Tinkostas

Воздушный фильтр поменять есть смысл, если не менял в ближайшее время и заслонку дроссельную почистить. Паршивый бензин может влиять на динамику разгона.

Насчет черной жидкости: думаю, что воздух сочится, да и жидкость не самого лучшего качества. Если сечение шланга поменялось, то руль может тугим стать. Ну или еще причина - ремень ослаб. Если трубку в шланг засунули, прокачали хорошо, а руль тугой - либо ремень натянут плохо, либо жижа плохая, либо насос. Но насос просто так не может помереть - предпосылки быть должны.

@санек13, У меня проблема началась зимой: при запуске двигателя начало раздаваться жужжание какое-то справа Секунды 2 продолжалось, а потом исчезало. На след день жужжало дольше. Проверил жидкость - явно нехватка. Долил дешевого самого, которое было (Декстрон 2 Манноловский) - главное цвета красного чтобы. В течение недели норм было без шумов, но уходило масло постепенно. Но Черным не было. Прогрессировать стало и приходилось два раза в неделю доливать по 300 мл. А под конец вовсе за один день больше литра влил, пока ездил, разворчивался, рулем крутил. При вращении рулем на месте шустро утекало. На скорости при поворотах/перестроении не уходило как фонтан. Потом в последний день перед ремонтом шкрябанье началось в один момент, пока я крутил рулем у гаражей, причем надо было место освободить, чтобы люди проехали, поэтому с жужжащим гуром пришлось вертеть. Замечу, что при вращении рулем жужжание было, но руль легко крутился. Жидкость всегда была красного цвета - цвет не менялся даже при утечках. Возможно, потому что утекала бодро.

Думаю, что все зависит от состояния трубки. Существуют же просто конторы, где делают и ремонтируют рукава высокого давления, но им трубку надо принести - сами снимать не будут с автомобиля. Либо искать тех, кто ремонтирует непосредственно на легковых автомобилях шланги и трубки (сами снимают, сами ремонтируют).

Уверен на 90 процентов, что встанут и не будут ничего задевать. У меня 185/70 Р14 - запас еще есть небольшой. Недавно одно пробили мне колесико - поставил временно запаску на 185/65/14. Разница свиду видна невооруженным глазом, хотя колесо 185/65/14 меньше 185/70/14 в диаметре всего на 1 см. Возможно, что широковаты колеса - авто легенькое ведь...

Отписываюсь: был в ГИДРАВЛИКе на софийской ул. д 8. Трубка подтекала при вращении рулем достаточно бодро (за один день по пробкам наездил 80 км - долил больше литра). Оставил машину ребятам вчера утром. Вчера же они ее к 4 часам сделали. Но сам только сегодня смог забрать. Обошелся ремонт в 4500 деревянных. Текло соединение трубки высокого давления (если правильно понял - хомут крепления трубки). Соединение вырезали, новую вставку изготовили и поставили. Дали гарантию даже полгода и полагающийся документ. Само соединение показали, которое было. Трубка снаружи слегка ржавенькая и грязненькая, но по вырезу понятно, что внутри целая и достаточно крепкая (толстые стенки - порядка 2,5 - 3 мм). Будем эксплуатировать.

У меня начала подтекать трубка ГУРа. На след неделе попробую на сервис записаться Вот к этим ребятам http://www.g-d-r.ru/remont_shlangov.htm или к этим обращусь http://www.gurspb.ru/gur Первые вроде как даже изготовить могут. Как что выясню - отпишусь.

А какой пробег? Если колхоз - может есть смысл просто другой стартер поставить?

Честно - не верю, что развал не нарушен.

После замены подшипника для успокоения души развал можно проверить - все-таки идет разбор и сбор механизма. Да и со временем он может нарушиться. Но это мое мнение. Если ступицу в сборе менять, то развал однозначно нужно проверять.