umnov

Внесу и я свои 5 копеек . Появилась течь топлива под насосом ТНВД в районе брони после герметизации клапана опережения впрыска .Как после выяснилось отвернулся произвольно клапан отсечки топлива под броней и подтекало в месте уплотнительного резинового зеленого колечка так как клапан после снятия брони был не затянут в корпус Причем тек на всех режимах и расход топлива увеличился в в разы включая запах ,резь в глазах и все днище до форкопа мокрое в топливе . При оценке подхода к данной проблеме решил избавиться от брони по возможности без последствий повреждения случайно насоса тнвд Опущу подробности самого снятия насоса . Итак насос в руках с кронштейном крепления , заклеиваю скотчем все отверстия и мою его бензином вооружившись кистью из канцтоваров после ополаскиваю 1,5 литровой бутылкой с отверстием в крышке мне хватило 1 бутылки . Отворачиваю кронштейн для крепления оболочки троса газа , снимаю патрубок подачи в тнвд топлива удерживая его от прокручивания он зажат двумя уплотнительными шайбами оранжевого цвета в середине ,путем выкручивания штуцера которым он закреплен в основании его резьбы сидит резиновое маленькое черное уплотнительное колечко . Далее выворачиваю 4 штуцера из корпуса для подачи топлива высокого давления они с торца где броня, будьте внимательны не потеряйте 4 уплотнительные шайбы белого цвета могут остаться внутри отверстий надо все вынуть и отложить в сторону --это необходимо для ломания брони, так сказать дать ей свободу перемещения по кронштейну с торца насоса . Все вновь открывшиеся отверстия затыкаю тампонами . После я и мой друг крутились вокруг насоса лежащего стороной которой он обращен к двигателю на краю с вывешенным сбоку вниз края рычага газа дабы его не погнуть на устойчивом табурете 1,5 часа я удерживал насос прижимал от смещения , а мой друг бил по броне профессианально четко преимуищественно в торец брони ,начали колоть со стороны где турбокоректор поддевая плоской отверткой броню выламывая ее от плоскости прилегающей к кронштейну с которым она соединена , второй подход взлома со стороны своеобразного колпака за которым клапан отсечки на верхней части насоса били с верху вниз в торец брони зубилом . последней была нижняя оставшиеся часть брони держалась на 2 оборвышах и ее участь была также решена . В процессе выламывания я пробивал в торец винты оборвыши на них нет шлица и граней не чем не отвернешь пока не прослабнут под броней , сидят на синем фиксаторе .так как отверстия под них, как я разглядел, уходят во внутреннюю полость насоса , все герметично и не отворачивается само по себе .Всего 5 оборвышей , 3 из них заворачиваються в корпус тнвд, 2 внизу ,1 наверху в середине,а другие 2 в кронштейн . При первой возможности как прослоблялись оборвыши я их отврачивал либо плоскогубцами с узкими носами либо заточенной под зубило небольшой отверткой .Хочу предупредить не вздумайте рубить сами оборвыши так как головку срубите, а корень оборвыша останеться в отверстии и будет так называемый " ПЕТУХ! последствия неприятные разборка насоса и высверливание" петуха ". .Поэтому делаем все с рассудком не спеша . У меня не было в тот день отрезной машинки (болгарки ) но справились и без нее Хотя для надреза перед ломом не помешала -бы .Но зубила в этом случае она целиком не заменит Броня колиться достаточно хорошо слава Богу она не из вязкого металла Оборвыши из вязкого металла ,но башку им снести легко и искушение было, чего лучше не делать лучше вывернуть . :Желательно еще иметь хорошее плоское зубило. Далее купил в магазине крепежа 3 болта М 6 длина 16 мм ,мне попались с нержавейки с внутренним шестигранником, так, как с наружними гранями может задевать за штуцера гранями очень узкое расстояние между ними может даже головка не пройдет не знаю я не пробывал и три гравера у оборвышей длина 14 мм у гравера 2 мм. Притянул кронштейн обратно 3 новыми винтами предварительно нанеся на первые нитки синий фиксатор резьбы . Завернул обратно штуцера с уплотнительными шайбами .Все таки я недоумеваю, как коллеги форумчане ломают броню не снимая насоса с двигателя ,я побоялся ,что нибудь сломать . Ведь казалось -бы зубило ТНВД и молоток вещи не совместимые однако по другому в России не как C уважением к Вам Всем Олег из г.Самара .

Здравствуйте форумчане ! У моего авто тоже подтекали форсунки в двух местах . В районе тепловой шайбы они были деформированы образовался в отверстии внутреннем шайбы эллипс даже ,качество их было не очень ,они были какие то жесткие с белым оттенком металла типа хрома . Я поставил с желто-красным медные просто . Вторая проблема была куда более сложнее ....И выражалась в протекании топлива внутри форсунки состоящий из двух частей верхней, куда приворачиваеться трубка высокого. давления и нижней где распылитель, той, ,что заворачиваеться в головку блока двигателя .Для выворачивания форсунки приобрел на рынке раскоксовыватель колец аэрозольный хадо, но пойдет и любой другой аэрозоль очиститель типа для очмстки карбюратора и спец головку с вырезом внутри , четырех гранником под1\2 с торца сверху под вороток . для 3 форсунки с датчиком ,провод которой высовываеться в вырез в головке . Выворачиваю 2 текущие форсунки , располовинил обе , внутри пружина ,игла распылитель сердечник у 3 форсы , шайба ,проставка стальная Из нижней части ,если распылитель сам не выпадает можно выбить выколоткой из мягккого металла латуни ,алюминия и вытащить аккуратно иглу распылителя покручивая и смазывая при вытаскивании диз . топливом с узкими носами плоскогубцами . Течет в соединении сталь,сталь,cталь . Что делать ? Просидел в сети 3 дня в поиске и один тракторист хороший русский человек из какой -то деревни описал похожую проблему и решение . Я взял кусок толстого стекла положил на ровный стол брал пасту Гойя зеленая такая мелко крошил и притирал держа пальцами рук проставку и обе части форсунки к стеклу , как пртирают клапан к седлу прокручивая ,влево вправо пока на всей поверхности кромки пояска проставки не образовалась ровная блестящая зеркальная поверхность . После все детали тщательно отмыл выковырив зубочисткой пасту Гойя из маленьких отверстий распылителя и верхней части форсунки размывая раскоксовываиелем аэрозольным под давлением из баллона , и промыв растворителелем 647 .Будьте осторжны пр впрыскивании арозоля очистителя в отверстия он разбрызгивается во все стороны и холодит держащие детали руки , Берегите глаза ,желательно одевать защитные очки Cобрал форсунку в обратном порядке все предварительно смазал диз .топливом зажав нижнюю часть где грани на верстаке в тиски одев предварительно на нее спец головку и вороток а верхнюю затянул туго рожковым ключом В итоге одна перестала подтекать а другая подтекала ,но значительно меньше ,чем раньше . Как появилась возможность я с подтекающей снова проделал туже процедуру , и течь с форсунок навсегда остались в прошлом . Прошло после этого ремонта 1,5 года полет отличный .

У меня тек клапан на холодную . Купил на строительном рынке эпоксидную смолу СУПЕРХВАТ цена вопроса 100 руб. сделанную в Питере . Вывод провода направил в сторону завальцованной заглушки повдоль клапана ,чтобы можно после ремонта свободно завернуть в ТНВД ,если сделать в бок упреться при вворочивании . Далее замесил смолу 1 к 1 , обезжирил все растворителем тщательно и обмазал клапан вокруг весь этот цилиндр включая вывод провода до граней для ключа на 27 мм или 24 мм . После взял из куска простыни вырезал полоску около 3 -4 см обмазал ее смолой с обоих сторон и обмотал вокруг закрутив на выводе провода сделав тем бандаж . Подогревал на калорифере или феном т.к смола жидкая течет , но при подогревании хорошо твердеет ,через 6-9 часов обмазал еще раз все вокруг устранив тем мелкие дырочки дефекты . Но возникла после этого ремонта ОВ после течь внизу где -то насоса ,капает и на холодную и на горочую . А раньше через клапан УОВ выходил воздух из завоздушки и подтекало только на холодную теперь ему нет хода через ОВ и топливо нашло другое слабое место При определении мест утечек всем рекомендую использовать круглое зеркальце указка на шарнире с магнитомм на конце, продают в местах продажи инструментов для ремонта авто я взял FORC на рынке стоило 450 руб . Вот такоу выдался ремонт А после был куплен насос тнвд восстановленный и все проблемы ушли сами собой ..