Bаверка

Да, если не сложно, выложите фотки с кратким описанием процесса! Думаю, что многие будут признательны.

В пятницу 24 приехал с этим траблом в АВТОГЕРМЕС, что находится между Подольском и Щербинкой. Машинка на удивление повела себя абсолютно правильно, т.е. не завелась когда подошел мастер. Он ее раза три покрутил, потом я ему показал как ее завожу. Завезли в ремзону, разобрали заслонку, а там сажи .... мама не горюй! Сказали что на складе заслонок нет и предложили для начала все промыть, а так же сфоткали для согласования с Фордом. Сказали если промывка не поможет, тогда гарания! А так высказали сомнение, что форд согласует замену такой грязной заслонки. И еще говорили, что топливо говно и из-за этого и происходит. На что я сказал, что заправляюсь только на Лукойле, а чеки сохраняю (за 3 месяца всегда сохраняю, лежат в кармане двери). После этого вопрос про топливо больше не возникал. Так вот после того как промыли с пятницы ни разу трабл не повторялся, буду ездить дальше, по результатам отпишу. Если все нормальн, то че ее тогда менять. Итог промвыки: 2000 руб. работа; 450 руб. жидкость для промывки. Мастер вообще сказал, что рекомендуют ее промывать на ТО. Просто возникает вопрос, откуда на заслонке столько этого говна может появляться. Рядом стоял мужик на дизельном Гэлаксе, у него такой херни никогда не было, но там у него другого головняка хватает (3 раза кондей заправляли, а фреон кудато уходл), но это уже совсем другая тема.

А белый дым из выхлопной трубы при запуске двигателя идет? У меня всегда (и летом и зимой) после ночной стоянки идет, после того как проедешь, все прекращается! Так может это как раз этот конденсат так выходит?

У вас дилеры вроде головастые и с руками, а как быть остальным? Уже писал, что у нас в Москве, те дилеры к ктороым я обращался с таким траблом, смотрят как бараны на новые ворота!

У меня тоже стала нормально заводится, за последнюю неделю, что стояли морозы ни разу не подвела! х.з. Я уже как-то с надеждой жду, что бы не завелась и потом к дилеру.

Тогда отпишите,что в сервисе сказали и что сделали? Как работает после них?

Был у них на Дорожной улице 3 раза. 2 раза менял масло в межсервисный период и один раз на пркраске двери по КАСКО. По покраске замечаний нет, сделалаи достаточно быстро. Когда 1 раз менял масло в рем. зону не ходил. Во 2-ой раз пошел. Мастер слил масло, закрутил пробку, снял машину с подъемника. и уже начал заливать масло, но при этом новый маслянный фильтр остался лежать рядом, на столе. Пришлось обратить на это внимание ...... А так замечаний больше нет.

В Москве только в "Независимости" признали, что в принципе такие проблемы у дизиля бывают и предложили записаться на диагностику. Остальные дилеры все равно что холодильники в ПТУшной общаге, морозили всякую хе...ню. Будет время, поеду съезжу к ним, а там посмотрим, что они найдут! Естественно обращу внимание на заслону и буду настаивать что бы с нее и начинали.

Я уже тоже обратил внимание на это магическое число!

Покупал у них машину в 2010 году, вроде нормально, ничего плохого сказать не могу. Даже лучше чем у многих (утром деньги, этим же утром и "стулья"). Автопассаж, Нью-Йорк моторс требовали полную предоплату (для выкупа ПТС) и только через несколько дней "стулья", но такие условия как-то не совсем меня радовали (деньги отдашь и к тебе моментально теряется всякий интерес со стороны дилира и машину могут задержать и... да все, что угодно). Покупатель интересен дилиру, пока он, покупатель не отдал ему свои денюжки. В общем тут Дженсеру зачет. Но вот в июле 2011 пришло время делать 1 ТО, решил у них т. к. при покупке скидку сделали. Что бы не было развода на колодки и лампочки, решил всегда быть вместе с машиной, пока она в сервисной зоне. Пустили без проблем. Мастер бодро поднял машину на подъемник, осмотрел колодки, штангельциркулем померил диски, ну в общем как обычно. Но вот дошло время до смены топливного фильта (а у меня дизель), он то его заменил (находится рядом с баком), спустил машину с подъемника и ..... (тут я пришел в ужас) он начал ее заводить (и ведь завел гад)! Благо я стоял рядом, а так же мастер обслуживавший на соседнем поъемнике Кугу, практически одновременно крикнули, что бы он ее заглушил .... Соседний мастер объяснил "моему" мастеру, что нужно стравить воздух из топливной магистрали (дизель не бензин, работает только при наличии давления в топливной магистрали). Какие неприятности меня могли ожидать, если бы машина хватанула воздуха можно только гадать. Это первый момент. Второй акт. Видя, что мастер не проверяет уровень жидкости в АКПП, я попросил его это сделать. (у кого дизельный мондео, поймет почему я сам не могу её проверить в обычных условиях, а все очень просто, щупа нет . А уровень жидкости проверяется на поднятой на поъемнике машине, откручивая спц. заглушку). Так вот, мастер открыл капот и начал искать щуп... Я наблюдал за этим, но не вмешивался в процесс (мало ли, что человек мог искать под капотом. Через пару минут я ему говорю, что у меня щупа АКПП там нет! Он не поверил и продолжил поиски "затерявшегося" щупа АКПП. И о чудо, через 5 мин. поиска он мне заявил, что-то не очень внятное из чего я понял, что щупа нет, а жидкость проверяется как на "Рэйнджерах". (В итоге опасаясь, что от дальнейшей проверки можно ожидать чего угодно я отказался от мысли проверить жидкость АКПП). Ну в общем вот такой у меня опыт общения с Дженсером. Возможно бензиновые модели они знают лучше.

Вот и я столкнулся с этой проблемой при пробеге 26 000 км. В Дженсере сказали: "дабл старт это нормально" (а то, что он происходит с 4-5 попытки)!!!! Остальные дилеры (Автопассаж на Дорожной и Варшавке) честно отвечают, что вряд ли что-то найдут. Нах... нужна такая гарантия! Хорошо хоть не стал вестись на продление гарантии за охриненные деньги. Лучше их потратить на устранение проблемы у нормальных дизилистов.