Lomani

Благодарю, буду дальше работать над проблемой.

А может ли подтекать масло через прокладку впускного коллектора?

Но никто не знает ответа на вопрос, почему прогретый движок работает без вопросов. Если бы подсос-датчик нестабильная работа была бы постоянно. И еще хотел узнать, может ли подтекать масло через прокладку впускного коллектора?

подсосов нет закрываю дросель рукой тут же глохнет. Форсы чистил сам несколько раз. Фишки, проводку перебирал, давление норм, ошибки только бедная смесь и егр. Почти все новое стоит, а всеравно не работает, грешу уже только на сам движок

а что сделать, я уже испробовал все что мог, форум наизусть уже знаю, а обороты все плавают

да плавают обороты на холодном, думал может подрегулировать заслонку чтобы была чуть приоткрыта

А можно узнать как регулируется заслонка на фм1? Есть там болт или только тросиком?

И как вы это вылечили?

Нагар зимой стал более черный, но я думаю это не критично. Надо купить нормальные свечи с проводами и не дурить себе голову. Меня просто смутило, что провода не светились, а именно искрили, раньше я с таким случаем дело не имел.

У продовца в магазине спрашивал вв провода на мондео получше, предложил только Теслу в наличии (сказал Чешские, не Китай) либо еще какие-то там на заказ, по цене почти одинаковые, вот и взял. Но одно остается не понятно: как провода накрылись за один день? Неудачная покупка (вторая получается) или свечи сгубили их?

Свечи тоже еще месяц не отходили. Правда Bosch, а их не очень хвалят. Хотя на них тоже сейчас думаю. Создается впечатление, что ток идет не в свечу, а пробивается на массу через провода. Если такое конечно может быть...

Здравствуйте. Уже год являюсь поклонником этого форума, но это моя первая тема, потому, что сейчас в первый раз не знаю в чем причина. Так же как и многие являюсь владельцем плавающих оборотов на холодную и до конца еще не вывел эту болезнь. Но вопрос вот в чем: заглянул я как-то ночью под капот и увидел один светящийся вв провод, ну думаю пора менять их всех. Купил новые (стеллокс, знаю что не очень хорошие), заглядываю через неделю под капот, а они искрят в месте соприкосновения с клапанной крышкой (пробивает получается), при том мне показалось что все. Ну думаю, точно катушка виновата, угробила мне быстро провода. Меняю катушку, потом опять покупаю провода новые, на этот раз Tesla, и в первый же вечер смотрю под капот, а они тоже все искрят! Пробивают на корпус либо на холодную, либо под нагрузкой, когда газу даешь. И вот теперь я не могу понять, это нормальное явление или мне "везет" так с проводами? Буду благодарен любым советам!