KonanSS
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KonanSS
-
У меня на 2, 3, 4 передаче с 2-х до 3-х тысяч оборотов машина тупила, подергивалась. Ошибки не было, думал бензонасос - поменял, грешил катушками- поменял, затуп так и остался. Продолжалось это с месяц, потом выскочила ошибка P2008, поменял IMRC на китайский и машина поехала, ошибка пропала через примерно сотню км. Восстановил старый imrc, да и старые катушки остались , все живые . У вас то как машина после замены, поехала лучше или нет?
-
О датчике imrc почитай тут http://ffclub.ru/topic/357910/jump_60/#commentsтам и сопротивление будет сколько должно быть. Прочитай все не ленись.
-
Наконец-то и я решил проблему, у меня это был датчик IMRC. Поставил китайский машина отлично поехала.
-
У меня все с теми же симптомами, но только не глохнет и не плавают обороты. Пропадает тяга от 2000 до 3000 по тахометру и звук буд-то пальцы стучат., поменял свечи, поменял катушки, поменял бензонасос, обороты не плавают, ДЗ чистая, все равно те же симптомы.
-
У меня такая же ситуация, поэтому если решите эту проблему, отпишитесь.
-
Спасибо за горчичники, но я не создавал новую тему и вопрос больше касался того, запитаны они между собою или к каждому тянется свое питание. В итоге выходит, что они запитаны. Когда коротнул прикуриватель, то у меня сгорел пред на магнитоле и при этом не работал прикуриватель, хотя на прикуривателе пред был хорошим. После замены преда на магнитоле оба они работают.
-
Всем доброго дня! Проблема в следующем, в прикуриватель случайно попал штекер от антирадара и прикуриватель коротнул. Почувствовал запах горелой проводки. Полез в предохранители, но там стоял пред на 25 ампер в положении 1-2 и с ним все нормально. В итоге не работает прикуриватель и магнитола. Они как-то между собой запитаны? Может кто встречался с этим?
-
А чего ты мучаешься, поставь себе на свой генератор обгонку и все. Там ничего сложного, выше писали. Я также зашел к мастерам, рассказал им что да как, они и сделали.
-
Выше много писалось про снятие ремня с натяжителя и только одно фото этого инструмента. Я решил сделать себе ключ для снятия/постановки ремня на натяжителе. Был старый натяжитель и посмотрел как выглядит фордовский ключ и вот, что я сделал (вернее не я, но с моей подачи) http://pixs.ru/showi...742_4285044.jpg http://pixs.ru/showi...389_4285098.jpg Размер ручки можно до 50 см делать, все остальное на картинке. Это две железные пластинки сваренные Т-образно. На одной из пластин наварены выступы около сантиметра высотой и 11мм в диаметре. Пробовал, проходит между крылом и натяжителем впритык, потому общую толщину можете сделать до 15 мм, Вставляются эти "рожки" на ключе в два квадратных отверстия в натяжителе и далее уже как по книге, удобство супер.
-
Выше читал, что на натяжителе можно заменить только ролик если пружина еще живая. Ролик натяжителя сказали идентичен паразитному ролику на схеме под номером 3. Я взглянул на эти ролики и увидел, что там разные ребра жесткости, выдержит ли такой ролик? Ставил ли кто-то себе? Спасибо.
-
У меня был сильный шум(стук) от работы натяжителя. Я почитал форум и решил поменять шкив гены на обгонную муфту. Но когда сняли ремень, то оказалось, что накрылся шкив коленвала. Я купил новый. Так как шкив демпферный, то мастера мне сказали, что не стоит менять муфту гены на обгонную, так как типа два демпфера не поймут друг друга. Вопрос: так ли это? И второе, после замены шкива коленвала, стук ушел, но на холостых появилось посвистывание, может кто-то сталкивался?