prozac!

Можно от пятерки поставить для теста ) у фокуса вон 2 клапана - они давно уже ставят. На мондео тоже работает.

Скорее нет. На драйвту есть сообщение о попытке замены задних фонарей на метростарные - они не подходят к крылу, а значит, и крышка не подойдет.

Не знаю как с эбу от 1,8 110 лс. чувствует себя двухлитровый мотор, но с эбу от 125-ти сильного двухлитровый мотор едет как с родным. Неделю катался с эбу от 1,8, потом махнул на родной от 2,0 - едут они одинаково. Менял только потому что ЭБУ мне достался вместе с мотором, так бы оставил старый от 1,8. Ключи прописать придется у официалов, они же обновят прошивку в ЭБУ и пропишут в него вин машины, 2500 руб. эта операция стоит.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, номер шланга от клапана адсорбера во впуск. Попал в мелкое дтп, неудачно замял капот и его перерезало пополам ( UPD: Вот написал и сам подумал сейчас - там же давления нет совершенно, можно его соединить трубкой большего диаметра?

Коллеги, поставил диски от СТ220 со штатной резиной 225/40 R18 и заметил, что на задних колесах изнутри между колесом и стойкой настолько мало места, что палец не просунуть! Боюсь что в поворотах будет все таки подтирать. Неужели это нормально? Или что то не так с подвеской? Злой развал? )))

Не, Basist выше писал, что ставит мотор 2,0 в сборе от мазды взамен заклинившему 1,8. Попутались темы слегка о добавке лошадей 110-сильному мотору и замене 1,8 на 2,0.

Тоже считаю, что 15 виртуальных лошадей на верхах не стоят тех денег, что придется за них отдать. Вот бы действительно кто нибудь попробовал поставить 2,3 - очень интересный опыт был бы для всех страдальцев - приверженников крупноузлового ремонта

Еще у меня есть пара слов про мозги. Был записан к официалам на замену, да и ЭБУ родная была у меня, официалы запросили 2900 руб. всего - решил все таки поменять исключительно ради эксперимента раз уж на то пошло. Заменили, прошили, старые ключи прописали без каких либо проблем и вопросов. Субъективно - не изменилось ничего, что на старых мозгах от 1.8, что на новых машина едет одинаково хорошо. Расход, динамика одинаковые, двигатель работает также. Еще одно подтверждение тому, что менять ЭБУ не надо.

Итак, коллеги, надеюсь, итоговый отчет от меня по замене мотора. 1. Мозги менять не надо, Вова, Плантатор и все опытные товарищи, которые это утверждают, правы. на 100%. Зря сомневался, дурак был Проводка тоже подходит на 100%. Дилеры утверждают, что замена мозгов необходима, что у моторов разные фазы газораспределения и т.д. - я считаю, что это вранье. 2. Если менять мозги и надумаете, нужен дилерский сканер, стоит эта операция 4 часа, но дилеры очень косо смотрят на такую просьбу. 3. Подводных камней никаких нет, берете мотор и ставите. Мы поменяли все прокладки и сальники, плюс маховик. Сцепу оставили старую, на ней я прошел около 40 т.км. со старым мотором и она в идеальном состоянии. Единственное что - выжимной при прокручивании его руками казался слегка изношенным, но из него ничего не текло и его пробег тоже около 40 т.км. Нового в наших краях в наличии найти не удалось, оставили этот. Моя проблема с провалом при педали в пол и с дерготней на новом моторе меня очень озадачила. Я уж на минутку поверил официалам, что они поставят мне мозги, прошьют и все поедет как надо ибо, по их словам, все мы собрали правильно и никаких проблем больше нет. Проблема была банальная - поддельные свечи Моторкрафт Иридиевые ITR6-F. При замене поставили их (новые), поэтому сначала для проверки зажигания подкинул второй комплект проводов и катушки - проблема оставалась, а сегодня выкрутил старые из мотора 1,8 и поставил - машина взлетает. Вывод один - или свечи были поддельными или мы их убили, когда заводили мотор (первый запуск дался ему очень непросто, он выплюнул облако едкого дыма). Прошивать ничего не буду Всем спасибо за помощь Отдельное спасибо Сергею (СергейШ), благодаря ему я разжился и новым мотором с мозгами и маховиком и рулевой рейкой. Приятнейший человек, звонит и интересуется, как дела

Все не так просто в замене мозгов оказалось. Убрал радиометку - колбочку от старых мозгов и из автозапуска на всякий случай - все равно иммобилайзер мигает и не дает завести машину. Подружить ЭБУ с машиной только официалы смогут?

На блоке со стороны установки выпуска на CJBA отлито 2.0L

Прямо разобрал ключ, вытащил старую и засунул новую. В обходчике иммо автозапуска осталась старая ампула, может она виновата? Подцепляется раньше той, что в ключе и блокирует иммобилайзер например хотя, версия конечно идиотская какая то

Насколько я помню, на блоке со стороны установки выпуска написан объем. Мы поставили с маркировкой CJBA и там было отлито 2.0 L. Коллеги, теперь у меня вопрос про иммобилайзер и замену мозгов. Поставил сейчас ЭБУ от двухлитрового, радиометку (ампулу) в ключе заменил, но иммо не распознает ключ. Поворачиваю - все включается, лампа иммобилайзера часто мигает и все. Что делать? Неужели что то еще нужно прописывать или менять, ведь метка то родная для этого ЭБУ?

Коллеги, нужен ваш совет. Только что закончили ставить 2.0 вместо 1.8, мозги не трогали пока, но есть родные от двушечки. Так вот, странность заметили мелкую - при педали газа в пол есть затуп, стоит приотпустить педаль - подхват и мотор просыпается. По этому поводу возникло 3 мысли: 1. Мозги 1,8 подходят, надо поездить, они адаптируются, затуп пройдет; 2. Мозги 1,8 подходят, затуп - особенность конструкции и на родных мозгах тоже будет; 3. Мозги 1,8 виноваты в затупе, нужно ставить родные от 2,0. Какая мысль верна?

Бесполезны. Я клеил и суперклеем - отвалилось недели за 2 и эпосидкой с армированием сверху стеклотканью - все равно отваливается. Другое дело что совет с герметиком верный - оттуда не течет ничего. Так что как мне однажды посоветовали здешние бывалые - есть деньга - купи новую крышку, жалко деньгу - герметик сработает. Алюминиевую на разборе не берите, или берите с болтами, они там отдельно, вынимаются из крышки. Сама крышка подходит и та и та, на алюминий прокладка другая.

Коллеги, имею проблему - кривые зазоры капота. Справа больше, чем слева, плюс слева капот какбы ниже по уровню, чем справа. Кузов вроде целый и не кривой, возникает мысль, что это капот повело. Возможна ли его регулировка? Вон в форуме 4-го мондео регулируют, а у нас как? Смотрел - смотрел я на его петли и не понял ничего Подскажите, пожалуйста.

Коллеги, подскажите, стоит ли как то прочищать залитый свечной колодец? За день выдавило масла столько, что колодец был почти полный. Машина стала трястись на холостых на 1 передаче, полез смотреть свечи, а там такое. Масло из колодца откачал шприцем, потом засовывал в колодец тряпку не выкручивая старую свечу чтобы максимально удалить остатки масла. Свечи сменил, высоковольтные провода заказал, прокладку менял в сервисе. Собственно вопрос возник в преддверии установки новых вв-проводов, чтобы не испортить их, может как то еще прочистить? И еще вопрос в тему. При замене прокладки мастер обнаружил трещину крышки около уха крепления, но не у залитого колодца, а в середине над впускным коллектором. Говорит, что промазал там герметиком. За трещиной слежу - оттуда масло пока не давит. В этом случае обязательно заказывать новую крышку или пока не давит можно забить и следить?