Ronaldo74

А смысл б/у за 9000 брать. 12000 новый стоит в ексисте. Пробег похоже не скручен. Менял маслосъемные кольца и колпачки... Мастер глянул на состояние двигла изнутри и чётко сказал: "Похоже пробег реальный". В приличном все состоянии.

Ну вот сотру диск через км 50000, тогда все вместе и махну сразу.... )))

По мне приятнее ехать с 12-15 рублями в кармане...))))

Пробег 160000.

Ну это как мастер скажет. Я сам сомневался. Не хотелось расставаться с 12000 руб., хотя морально себя к этому подвел... Ну еще хотелось бы, чтобы мастер был из знакомых, который все скажет так, как есть. Я ему так и сказал: Лучше горькая правда, чем сладкая ложь. Говорит, что маховик еще отбегает, пока сотрется диск...

Ну вот как-то так.... Хотя честно говоря и не задумывался, какая дешевле. Взял артикулы, заказал в EXISTе, пришел в сервис и сделали... Да... Работа длилась сегодня с 9:00 до 18:00. Я думал пол машины разобрали....))) И еще... Все LUK...

Сегодня поменял: 1. Комплект сцепления(диск+корзина). 2. Выжимной Все вместе в EXISTе 5600руб. Маховик мастер сказал от результатов осмотра. Говорит нехер деньги выбрасывать, если он в поряде. Оказался в полном порядке. Работа - 6000руб. Итого: 11 600 руб. Результат: Машинка порезвее и упал расход по компьютеру. 1.8 125 л.с.

Не-не... Точно прошивал... Я стоял смотрел...

А я верю фактам!!! А это главное доказательство. Докажите обратное.... Все делалось при мне. Никаких механических вмешательств, кроме подключения компа не было. Троение прекратилось и досих пор все впоряде... Ждем Владимира Валентиновича...)))

Очень, говорят капризная машинка в этом плане. Мозгами обогнала свое время... И на любые изменения может отреагировать на это по всякому. Я приехал, например без горшка. При мне шили. Сейчас уже месяц, как никаких проблем...Тьфу-тьфу.

Отчитываюсь о работе двигателя спустя 2000 км. Масла не съел ни грамма. Новое залил 5W30, как и советовали на форуме. Раумеется Формулу. Через км 200 начал троить двигатель... Сначала переодически, затем через 500 уже невозможно было ехать. Грешил на ВВ провода, т. к. в одном клема была разбита. Заменил. Не помогло. Дотянул до первого фордовского сервиса. Вышел спец с компом, проверил, перепрошил мозги и все в идеале. Оказывается после ремонта двигла рекомендуют сразу мозги перепрошить. В общем уже 3000. Полет нормальный. Все тихо и бесшумно. На морозе заводится с полоборота. Смущает, что греется долго. До рабочего режима доходит 30-40 мин при 20 градусном морозе. Вот как-то так... Забыл добавить. Лью 95 ЭКТО на лукойле...

Сказал спец, который по Фордам работает всю жизнь... А уж каждому своё. Сказал, если не хочешь через полгода эту же работу проделать еще раз - ставь родные, то бишь Маздовские в данном случае. Это двигатель, в конце-концов.

Все болты новые, все прокладки. Просто список долго писать. Там позиций 15. Ну и помимо ремень поменяли и ролик. И на запчастях говенных, так называемых германских(мне их происхождение говорили), я экономить не собираюсь. По поводу сжатия натяжителя - я знаю и даже от делать нечего сжал его в тисках. Только вот когда я проволочку дернул обратно - он выстрелил и часть его улетела в другой конец сервиса. Не очень то хотелось, чтобы это случилось в машине.

Недавно делал ту же работу. Но кольца , я считаю и все остальное, что касается ДВС надо ставить родные. Ну в данном случае родные - Маздовские. Не хочется проделывать эту работу заново.

Я в теме...

Натяжитель выстреливает один раз при установке цепи ГРМ. Форд 1.8. Согласен - не дорого. Друг в сервисе работает. А про масло - 5W30 не рекомендовали. С большим пробегом погуще рекомендуют.

Найди фордовские, тогда умничай.

Приобрел моню 2001 г.р. 156 000 км. Duratek HE 1.8. Вроде по первости все супер. Жалоб никаких. Но через первые 500 км стала мигать лампочка масла, в основном почему то при торможении. Когда наутро достал щуп, то он был совершенно сухой. Немедля поехал в сервис к знакомым. Течи масла обнаружено не было. Сначала удивились, но потом после замены, механик поддал газку и из глушителя пошел чёрный дым. Все стало понятно. Сначала заменили маслосъемные колпачки. Старые были просто деревянными. Дым стал более светлым, но не помогло. Масло ушло с таким же темпом. Как и думали - кольца. В процессе разбора движка всплыли еще кое какие косяки. Но это по мелочи. Главное порадовало то, что двигло в состоянии почти нового, кроме этих злощастных колец. Кольца ставил родные Маздовские. Ну и все остальное по возможности родное. Прогладки различные, натяжитель ГРМ как оказалось автоматом подлежит замене. Всю работу от разбора и сбора ДВС наблюдал лично. День на разбор и день на сбор. Что порадовало, что по результатам осмотра мастер сказал, что пробег похоже реальный. Цепь ГРМ в приличном состоянии, родная америкосовская. Двигло, как уже говорил в идеальном состоянии. Все разумеется промыли, залили новые жидкости ну и вот уже прошел 300 км. Масло как было на уровне макс, так и есть. Причем практически цвет не изменился. Заправил родным 5W40. На мой взгляд машинка стала порезвее и потише. Как будто шумоизоляцию сделали. В общем мастер сказал, что реально считай на новой машине выезжаешь из салона. Стоимость работ: 7500 - замена маслосъемных колпачков + 2500 сами колпачки. И замена колец: 10000 - работа и 30000 запчасти. Почему запчасти дорого? Мастер категорически рекомендовал ставить все родное. Все таки двигатель. И сейчас сэкономив 10000 на запчастях, можно повторить в последствии данную процедуру. Нет уж. В процессе могу выложить фото работ. Если интересно. Всем удачи.