о.Александр

Просто их сопротивление меняется в зависимости от температуры. Холодно - они греются сильно (сопротивление понижается), а летом их сопротивление выше и нагрев практически не происходит.

Фиксаторы удерживают отражатель, а бленда закрывает пустоту между отражателем и линзой - эстетика. Линза в свою очередь крепко закреплена на отражателе и дрожит вместе с ним.

А как у них обстоят дела с выгоранием отражателя? Слышал что у каких-то через пол-года он осыпается. Вот бы составить статистику - кто какой фирмы покупал и сколько они прослужили/служат.

У себя делал так - же: 1 - глушил воздухоотводящий патрубок над большим термосом (просто вставил гвоздик в штуцер) 2 - сделал переврезку от малого термоса тройником в малый круг (сразу за большим термостатом). Температура всегда и везде 88-95 максимум летом в жару, если погонять - 103 и тут-же падает.

Всё замечательно. Температура в районе 90-95 градусов, а если погонять, то до 102-105 на пару секунд поднимается. Время прогрева наверное чуть больше, чем с исправным малым термосом, но меньше чем с неисправным намного. Переделок никаких не требуется. Очень экономный вариант ремонта. Авто сейчас на рынке, продаётся. Жаль, машиной доволен, но нужен минивэн (уже взял опель зафиру).

@pushistiy, там неоновая трубка, а не диоды. Можно посмотреть в радиодеталях. Мне как-то попадались.

Не греться совсем не может. Расход и износ повыше будет. 40-50 достаточно для норм. работы.

У всех так. До 40 не показывает, причём это температура металла блока цилиндров. Мозг руководствуется другими датчиками и знает температуру именно о.ж. Как проверить - многократно писалось - читай. А диагностику топливной делать надо, иначе попадос ещё больший может случиться.

Так какие ставить? 3g или только 1g полезут???