naderevnu77

Доброго времени суток. Сегодня утром вдруг перестала работать вентиляция салона. С включенным климатом..... во всех режимах побывал, не гоняет воздух. Трубки кондиционера под капотом холодные. Заправлял около месяца назад. Самодиагностика климата ни чего не показывает. Сканер выдает вот такую ошибку : b10ea отопитель с положительным температурным коэффициентом. У кого какие мысли, подскажите куда лезть???

Доброго времени суток. Пробег 230 000 км, коробка начала потеть тысяч так 60 назад. Но понемногу, постоянно контролировал уровень жижи. Последняя поездка дальняя 4000 км. После контроля жижи долил 500гр. Сервисов коробочных ближайшие 200 км нет, и те не говорят, что именно потекло. Снимем, посмотрим, закажем. Возможности бросить машину на пол месяца нет. Может кто сталкивался с такой проблемой. Фото прилагается.

я вот думаю может это пробка + щуп

Кто знает какая разница между пробками сливными Ford 1862325-1017 руб и Volvo 3073219 - 109 руб. ???

Стоит ли чистить клапан после его глушения или забить??? Я глушанул когда моня встал, пока ощутимой разницы до - после не понял. Коробка потупила с десяток км.

Двигателем покрути немного. У меня через обратку лучше всего получилось. 3 минуты, после секиса с ниппелем в течении часа. По поводу трубочки не помню, большая или маленькая обратка, но точно уверен, что красный цвет разьема

На выходных менял фильтр, через золотник не мог прокачать завоздушенный ТНВД. Час матерился.... Пропускал золотник, обычный ставить было стремно, могла растворится резиночка в топливе и улететь на форсунку. Потом проблема решилась за 5 минут, герметиком залил золотник и прокачал через обратку (красненькая). Оказалось намного легче чем через золотник и не надо специальных приспособ. Нужен шприц на 150мл и шланг 8мм (внутренний диаметр).

Я в шоке, не могу просто промолчать (пусть будет и флуд)… Пропустил в гараже все новости…. ТРАГЕДИЮ. ЖЕСТЬ.ТАК МНОГО ДЕТЕЙ. ГОСПОДИ, за что 27 невинных душ!???

А производитель. А то есть и за 250 руб и за 5000 руб. За 5000 круче типо ;)

Фильтр жду. на выходных буду доламывать. Так все же какой кабелек для диагностики брать.

Сажевого фильтра нет, интеркуллер как вариант может, но должен чек появится. А его нет. С диагностикой ж..а. Ближайшая нормальная за 200 км. Ща жду новый топливный фильтр. Буду прокачивать еще, как сказали специ по дизелям из John Deere ) большая вероятность что сосет воздух ( белый дым из выхлопа). Подскажите какой лучше адаптер для диагностики приобрести. У кого есть опыт использования. В ветке по этой теме много мнений (флуда).

Не понятно!!! Еду с семьёй в соседний город в ТЦ погулять (на улице слабый дождик). Проехал поворот и по гравийке пару кварталов, выезжаю на асфальт, и на первом же перекрестке глохнет. Заводится, врубаешь драйв, глохнет. Качу до обочины. Заводится, на холостых начинает глохнуть, нежно педальку в пол и с 2000 до 4000 работает без надрывов. На холостых сек 5-15 глохнет. С двух педалей с 2000 об трогаюсь без проблем, но стремно так передвигаться да бы не убить коробку. Оставляю моню отдыхать на ночь… Всю ночь штудирую форум… Утром еду с товарищем реанимировать. Завожу 5 секунд и глохнет, на педаль не реагирует, с трубы черный дым. Так раз 5 в надежде разкочегарить хотя бы до вчерашнего состояния. Долго ищем спецов по дизелям, в итоге «снимаем» яму и сами меняем топливный фильтр, промываем дроссель. Прокачиваем топливную систему, заводится так же как и с утра ( 5 секунд дерганья), но уже белый дым с резким запахом топлива ЛУКОЙЛ. ЕГР не успели заглушить, так как хозяева ямы закрывались (воскресенье). В итоге на эвакуаторе домой. Тут вообще дизелисты не водятся. Пробег 195000. До этого ни намека на что то плохое. Ни одной поломки за все эксплуатацию. ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ ??? P.S. Пузырей ни когда не видел в трубочке, если появлялись при замене фильтра сразу глох.

Не понятно!!! Еду с семьёй в соседний город в ТЦ погулять (на улице слабый дождик). Проехал поворот и по гравийке пару кварталов, выезжаю на асфальт, и на первом же перекрестке глохнет. Заводится, врубаешь драйв, глохнет. Качу до обочины. Заводится, на холостых начинает глохнуть, нежно педальку в пол и с 2000 до 4000 работает без надрывов. На холостых сек 5-15 глохнет. С двух педалей с 2000 об трогаюсь без проблем, но стремно так передвигаться да бы не убить коробку. Оставляю моню отдыхать на ночь… Всю ночь штудирую форум… Утром еду с товарищем реанимировать. Завожу 5 секунд и глохнет, на педаль не реагирует, с трубы черный дым. Так раз 5 в надежде разкочегарить хотя бы до вчерашнего состояния. Долго ищем спецов по дизелям, в итоге «снимаем» яму и сами меняем топливный фильтр, промываем дроссель. Прокачиваем топливную систему, заводится так же как и с утра ( 5 секунд дерганья), но уже белый дым с резким запахом топлива ЛУКОЙЛ. ЕГР не успели заглушить, так как хозяева ямы закрывались (воскресенье). В итоге на эвакуаторе домой. Тут вообще дизелисты не водятся. Пробег 195000. До этого ни намека на что то плохое. Ни одной поломки за все эксплуатацию. ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ ??? P.S. Пузырей ни когда не видел в трубочке, если появлялись при замене фильтра сразу глох.

Присоединяюсь. Те же ошибки, и хватило его ( подшипник) на 50 тыс. А оригинал 150тыс. прошел, левый уже 200тыс прошел. Сегодня заменил на оригинал, только теперь горят ABC и ESP . Датчик не смогли снять, прикипел. Наверно повредили. Кто нибудь сталкивался с заменой датчика, какой брать, нужно ли ошибки сбрасывать????

В коробке на 99.99999 залито мобил 3309 (запах, вкус, цвет). Думаю, не надо его смешивать с другими производителями масел. Ибо эффект не изучен.

Менял масло на пробеге 100000км (2 года назад), через патрубки радиатора без стенда. Эффекта не заметил, масло сильно не отличалось как по цвету так и по запаху. Стуков нет и не было. На сегодня пробег 180000км. Хочу еще раз поменять, но говорят, что через стенд нельзя, может выдавить фильт под давлением. Кто нибудь через стенд менял?????

Я тож пошел по этому пути 9000 потом спорт ТТ. Вся резина Dunlop не более 30тыс. А я за сезон 40тыс в среднем. Вот зима Nokian c 2009 года, до циферки 4 дошел только. Вот теперь и в муках Корея vs Германия. Цена,блин, качество. По корейцам ни где не могу найти пробег какой выдерживают. Может кто имеет опыт??? Вот и сайт надыбил на фокусном-покусном форуме http://partsale.eu/. Кто нибудь заказывал там,не кидают? Цены сказка.

А меня разочаровал. 30000 и 4 колеса в хлам до корда, еле до зимы дотянул. Стоковая резина Континеталь не помню какая, стояла на машине из салона, прошла почти 60000. Да Данлоп держит машину супер в любых погодных условиях, но ценник не для такого расхода. На следующее лето если жаба не задушит куплю Континеталь 5. Или подешевле что то из hankook.

Прочитал все 20 страниц. И как всегда вопрос, глушить или нет ???? 170 тысяч пробега, двигло работает как часы. Cнял металличискую трубочку, немного сажи протер. Только клапаны Pierburg задолбали, уже штук 6 сменил. Заправка только на Лукойле. Мож соц опрос??? Стоит овчинка, выделки?

Мне отказали через установку масло прогонять, сказали что высокое давление там фильтр какой-то картонный, стоит внутри коробки. Побоялись порвать. Тупо прогнали через заливное, а через радиатор сливали.

Доброго времени суток. Уже год или по более катаюсь с косяком, который проявляется систематически раз в пару дней, а сейчас и по чаще. Суть проблемы следующая: еду по ровной дороге или по ямам без разницы, машина издает «бемц» и пишет, не исправен свет и тут же эта ошибка уходит. Либо просто включаю, выключаю, свет и все лечится. Один раз перестал гореть левый ксенон, включил, выключил, все починилось. Официалы как всегда разводят лапками, ошибок нет, как перегорит, приезжай. Либо замена фар. Кто нибудь встречался с этой проблемой. Разъемы систематически проверяю… все втыкнуто нормально.

Все же провода. Подскажите, разница в проводах для машины 2008 и 2010 года существенна. Потому как цена для 08 года в exist в два раза выше. Кто брал для седана 2008 года с без ключевым доступом, какой артикль???

Джентльмены, вот и мой багажник сказал до свиданье, причем как то неожиданно и ни что не предвещало беды. Из вышеизложенного понятно, что причины 3, кроме извечно 2х русских. Как продиагностировать поломку, жгут это или замок, а может и кнопка. Вся электрика в норме, лючок открывается, предохранители целые, лампочки горят. Доставка запчастей у нас дней 10, а с открытым багажником как то не хочется ездить. Заранее спасибо.

Поменял масло, хотел через стенд, но вовремя попал к профи. Сказали, что через стенд можно менять только в коробках с нижним картером и сменным фильтром. У нас может выдавить или засорить фильтр, от давления создаваемым стендом. Меняли методом вытеснения. Масло выходило черное, промыли 10ю литрами. Работа не сложная, описана где-то выше, но нужен напарник. Глюки с переключением (толчок) со второй на первую. Резвости не наблюдаю. Все работает как прежде. Масло Mobil 3309 (350 руб/л+работа 2000руб.). Но было в сервисе и Motorcraft Premium по 600 руб. (привет дилерам).

Попал в пробку минут на 40.Потихоньку плетусь, радуюсь кондею, но вдруг коробка начинает переключать на повышенных оборотах. Смотрю на приборку, а там стрелка уже почти в красной зоне. Климат на тепло и пробиваюсь к обочине. Пока ковылял, температура упала до нормы. Вентилятор работал, жидкость чуть больше мин, но течи не было. Так добрался домой без проблем. Звоню официалам, там говорят, что надо мыть радиаторы снимать все, отмачивать, заправлять систему+КОНДЕЙ. Ценник в районе 10тр. Проверяется это так: светим фонариком на радиаторы если просвечивается то нормуль, если нет, то моем. У меня не просвечивает. Попробовал сам керхером, не промыл. Кто ни будь мыл систему у официалов, помогло??? Причем тут КОНДЕЙ???