянии ( хотя там чутка сыровато...что напрягает). Залез под руль... с виду всё в норме. Дальше решил шевелить с вкл. зажиганием (что-бы наблюдать за подсветкой кнопок)...и о чудо, шевеля резиновую гофру между кузовом и водительской дверью всё заработало. сначала залезь в дверь...не то. Снял со стороны кузова разъём с припаяной гофрой, разомкнул и ....смотрел, звонил. приходит. Делать нечего... Разрезал резину у колодки, начал нежно дёргать по проводу и один из низ выпал. ИТОГО - обжимная часть с плоской контактной полоской (не знаю как правильно назвать) разломилась на две части - провод обжат, а сама контактная полоса осталась в клемме. Вытащил из колодки эту полоску с частью зажима под защёлку, кой-как переобжал на неё уходящий в водительскую дверь провод. ВРЕМЕННО! ) . Всё заработало. Видимо буду менять косу в двери, ибо изоляцию нарушил..... или аккуратно восстанавливать. Может кому поможет.

Добрался я наконец со своей коробкой до сервиса, но простенького. Ошибки считать, и вот, что они мне написали - ош. Р2850 Shift Fork "D" Unrequester Movement (Вилка переключения КПП D - незапрашиваемое перемещение). На и до кучи вылез ЧЕК - Р0715 Turbine/Input Shaft Speed Senser "A" Circuit (Неисправность в цепи датчика оборотов турбины) ........ Вот такие пироги....( Дополню - инет на 0715 пишет - P0715 Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) - неисправность электрической цепи Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП, ECM/PCM/TCM

Проштудирую) А пока попробую ошибку считать, обычный сервис рядом есть.

Пасиб, на след неделе поеду к диагносту, благо на ходу.

И, к стати, в СПб кого посоветуете в плане ремонта ПШ, желательно с северной стороны города.

Пробег почти 90К. 1-2 должны? ....вот и я так подумал,и как следствие, подумал что сейчас работает только нечётная линейка, а потому ДВС и раскручивается сильно при езде для переключения на следующую нечётную передачу. Жалко что на D не посмотреть конкретную передачу, а пробовать ручной режим на ходу уже побаиваюсь, поломаю что-нить ещё на ограниченном то функционале... .....вот как насчитают в сервисе... мульён........ печаль

Ну вот и я встретился с проблемами в ПШ. Ехал спокойно, и вдруг тяга пропала, обороты выросли, на экране сообщение про Крб и обраниченный функционал. Остановился. Заглушил-завёл, кой как поехал. стартует без дёрганья, но до следующей передачи раскручивает примерно до 3-4К, переключает с небольшим рывком.... На следующий день, завёл, включил -S+, первую включает, дальше на месте не переключает /а вообще можно в ручном режиме пробежаться по передачам как на МКПП оставаясь на месте?/ . Ехать пока не стал. При переходе с Р к R появился небольшой, но ощутимый толчек. Сообщение о Крб появляется сразу после старта ДВС. Масло в коробке поменяно 10К км назад. Надо признать за последнюю пару месяцев была пара случаев, когда при спокойной езде передача переключалась (на D) неадекватно с провалом тяги и рывком, но в целом машина бегала прекрасно, в конце лета ездил СПб-Севастополь-СПб вообще без нареканий по ПШ и Бусту. Позвоню в сервис /не ОД/, запишусь к диагносту. Тихонько к ним на днях поеду. Как что, отпишусь.

Купил в экзисте сию вещь, плюс крепления, но видимо не всё, что нужно(, привезли за насколько дней, "Ford 1 307 970" "Дефлектор бампера переднего нижний", заменители идут под другими наименованиями, в каталоге http://www.elcats.ru её родимую можно найти ---> Модели Ford ⇒MONDEO 2000-2007 (GE) ⇒[F02] Радиатор/шланги и промеж.теплообм. ⇒[050] Вентиляционные дефлекторы. На днях буду ставить + ремонтировать левый локер..... как нибудь.......

По вопросу мерцания. Заметил оное несколько дней назад, когда менял в щитке подветку одометра и стрелок. Перегорела пара лампочек. Стало ярче и как следствие увидел, что есть явное мерцания. На холостых. Не зависимо от количества потребителей. На ходу нет. Проштудировал форум. Тестом приборки глянул напругу. Точно не помню, но вольтаж на оборотах был около 14,-5 - 14,8. Глянул акум - разводы у пробок пары банок. Подумал - перезаряд. Хотел начать с "маленьких" масс под капотом. Зачистил без спец. стредств /только мелкой шкуркой/ одну, что в верхнем левом углу. Зачистил клеммы акума. Потом залез к проводу Гены, что смотрит в сторону салона. В пал в грусть при виде цветущей клеммы на стыке с самим проводом, хотя её опрессовка жёсткости не потеряла. /к слову, прошлый хозяин менял Гену где-то год - полтора назад/. Зачистил клемму и с некоторой нецензурной бранью ввиду сложности доступа позачищал прощадку этой клеммы. Собрал обратно насухо. Завёлся..... Уже день / тьфу-тьфу-тьфу/ без мерцания. Даже показалось, что движку стало полегче. Сегодня-завтра хочу перебрать все массы под капотом и клемму на Геннадии с каким нибудь спец средством кля контактов, а то скоро ехать в Крым и хочется уверенности.