Alex_11_Ektb

Останется на новом уровне. По крайней мере мне так запомнилось. Давно уже навигацией не пользовался...

В момент когда она что-то говорит увеличить или уменьшить громкость кнопками на руле.

Даже если и будут проблемы с коробкой или двигателем я морально к этому готов. Но, что-то мне подсказывает, что всё будет хорошо. Зато в эксплуатации сплошной позитив. Если бы к этому движку шла обычная автоматическая КПП, то я бы такой авто не взял! Поэтому тот-же Mondeo V я совсем не хочу. Другими словами, я хотел сказать, что не для всех "робот" это "зло", тем более такой как на нашем авто!

Полностью согласен. От себя добавлю: До этого у меня все машины были с МКПП и сейчас на Павершифте получается передвигаться не менее плавно. Я даже жену спрашивал: "Как тебе по комфорту в этой машине по сравнению с прошлым Мондео?" (который был на ручке), говорит, что стало лучше.

Внимательно изучить сервисную книжку, если обслуживалась вовремя и получится сторговаться до 900 т.р., то можно брать, но надо сразу понимать, что в ближайшее время придется менять масло в коробке (интервал раз в 45 т.км. или 3 года). Ещё я бы у официалов гарантию продлил на дополнительные 2 года.

Всем ответившим огромное спасибо! Очень убедительно. Больше не загоняюсь.

Аналогично. Написал, т.к. в последние 2 дня после остановки двигателя вентилятор уже работал на оборотах гораздо выше. Всё бы ничего, просто, что будет когда на улице будет жарко...

Забыл сразу написать, что пробег всего 5500 км, т.е. чистить радиаторы пока слишком рано.

Когда на улице стало теплее стал замечать, что начал включаться вентилятор. В то время, как на улице всего +4 градуса! Проехавшись в тестовом режиме Сonverse определил, что вентилятор включается когда температура ОЖ в районе 100 градусов, при этом она падает всего на 2...3 градуса и тут же начинает расти дальше. Всё это актуально при плотном городском движении, если выехать на трассу, то температура падает до 91...93 градусов. Что будет летом, когда температура воздуха за бортом будет 30 градусов и выше? Вентилятор вообще не будет выключатся? До этого 4 года ездил на Моне этого же поколения только с обычным атмосферником 2,0 и на ручке. Вентилятор включался только тогда, когда на улице была жара. Ещё одно наблюдение: движение по трассе, температура двигателя около 92 градусов, выхожу на длительный обгон, т.е. примерно 15...20 секунд "газ в пол" и, как ни странно, температура вместо того, чтобы подскочить наоборот падает на 4...5 градусов. Такое впечатление, что помпа начинает более активно гонять ОЖ при бОльшей нагрузке на двигатель, а при при городском ритме она работает более "вяло" и двигатель сразу начинает перегреваться, что даже в салоне появляется запах перегретого тосола, по крайней мере мне так кажется. Поделитесь своими "температурными" наблюдениями, может у всех на Бустах примерно так? Боюсь перегреть движок.

Я уже тоже так понял. Авто стоял у дилера как демонстрационный авто и за 2,5 года пробег был 640 км. Потом я его купил. Права у меня ни кто не забирал, тьфу (3 раза)

Спасибо за мнение, отлегло... Действительно, последние дни было довольно сыро и грязно, а вчера-сегодня начало подсыхать и как мне показалось запах уменьшился. Буду наблюдать дальше. Про лишение прав не понял? Или это не мне?

Последнее время стал замечать: режим “D” останавливаюсь и держу машину ножным тормозом (жму на него уверенно, а не на грани начала движения) через некоторое время, секунд через 15…20, в салоне появляется специфический запах, даже не знаю как его охарактеризовать … наверное нечто среднее между выхлопом от “Камаза” и перегретым тосолом. Вот как-то так. Пока двигатель не прогрет этого не замечаю, как только температура двигателя поднимается до рабочих 92…100 градусов запах появляется. Сначала думал, что по сравнению с зимой движок стал сильнее нагреваться и на него что-то попадает и “горит”. Но постепенно эта версия отпала и я стал подозревать, а не запах ли это трущихся сцеплений в PowerShift? Последние 2 дня, при остановках более 10 секунд стал пробовать переводить рычаг в положение “N” и надо сказать, что в эти моменты запаха я не замечал. Может быть, конечно, это всё стечение обстоятельств и я напрасно замарачиваюсь? Не у кого не было чего-то подобного? И вообще, что это может быть? Авто почти 3 года, но так получилось, что первые 2,5 года своей жизни авто совсем не бегал и только сейчас я начал наматывать пробег. На данный момент он составляет всего 5 т.км. Т.е. почти без пробега.

Карта V5, Екатеринбург, Масштаб 100 и 200 метров. На карте номеров домов нет, но до конкретного адреса ведёт.

Почитав бОльшую часть этой темы понял, что большое значение имеет правильно выставленный уровень масла в коробке. И от сюда вопрос: когда на авто ещё заводское масло не стОит переживать за его уровень или бывают случаи, что уже при производстве заливают масло "как попало"? Задался этим вопросом т.к. у меня коробка на первых 2-х передачах немного подёргивает. Конечно, вполне возможно, что это нормально. До этого ездил только на МКПП...

Проблема решилась очень просто: в одном из разъёмов небыло контакта. Пошевелили, сейчас всё работает ...

Всех с Новым годом! Климат практически не работает! Регулируется только скорость вентилятора и всё! Направление потоков воздуха и температура не регулируются вообще. Может предохранитель какой-нибудь сгорел или попробовать скинуть клемму аккумулятора? Посоветовали посмотреть какие ошибки выдаёт климат при самодиагностике таким способом: Включаешь зажигание. На климате одновременно нажимаешь кнопки офф и кнопку в ноги, держишь две секунды. Отпускаешь и один раз на кнопку ауто. Если есть ошибки то коды появятся. Но т.к. у меня blaupunkt, то климат имеет несколько другой вид и кнопки офф нет. Предположив, что это кнопка "климат" и проделав данную комбинацию ни чего не произошло. Кто, что может посоветовать. И было у кого-нибудь нечто подобное?

Проц под сиденьем переднего пассажира, усилитель в багажнике, прикручен к верхней полке.

Перед установкой, я прямо вашими словами говорил с тем, кто мне всё делал, самое главное, что я и сейчас с вами согласен на 100%, но всё-таки, собственные уши говорят обратное. Видимо не на столько сильно испорчен высокоуровневый сигнал.

Процессор был выбран по рекомендации установщика. Сначала я тоже хотел выпаивать линейники. Но он сказал, что используя процессор можно и из высокого уровня вытащить приемлемый звук. Так и оказалось!!!В прошлой машине (Focus II) у меня была система подороже и посерьёзнее: Голова: Bremen-76, усилитель на фронт Audison SRx-4 (поканалка) Динамики Focal Polyglass 165 VR, усилитель на саб Audio System F2-190, саб: JL-audio 13w1. Так я вам скажу, что сейчас в Mondeo по качеству звука система не дотягивает до уровня прошлой системы, но совсем немного, а некоторые вещи играют даже лучше !!! Мне медведь на ухо не наступал, поэтому, как мне кажется, я говорю объективно . Бюджет примерно следующий: Morel Tempo 6 - 4000 р., E.O.S. AE-4100 - 9800 р., Audison Bit Ten - 10500 р., Audio Art RW12 - 7500 р. (вместе с ящиком), Провода + Проклейка + Настройка - 11.500 р. Итого: почти 40.000 руб.

Может быть для кого-нибудь будет полезна информация, что я сделал по улучшению звука. Что имеем: базовая аудио система Ford 6000. Менять голову не хотел категорически, чтобы не колхозить интерьер и не было проблем с отображением информации на Конверсе. После общения с установщиком было решено сделать следующее: передние двери шумовиброизолированы, заменены динамики на Morel Tempo 6, работают они от 2-х каналов усилителя E.O.S. AE-4100, оставшиеся 2 канала работают мостом на саб Audio Art RW12 Revolt. Сигнал на усилитель попадает от процессора Audison Bit Ten, который в свою очередь берёт сигнал с выходов высокого уровня головы (Ford 6000). Динамики в задних дверях играют от магнитолы, но я регулировкой тыл-фронт сделал, чтобы их было почти не слышно. Результатом переделки остался доволен на 100%, даже не ожидал от штатной головы такого!

Бегло просмотрел всю тему и что-то не увидел есть-ли здесь кто выпаивал линейники из Ford 6000 и соответственно динамики пускал через усилитель и если таковые имеются, то интересно их мнение стОит оно того или нет? Или достаточно проклеить двери и поменять динамики?

Прочитал бОльшую часть темы и у меня сложилось впечатление, что сигнализацию вообще лучше не ставить а пользоваться штатным ЦЗ, причем, чтобы не было перехватов радиосигнала закрывать авто именно ключом, а не с кнопки на брелке. Поправьте меня если я не прав ... Ещё в этой ветке прочитал, что к штатному ЦЗ можно прошить сирену. Интересно это как? Заинтересовался ...