Pyshny

Это так все относительно ... ППЦ ... Был опыт диагностики в РБ (г. Орша) при покупке своего Мондюка - так ему там приговор ставили местные Комонрейльщики,мол насос стружку гонит-при мне в пробирке тест с обратки брал спец, мол там стружка у меня и попал я на чистку магистралей, ремонт насоса, ремонт форсунок и т.п. жути нагнали ...))) как он увидел стружку?)Это ж шоб её увидеть, машина вообще должна уже не ехать, а стоять мертвым грузом ... С моим 100 % зрением даже я ничего не заметил ... Ни блеска, ни грамульки ...Так я уже с таким насосом откатал 70 000 км.И всего лишь дома отремонтировал и прописал 4 форсы и всё!!!Катаюсь - счастлив до ж ... пы) Это шоб ремонтировать и диагностировать машину в РБ - минимум на неделю надо ехать, жилье снимать,харчи и т.п., а в лучшем случае на 2-3 недели. Такой вариант возможен только при наличие родственников хороших или друзей ... Это моё мнение,ни кого обидеть не хочу) Так что Семеша - не заморачивайся,если есть подменная машинка, катайся на ней, а Моню делай не спеша,не торопись, ищи спецов ... Хошь в Зелек ко мне приезжай - тут Хатридж стоит (2 шт. разные). Тока нужно сначала 100 % причину найти, чтобы следствие убралось)))

" При срабатывании электромагнитного клапана якорь электромагнита сдвигается вверх, открывая дроссельное отверстие. Соответственно снижаются как давление в камере управляющего клапана, так и гидравлическая сила, действующая на поршень управляющего клапана. Под действием давления топлива на конус игла распылителя отходит от седла, так что топливо через отверстия распылителя попадает в камеру сгорания цилиндра. Такое непрямое управление иглой применяют по той причине, что непосредственного усилия электромагнитного клапана не хватает для быстрого подъема иглы распылителя." Разве это описание не в пользу того,что Эл. магнитный клапан влияет на гидроплотность форсунки???

Если понимать, как работает двигатель Common Rail, знать, из чего он состоит, какой элемент за что отвечает, то диагностика Common Rail системы не вызовет у специалиста особых трудностей. Так же как и в любой другой системе, в процессе общения с дизель Common Rail мастер может наблюдать за состоянием всей периферии — как датчиков, сообщающих сигналы блоку управления, так и исполнительных механизмов. Конструкция форсунки: Форсунка системы Common Rail состоит из следующих функциональных блоков: гидравлическая сервосистема бесштивтовой распылитель электромагнитный клапан Топливо подается по магистрали высокого давления через подводящий канал к распылителю форсунки, а также через дроссельное отверстие подачи топлива – в камеру управляющего клапана. Через дроссельное отверстие отвода топлива, которое может открываться электромагнитным клапаном, камера соединяется с магистралью обратного слива топлива. При закрытом дроссельном отверстие гидравлическая сила, действующая сверху на поршень управляющего клапана, превышает силу давления топлива снизу на конус иглы распылителя. Вследствие этого игла прижимается к седлу распылителя и плотно закрывает отверстия распылителя. В результате топливо не попадает в камеру сгорания. При срабатывании электромагнитного клапана якорь электромагнита сдвигается вверх, открывая дроссельное отверстие. Соответственно снижаются как давление в камере управляющего клапана, так и гидравлическая сила, действующая на поршень управляющего клапана. Под действием давления топлива на конус игла распылителя отходит от седла, так что топливо через отверстия распылителя попадает в камеру сгорания цилиндра. Такое непрямое управление иглой применяют по той причине, что непосредственного усилия электромагнитного клапана не хватает для быстрого подъема иглы распылителя. Управляющая подача – это дополнительное количество топлива, предназначенного для подъема иглы, которое после использования отводится в магистраль обратного слива топлива. Кроме управляющей подачи существуют утечки топлива через иглу распылителя и направляющую поршня управления клапана. Все это топливо отводится в магистраль обратного слива, к которой присоединены все прочие агрегаты системы впрыска, и возвращается в топливный бак. Принцип действия форсунки: Работу форсунки можно разделить на четыре рабочих такта: форсунка закрыта (с подачей высокого давления) форсунка открывается (начало впрыскивания) форсунка полностью открыта форсунка закрывается (конец впрыскивания). Эти рабочие состояния определяются распределением сил в конструктивных элементах форсунки. При неработающем двигателе и отсутствии давления в аккумуляторе пружина прижимает иглу распылителя к седлу, закрывая форсунку. Диагностика Common Rail весьма проста. Так же не сложен и процесс Ремонт Common Rail, правда он требует специального оборудования (стенда Common Rail) дополнительного инструмента и приспасоблений не больших навыков и аккуратности. Поскольку сборка форсунка Common Rail и регулировка ее вещь весьма претензионная.

я про гидроплотность не писал вообще то

А чем же занимаются э.м.клапаны?

Если честно,то я в целом знаю работу дизеля, но времен 80х г.г. Первая машинка была MB W123 D240 с 616 дв. - хороший конструктор между прочим для меня был и надежный дизель!!!Просто трактор!!! Дважды можно сказать сам перебирал машинку ОТ и ДО)))) Это я к тому,что я не какой то там лох))) А форум и ответы в нем - это все теория))) Человеку давно посоветовали на стенд съездить ...)Если Вы за темой следите ...

Насколько мне правильно и доходчиво объяснили мастера на Хатридже, эл.маг. клапаны как раз регулируют ток соляры,обратку в т.ч.

Сложно это всё, Вам не понять)

а обратки нет, из-за посаженных э.м.клапанов

засраны форсы,вот отсюда и всё в солярке, обратка убита ...

Настека,у тебя почта есть или мобик?Иногда нужно какую нить мелочь спросить,а из-за этого не хочется в форуме гадить ...

Вопрос: стоит штатная 9000vnr, вдруг ни с того ни с сего, прям 1го января,начала фокусы выделывать, буквально машину оставил на несколько часов на улице,домой сходил,прихожу - как обычно ключ в зажигание,магнитолка включилась,свечи прогрел и завожу,магнитолка естественно перегрузилась и включилась ... попиликала 3 секунды и отключилась ...((( Включил я габариты, на мафоне подсветка тока загорелась и всё ... Потом она вроде как то пыталась сама включиться,но потом бац - опять уснула ... Но подсветка на мафоне стала моргать почему то,как в аварийном режиме штоли ... Проехал я 5 км, зашел в магазин, вышел, сел в Моню - магнитола работает ... Но вскоре опять вырубилась ...((( Поставил машинку на улице, ночь простояла,на утро 2го опять завожу - всё работает, только включил габариты - мафон погас((( Че за Ёшкин кот?

хм ... не знал,что у меня такая умная машинка)

А я и не написал,что он не отогревает. Где ты это увидел?))) Я написал что БЕСПОЛЕЗЕН ... Если незамерзайка "ОВНО", то хоть чем их грей - все равно что мертвому припарка после бани) На выходе из сопла будет превращаться в кашу или того хуже - застынет в льдышку)))

ВАРТА РЕСПЕКТ!!! У меня аналогично)))Купил с более высоким пусковым током,но в допуске)))в -32 маслает так,что можно на одном стартере метров 100 ехать)))

Гарантия хорошего старта зимой: 1)хорошая компрессия 2) живой аккумулятор 3) хорошее топливо 4)исправные свечи накала (по паспорту допускается в сильные морозы свечи прогревать несколько раз)

Че та я впервые такую теорию слышу)))

У меня штатный подогрев ... При сильных морозах бесполезен(((Главное,не покупать подделок незамерзайки ...

Лей на Луке или БИ ПИ, Газпромнефть, че мудрить,не понимаю ... Я на БИ ПИ ДТ алтимэйт лью и в -32-35 спокойно завожу без всяких разбавителей,гелей-шмелей и т.п. херни ... Главное штобы в поряде компрессия была,аккум,гена,фильтра ...

А на холостом практически вообще лежит ... на нуле ...)

Конешно нет ... Это ж дизель)))А народ хочет невозможного ... от своей машинки ...)Кто на дизеле первый раз - тот и спрашивает,только почему то с завидной регулярностью)

Дим,ты так красиво "песни поешь",во всех темах,а сам ни одной ссылки не приводишь,не на один источник,ни даже сам источник не показываешь,тайна за семью печатями - просто чешешь голословием ... И типа, тут все должны верить безоговорочно твоей истине, ты с позиции прям какого то "вершителя истории" вещаешь ... Таким пафосным величием попахивает,честно ... Ну ка, подскажи,где можно нарыть партийные документы прошлого века?В какой такой библиотеке, общедоступном хранилище???Просто интересно,откуда черпаешь свои знания и с такой уверенностью тут рассказываешь ... Вот когда нам историки в МГЮА читали лекции,они в доказательство своих слов документы приносили и зачитывали ... а у тебя то что?Где?У меня то хоть бабушки и дедушки передавали историю из уст в уста ... А вот эти вот документики : " ... Потом берёшь материалы по реализации этого распоряжения, отчёты с мест, как всё исполнялось, сколько по уездам и деревням арестовывалось, конфисковывалось, выселялось и куда ... Отчёты исполнителей, страшные своей обыденностью, с выполнениями и перевыполнениями планов по раскулачиванию ... Причём с таким рвением, что пришлось притормаживать, посмотреть можно статью сталинскую , "Головокружение от успехов", где несколько урезонивали размах ... " Подскажи,где мне их посмотреть можно???

Нормально у меня греется,за бортом -30 вчера было,температура по датчику 50 - это при движении

С такой же легкостью можно обозвать "помойкой" и то место,откуда ты ковыряешь свои циферки ...

А как вы относитесь к тому,что "кокосы" хотят ВВ в список Магнитского включить? http://news.mail.ru/politics/11405576/?frommail=1