lexa11011

без разных там ПОДОГРЕВОВ и разной нештатной мути... у меня -15с

а у меня летом посередине шкалы, зимой в районе N, грешу на термостат...

"Люфтит" конечно и новая турба, но 2мм это уже многовато, у меня когда был люфт примерно в 2мм я на ней проездил еще макс. 5ткм и турба рассыпалась до конца, советую уже потихоньку искать деталь на замену...

откручивал поочередно гайки от форсунок, работа дрыгателя меняется, естественно не в лучшую сторону. мотор конечно не ахти, но все же слишком громковато-120км\ч и уже проблемно разговаривать друг с другом... ощущение что весь грохот идет с передней стороны из р-на тнвд, мож форсунок... единственным решением будет замена или все же там можно чего нибудь покрутить, настроить? работает примерно вот так

доброго времени суток форумчане, никто из механиков не может дать однозначного ответа... Мондюк работает как Транзит, кто слышал тот поймет было это уже с момента покупки и до опр. момента внимания на это не обращал пока не услышал как работает такой же форд у знакомого... Тарахтит постоянно, на холодную чуть громче и жестче, подскажите пожалуйста возможные причины такой работы двигателя

не вопрос, только констатация факта... давненько она уже подвывала да все заняться времени не было, при очередной поездке дом-работа начали слышаться подозрительные звуки из под капота, сопровождающиеся небольшой вибрацией и чем дальше тем хуже, под конец при наборе оборотов это уже был сильный гул с отдачей в педальку. Дальше испытывать судьбу не стал и машину до ремонта оставил в покое. решил приурочить к замене турбины и замену радиатора, и рулевой рейки. а теперь вопрос сколько это все будит стоить (б.у)?

возможно сетка в баке забита, и в нем самом г...на хватает... не плохо бы компрессию замерить... когда менялся топливный фильтр? и стоит выяснить какой цилиндр на холодную не работает путем поочередного откручивания гаек на форсунках.

спасибо большое!

блин страшновато откручивать, ведь если разберешь 100% потечет блин...?

спасибо за ответ, можете сказать еще из за позднего или раннего угла, или плохих распылителей может появляться синий дым?

тогда наверно поршень тк залип после моих регулировок вполне возможно а идей по поводу дыма нету? путем ковыряния на форуме исключил масл. колпачки, износ поршн. группы, турбина не может масло подбрасывать т.к может плеваться дымом и при 3 тыс. об. и при 1.5. от хреновых распылителей такое возможно, но черного дыма нет, вообще нет, максимум когда на месте хорошо разгазуешь появляется коричневый? солярку не жрет, но и не едет....

несколько раз на форуме повторялось что лапка хх, трос которой уходит под акб делает впрыск чуть раньше, не прав? на хх работает ровно, шумят форсы, насос не много... а так все в норме, синий дым появляется когда например едешь по трассе 100 км\ч и хочешь быстро обогнать валят клубы дыма или на 3,4 хорошенько вдавить педаль... при натянутой лапке хх и закрученном тк машина на порядок резвее...

всем здрасте подскажите пожалуйста: как купил машину лапка хх на насосе была максимально натянута и недавно я отсоединил тросс хх следовательно лапка вернулась влево, при этом машина стала тупая до невозможности, регулировки тк ничего не дали, и + ко всему при попытке пошустрее разогнаться машина испускает большие клубы синего дыма, на хх дыма нет хоть в пол педаль дави... можено ли избавиться от этого сделав впрыск чуть раньше т.к утюгом машина стала как только я отпустил лапку хх? слыхал что нужно крутить сам насос?

попробую все таки... если не получится придется ехать к мастерам, хочется просто сначала запастись всем необходимым а потом уже ехать....