Ребят, пишу первый раз, ну судите строго, с ЭТОЙ проблемой езжу 2 года, разобраться не могу - голова разваливается . Про себя - ФМ-3, 2,0 л, АКПП, седан, 140 т. км., климат-котроль, сборка Германия. Вкратце суть в следующем - стал замечать, что у меня практически постоянно работает вентилятор на 1-ой скорости, но НЕ ВСЕГДА!!! Чтобы убрать лишние вопросы и предположения - климат выключен кнопкой OFF и его влияние на проблему не вижу ни каким боком (в жару подключается муфта, работает карлосон, дует холодный воздух (хотелось конечно холоднее), через 1 мин после OFF карлосон останавливается и т.д.). Итак, что имеем -
1.заводим машину, стрелка постепенно становиться на 12ч., пока машина стоит, ничего не включатся (ни в+40, ни в-20), постепенно тепрература естественно поднимается (стрелка на 12ч) - включается вентилятор, отработал с полминуты и отрубился - вроде все нормалек. (и зимой и летом)
2. начинаем двигаться - через 3-5 км (в городе со светофорами), включается вентилятор и начинает тупо молотить (и зимой и летом одно и тоже), выходил на трассу - на большой скорости вент по ходу отключается, потому что паркуешся, выходишь - он через 20-30 сек включается (слышно ж) и продолжает молотить, пока не заглушишь (летом).
Вывод - вент пытается сбить темр-ру с 108С до 104С, но както слабо у него это получаеся, молотит будь здоров, а темпе-ра падает слишком медленно.
3. Первая мысль - термос! Не открывается до конца или чудит. Покупаем новый у офдиллеров (родной со штекером подогрева), снимаем старый, ставим новый - ничено не меняется! Стрелка на приборке ровно на 12ч. - ни влево на вправо - что стоит машина, что едит - как вкопанная. Ищем дальше.....
4. Уровень ОЖ - норма (не по пятнам внутри бачка), диагностика у офдиллеров - ошибок нет! Радиатор - у офдиллеров снимаем, чистим спецсредствами снаружи, продуваем внутри - продувается, ставим на место, снимаем помпу (водяной насос) - плавно крутится, биения и люфтов нет - все работает. Смотрим в кошелек и копаем дальше..
5. Приезжаем в офцентр Ford, сажаем диагноста с компом в машину, тест-драйф так сказать: За окном -20С, солнечно, выезжаем с автоцентра, машина прогрета, стрелка на 12 ч. - все пока норма. Едим по прямой 1 км - 100-102С, разворачиваемся - под гору 3 км, 2 светофора, 40-45 км/час - 104-106С, еще раз разворачиваемся - в гору, 2500-3000 об., 40-45 км/час, 3 км - 106-108С, за сто метров до автоцентра врубился вент, остановливаемся, выхожу - точно молотит без остановки - и это в -20С за 15 минут езды без пробок (ну и без, вначале не зря упомянул, включенного климата), ошибок IDS не показывает!
6. Выходим с официалом из машины и оба чешим репу , что за чертовщина....
7. Начинаем гадать:
а. Если термос по сигналу открывается и пускает ОЖ по большому кругу, то ОЖ должна охладиться в радиаторе (ну уж в -20С эт точно) без всякого вента. А может быть по радиатору проходит только ЧАСТЬ ОЖ. Допустим половина (или 2/3) внутри забиты? Продували ведь как - дали воздух в верхнию трубу, из нижней он вышел, а возможно по верхним сотам прошел а по нижним - нет.
б. проверили маленький шланг над радиатором, продули - штуцер (пластмасска внутри с маленький отверстием) не забит, воздушной пробки быть не может и давление должно быть в системе.
в. верхний шланг на радиаторе горячий до невозможности, радиатор еле теплый, нижний шлан радиатора (выход) - холодный. Может быть термос конфликтует с датчиком темп-ры ОЖ. Термос, допустим, открывается при 100-102С, ОЖ начинает попадать в радиатор, даешь машине нагрузку, темп-ра ОЖ вверх, а тут на 108С врубается вент и молотит неизвестно что - ведь радиатор еще холодный...кстати, при врубленном венте мощность всеже чуть падает (я поэтому в наушниках могу сказать когда он включается)
г. Датчик темп-ры ОЖ ведет себя некорректно.
д. А хрен его знает что еще думать. Машина не кипит, стрелка на 12ч., ошибок нет, из системы охлождения почти все проверено....
8. После долгих раздумий решили с официалом всеже поменять дачтик тем-ры ОЖ. А дальше - лес густой, но я все же кошусь в сторону радиатора...
9. Дополнительно:электрика вся работает, АКБ -Форд, 1год, масло (фирма) налил - 10 000 км - слил.
Ребят, помогите советом, в какой стороне искать проблему, на Вас вся надежда. Заранее благодарен