Alexei8313
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexei8313
-
спасибо, буду пробовать
-
Как его разработать, чтобы не сломать?
-
Привод вакуумный.
-
Добрый день всем. Вопрос первый - должен ли шток, который стоит сверху турбины двигаться от руки на неработающем двигателе. И второй - как он должен себя вести при заводке двигателя и если газовать. Подозрение на то, что он заклинил, т.к. не двигается вообще. Силой разработать не хватает смелости - боюсь что-нибудь сломать. Если кто сталкивался с данной проблемой, отпишитесь. Машина 2,0 TDCI, 130л/с. Спасибо.
-
Совершенно верно - это материал корпуса - полиамид стеклонаполненный.
-
+100
-
Мой случай!!!
-
Не спорю, но у меня симптомы один в один были и все перечисленное Вами проверено. Я с этими подергиваниями ездил около полгода, но в один прекрасный день машина просто не завелась. После ремонта насоса и форсунок ушли все проблемы. В этой машине с пробегом более 200 тыс. данный ремонт - стандартная процедура. Надо просто смириться.
-
Попробуй стоя на месте подержать обороты около 2 000 - если плавают, то ремонт топливной однозначно, я уже это прошел.
-
Вопрос к специалистам, которые снимали ТНВД на моторе ТДЦИ. Как это правильно сделать, может есть фото спец инструмента? Спасибо.
-
Спасибо, понял. Форсунки все равно в ремонт. Снял - страшно смотреть. И еще вопрос - что лучше: ремонтировать или покупать бу восстановленные?
-
Я ничего не мерял. Бутылки подсоединял к трубкам, идущим от ТНВД (подача и обратка). Топливо забиралось насосом из одной бутылки и сбрасывалось в другую. Я неправильно выразился. т.е. нормально ли, что указанное количество топлива таким образом за это время перетекло.
-
Скажите, а сколько рабочие форсунки ТДЦИ должны сливать в обратку. Я брал две бутылки, одну с соляркой грамм 700 подсоединял на забор насоса, во вторую пустую опускал шланг обратки. Так вот, на холостых оборотах за 1мин из одной бутылки в другую перетекли практически все 700гр. Я так понимаю это много?
-
Где-то видел информацию, что делают фильтр разборным и удлиняют стакан. На дно стакана ложат магнит, а фильтрующий элемент меняется отдельно. У делфи есть эти элементы. Но найти не могу.
-
А можно ли самому определить - гонит насос стружку или нет?
-
vahan_mxoyan, а ты не пробовал заводить с буксира? У нас с тобой похожие симптомы. У меня со стартера не заводится, а с буксира с пол-оборота. При этом на холостых работает очень красиво, а при езде и ускорении - глохнет. Затащил в сервис - стоит 4-й день, очень много работы - не до меня. В добавок ко всему мороз -30, не знаю когда начнут разбираться. Диагностики толковой поблизости нету. Может и мне чего подскажете? ps. пишу в этой теме, потому что моя куда-то пропала.
-
Вопрос к модераторам. Создавал тему: Заводится только с буксира. Куда она подевалась???
-
Я ставил старый фильтр обратно - не помогло.
-
Приветствую всех форумчан! Принимайте в свои ряды и меня. Пришел сразу с проблемой: поменял свечи и топливный фильтр (делфи). Несколько раз заводил, глушил машину, немного ездил, все было нормально. Заглушил, постояла минут 10 и не завелась. Долго крутил стартером - никаких признаков схватывания. С буксира заводится с пол-оборота. На холостых работает отлично, стоя на месте можно газовать - все работает отлично. Попробовал проехать - при резком ускорении замигала спираль и заглохла и завелась опять же с буксира. Если ехать тихо не газуя - то нормально едет. До диагностики пока не добрался. Может у кого-нибудь есть какие мнения - почема не заводится стартером. АКБ новый.