gavson

Машина летает, никаких ошибок, все супер, итого: ТНВД - 42 000, 4 клапана форсунок - 20 000, фильтр - около 2 000, вся работа - 27 000. Делал во Владимире. Остался старый насос с синим датчиком, 4 форсунки в сборе - 2 мертвые, 2 более-менее. Кого интересуют з.ч. пишите, договоримся

Блин ну и дела, кому интересно...Приговор - Ремонт всех форсунок с пропиской + ремонт ТНВД+ промывка топливной+бак, замена фильтра...ремонт форсунок (20 000 р. только запчасти), ТНВД 2 варианта (новый родной Делфи с синим датчиком - 42 000), либо искать ремкомплект+ ремонт 5000 рублей. Ребята где можно достать ремкомплект для моего ТНВД (резинки, ролики, подкачивающая), очень нужно?

Никак не найдем подсос воздуха... поменяли фильтр, колличество пузырей значительно сократилось, машина стала заводиться, но пузыри есть. Скажите пожалуйста, воздуха вообще не должно быть? Как механическим путем проверить правильность установки ГРМ иТНВД (синхронизацию)?

Ко всему прочему добавился воздух. Поставили шланг прозрачный с манометром между ТНВД и фильтром - пузыри идут и в большом колличестве, как только пузырей становится меньше давление поднимается и мотор начинает работать ровнее. Откуда воздух пока не разобрались. Спасибо за инфу Nasteka!!!

Пока вот что нашли. Четвертая форсунка льет, с третьей идет галимая грязь (не стружка), только не понятно откуда..с других форсунок чистый солярис.. Похоже придется топливную промывать в т.ч. и бак. Мастер посоветовал дополнительно поставить грушу между баком и фильтром..Ещё обратил внимание на то, что форсунки сильно затянуты. Не знаете случаем каков момент затяжки?

Спасибо Nasteka за помощь, человек который занимается машиной, тоже отмел неисправность ТНВД.. Плюсом выскочили ещё две ошибки Р1211 -Injector control pressure higher/lower than desired (engine running); P2291 -Injector control pressure too low - engine cranking (запуск двигателя рукояткой) :-D

Компьютерная диагностика показала низкое давление в топливной рампе ошибка 251. В сервисе машина заводилась на холодную через раз, подтраивает, черный дым. Также есть подозрения на ГРМ, могли на зуб ошибиться.. Решено проверить топливную: форсунки на перелив, потом ТНВД давление на пуске, компрессию в горшках, далее ГРМ.. Я не специалист, как проверить метки ГРМ без разборки? возможно такое?

Спасибо за информацию.

ТНВД у этой машины ремонтопригоден? Во сколько обойдется ремонт если это подкачивающая секция? Прошлый хозяин отдал 4 форсунки и ТНВД которые стояли до этих..может пригодятся..

АБ зарядил, завел с канистры. Поехал в сервис, по дороге заглох (спираль), поехал медленнее, спираль моргала но машина не глохла...

Сегодня с утра полный пипец. Даже с канистры не завел...Пробка бака не влияет, проверил.. Если не заведу потащу на веревке в сервис..Будем смотреть все ТНВД форсунки свечи датчики. Я склонен к тому что где-то воздух гуляет, только откуда он может его хапать...Ещё заметил одну странность, чем бодрее АБ тем лучше заводка...

Что за трубка такая? Как найти? Сегодня поменял ещё одну трубку (от фильтра на ТНВД). Заехал на заправку залил полный бак. Когда открывал крышку долго и громко шипело. Через часов 12 примерно машина перестает заводиться. Сегодня завел так: снял трубку идущую на ТНВД со стороны ТНВД ртом тянул пока солярис не пойдёт, одел на место, машина завелась! До этого маслал - нифига! Завтра с утра посмотрим что будет.. Да вот ещё что, при резком разгоне бывает, что загарается спираль, машина глохнет. Потом заводится сразу...

Фильтр стоит по стрелкам, с крышки не капает. Поменял один топливный шланг для эксперимента (от бака к фильтру) поставил простой резиновый на хомуты, подсос с этого шланга точно исключен.. всеравно не заводится, только с канистры... Где ещё может быть подсос? С Обратки может быть подсос? поменяю ещё один шланг на ТНВД который идет...При смене фильтра трогали трубки которые идут на форсунки..может там?

Всем привет. Ситуация такая. До замены фильтра машина заводилась нормально. Поменяли на Delphi оригинал, ездил после замены где-то сутки, потом машина стояла недели 2 (холода). Теперь машина не заводится. Делаю такой фокус, снимаю шланг с фильтра (шланг который идет от бака), подсоединяю на соску фильтра шланг с канистры, машина заводится с пол тычка. Одеваем все назад, заводим с пол тычка, катаюсь без проблем. Стоит машина ночь, с утра опять не заводится. Проделываем фокус, завожу все ок... Что за фигня? Подкачивающая секция ТНВД? Солярка в баке и канистре одинаковая. Низкое давление с бака?

Фильтра меняли - эффекта ноль, поеду на диагностику форсунок позже, тут целый день ездил мотор работал стабильно (на улице было -15) ... думаю что дисбаланс отпадает т.к. если бы он был то был бы постоянно...