mariinsk2008

блин ребята 100 % аукс в настройках отключен. там насколько я помню вход в настройки осуществляется на выключенной магнитоле. у меня проблемка с дисками была следующая: диск вставляеш а майфун его кружит и не читает, лечил мастером за 500 руб. каждого лечения хватало на пол года, потом опять 500 руб. и еще когда клему с акума скидываеш майфун диск выплевывает и требует код ввести

ушла тормозная лента в АКПП (возможно выкручивали болт в коропке со стороны левого колеса лечится с небольшим гемороем (трудно поймать)

FM модулятор стоит у папы на королле, по сравнению с CD звук вообще отстой. треск и помехи. особенно когда рядом много машин

Доброго времени форумчане, имеется автомогнитола sony звук устраивает, все вроде работает но как всегда есть одно "НО" проблема с дисками, хочется флэшку но ставить FM модулятор вообще не вариант качество сразу да и управление ей мне как то не особо в общем подсоветовали мне мр3 адаптер но на всех сайтах которые ими торгуют говорится что не для sony так вот в чем собственно вопрос ставил ли кто такой девайс???? если да то какой именно и как звучание его в ссылке интернет магазин, консультант сказал что мне такой подойдет, но родную магнитолу с обратной стороны не видел и сомневаюсь http://avtotok.net/product/hi-fi_mp3_adapter_audi__vw__skoda__seat__ford_8-pin

ставил приоровский бачек, да дешево и сердито, радовался пол года, на днях на крыше бачка заклинило клапан и лопнул радиатор, так что скупой платит дважды, как временная мера нормально, на постоянку не пойдет

еще вопрос сальник менять масло сливать нужно?

спасибо, цена вопроса 900 р. + стоимость замены, думал будет хуже... сам лезть туда, узнав стоимость коробаса, не хочу совсем....

так менять то не проблема, номерок бы, в экзисте не нашел, а магазинов у нас в городе по форду нету

номерочек не подскажите? при замене сальника масло сливается? и как он вообще меняется?

вчера снимал правое колесо для замены стойки стабилизатора и обнаружил теч масла в районе левой гранаты, что может быть? что посоветуете? были удары при включении задней передачи. заранее благодарен за ответы

доброго времени суток! подскажите номерок внутренного шруса (желательно левого и правого) мондео 2004 г.в. 2,5 л. автомат жатко вин в помощ WF04XXGBB44A48353. на просторах нашел камока 8727 и 8728 соответственно аналоги. за оригинал просят 11500, чего то многовато

плюсану за приоровский, день проездил без протечки ) крепить ничем не стал, поролон тоненький под дно и все, родной чем только не клеил не помогает.

советов много, но в подписи у всех двухлитровые авто, у мну 2,5

проблема похожая, только при любом ускорении с 1000-1500 оборотов, нажимаеш на газ обороты падают на 300-400 хх свечи, катушка провода новые, дроссель или подсос????

была такая фигня, моня дергалась на малых, потом во всем диапазоне оборотов, по сканеру пропуск зажигания в 6 цилиндре, свечи, провода, форсунки не принесло должного эффекта осталась катушка, проверка каким то прибором ничего не показала, купил новую и вуаля все нормально стало.

Короче тема такая, (в какой то ветке описывал про дергатню так же зовется). Дергался в диапазоне 1000-2000 оборотов как описано у автора, про кондей не пробовал, зима была....чек предательски горел. Поехал к официалу. ошибки: бедная смесь, пропуски зажигания. Рекомендовали поменять свечи, провода, помыть форсунки. Делать ничего не стал, времени не было. после 150 км. по трассе чек погас сам, потом все таки загорелся вновь. по истечении 2-х месяцев обратился к местному гаражному кулибину. После осмотра посоветовал купить прокладки впускного коллектора на всякий случай, и как оказалось не зря. второй раз прокладки не поставишь (конечно с герметиком может быть и можно но рисковать не стал, тем более новые купил). этап первый вскрытие: сняли верхнюю часть впускного коллектора и сразу выявили причину. сапунные трубки выходят из крышек клапанов обоих головок, а в развале стоит еще один сапун, так вот трубочка от него идет в коллектор как раз после датчика массового расхода воздуха, она то и оказалось ненадежной переломилась пополам... причем если не присматриваться (смотреть под дроссельную заслонку) ее практически невидно. этап второй. сняли форсунки, помыли, привели в рабочий вид. поставили на место этап третий подобрали трубочку необходимого диаметра этап четвертый все поставили наместо этап пятый поменяли свечи. дерготня пропала!!! Так вот на заведенном двигателе установленная сапунная трубочка сжимается (мягкая попалась, с японца) т.е. сосет воздух в коллектор через нее не так уж слабо, а когда ее небыло он и сосал его из атмосферы скока силоф хватало, отсюда и неправильная смесь и как следствие пропуски зажигания и дерготня. пока ездию с энтой трубкой, тачанка стала ехать плавно без рывков, проехал пока 150 км. полет нормальный. завтра командировка 1000 км. приеду добавлю как едет. Проехал 1200 км. дерготня была два или три раза по одному толчку. конечно уже намного лучше, но буду искать дальше

чистку КХХ сам будеш делать?

когда заводиш горит, потом тухнет как положено, читал где то на форумах что дерганье лечили чисткой КХХ. p/s/ не вижу логики в замене насоса. на оборотах едет то нормально!!! если бы насос недокачивал провалы были бы как раз при условии "газ в пол"

такая же ситуация, только чек не загорается (наверно прежний хозяин постарался) завтра поменяю топливный фильтр, посмотрим что будет