Arvik
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Arvik
-
На замену заказали насос krauf, просто почитал про контакты, а на снятом насосе контакты были без намека на подгорание, вот и подумал, что не в фильтре этом дело. Но в принципе я так понимаю, что переодическая потеря мощности могла быть из-за уставшего насоса?
-
Добрый день, может кто подскажет, утром после короткой поездки авто завелось на пять секунд и заглохло, дальнейшие попытки ни к чему не приводили, стартер крутит и все, затянул на сервис, после нескольких ударов снизу по баку завелся. Сказали насос под замену, якобы подклинил моторчик, после ударов отклинило но не на долго, пробег под 200. Точно ли это насос или может просто контакты отошли какие, хотя с виду чистые были... До этого заводилась всегда четко, но иногда наблюдались провалы в мощности при попытке резкого ускорения...
-
Ну я тоже склоняюсь что лучше, хоть он и дороже в полтора раза(у нас), просто вот думаю, так как по вину идет с длинным раструбом, не могли до меня поставить с коротким и натянуть патрубок...
-
Есть возможность поменять на 1505640, не в курсе он с прокладкой идет или нужно отдельно докупить?
-
1. Достаточно ли отвести бачек Гура, не будет ли мешать насос Гура? 2. Купил термостат, по вину пробивается 1476110, пошел разбирать, снял фару и тут вдруг увидел, что на машине стоит термостат широкий раструб которого короче чем у купленого, я так понял стоит 1505640, но оригинальный каталог говорит что такой ставился с 05.2008, мой авто 2007. Так вот вопрос менять на такой как стоит сейчас на авто или можно поставить тот который пробивается по вину( который собственно и был куплен )?
-
Кто менял термостат на фм-4 2.0? В трех словах что придется снять, открутить и в какой последовательности, поиском не нашел. И что понадобится при сборке, хомутики, резиночки еще что-то...
-
Пробег 190 тыс., сегодня ездил в основном по трассе, расход впринципе нормальный на приборке упал до 9,2, торк показывал мгновенный расход при 80-100 км/ч 7-8,5 л., но: при движении на нейтрали расход меньше 4 не опускался, а иногда и прыгал до 8-10, температура при пробеге около 50 км 65-67, когда въехал в город поднялась до 75°.
-
Еще вопросик такой, как определить что запчасть(в частности термостат ), оригинальный, а то продавцы наши любят втюхивать всякую фигню в красивой коробочке...
-
На выходных попробую, потом напишу что из этого получилось...
-
А не подскажете термостат оригинальный брать или заменитель можно, ну или номер подскажите. 1505640 это правильный номер?
-
Вчера решил проверить температуру, и вот как получается, на приборке стрелка после прогрева стоит в районе 90°, поэтому и не думал про это, а вот в программе torque pro, температуры выше 65°, я не увидел, как такое возможно и стоит ли проверять термостат, или это глюк датчика или программы...
-
Я блин в шоке, залил 15 литров 95-го, проехал 50 км, куда капать, 30 л/100км, как так то, ниразу такого не встречал...:-(
-
А датчик ГУРа как влияет?,и как его можно проверить?
-
Ну тогда понятно, впринципе у меня расход не на много больше, ну так и пробег в пять раз больше, ну значит нужно поменять свечи и фильтра и посмотреть, кстати какие свечи посоветуете?
-
А если включить все потребители, что в норме должно произойти?
-
Получается мои 25 на прогретом двигателе это нормально?
-
А что значит коррекция банк 1, банк 2? ну я так понимаю -2,3 это отклонение не большое... а кратковременная банк 1- ближе к 0, а банк 2- больше 30...
-
МАР может быть и засран, так как я до него не добрался, наощупь потрогал и как то стреманулся на морозе его откручивать...
-
@strannikk, 30 по вашему терпимо, а как по вашему в норме?
-
Смотрел через елм прогой torque pro, верно LTFT, STFT. 2,3 С минусом, 32 с плюсом...
-
Давление получается 25-28 кПа...
-
Ну не знаю то я посмотрел или нет, в общем, давление во впуске показывает 3,6-4,1psi, долгосрочная коррекция: банк1- -2,3, банк2- -2,3; краткосрочная: банк1- 1.6, банк2- 32,8; положение заслонки 12,9%. Что за банки не понял...
-
Понял, потом отпишусь по показаниям...
-
Нет мондео 4 2.0 duratec he 2007, дизель раньше был, не понял как в подписи поменять, сори... Попробую map почистить, ну и на диагностику сгоняю, а какова вероятность загаженности map, если заслонка практически чистая была?
-
Давление во впуске и коррекция топливная, это сканером читать надо?