ФМ_3

знал что все сведется к одному, поэтому повторюсь. пусть до ремонта даже были залегшие кольца и расход масла был 700 грамм на 1000( тысячу) км. пусть после замены сальников особо ничего не изменилось. но расход стал 1 литр на 100 (СТО!!!) км.то есть больше чем в 10 раз. свечные колодцы сухие,подсвечники чистые.все прокладки, кроме впускного коллектора, поменяны. и про совпадение не верю.

сам не пойму почему не дернул поршня. дело даже не в финансах было.просто не подумал об этом и не подсказал никто.но суть не в этом.почему было так,а стало эдак

Осмелюсь создать новую тему,ибо ворочая форум своей проблемы не нашел.может и плохо искал,да простят меня админы В общем владея 4 года автомобилем мондео 3,двигатель 2.0, пробег 140т.к, я подливал около 700 грамм масла Ford Formula 5w30 на 1000 км и в принципе не парился,знал что надо бы поменять сальнички клапанов, но пока ездил.,пока однажды при движении машина не затроила. диагностика выявила отсутствие компрессии в 4ом цилиндре. засунули гибкую видеокамеру в цилиндр и увидили что лопнут клапан. ну что ж.разбираем. Когда сняли головку и перевернули,то оказалось что это не трещина, а всего лишь прилипшие лохмоться от горевшего масла и эти самые лохмотьтя попали под клапан тем самым не давали клапану полностью закрыться. в цилиндре.так же было много всякой шелухи и на поршнях двух цилиндров.на 4ом и на 3м. при осмотре видно было что масло перло по штоку клапана и попадало в цилиндр.вот как бы и причина.так же был почти забит канал ЕГР,почистил.был отмыт и востановлен впускной коллектор. Заменили колпачки,все помыли и почистили,клапана оставили родные. при сборке произвели замер зазоров и оказалось что весь выхлопной ряд поджат. Заказали новые стаканчики и все стало отлично.собрали,завели,поехали.все супер, но увидил что очень дымит на высоких оборотах,примерно после 3000. Тест на газоанализаторе показал что горит масло.на холостых оборотах все отлично и все в норме. через 100 км,на щупе было ниже минимума.долил литр.поехал.ездил в разных режимах,через 130 км щуп еле доставал масло. выкручиваю свечи,а на дне поршня масло.резьба свечи в масле.все это говорит о том что залегли кольца.но как??? до ремонта был расход 700 грамм с текущими сальниками,а теперь литр на 100 км. что могло случиться при ремонте. Решил сделать раскоксовку. все сделал как написано,лил лавровскую раскоксовку. заменил масло,поехал. машина едет как никогда,просто вырывает из под себя,но через 50-70 км начала запираться и словно ее за зад держат. Раскоксовку делал три раза. результат один и тот же. даже шток ЕГРа выдергивал. два раза снимал впускной коллектор,он был чистенький и сухой,ни намека на то что там летит масло. проверял клапан рециркуляции газаов. заменил шланг на этот самый клапан. разбирал крышку клапанов,там все чисто. может кто что знает.или подскажет что не так то.разбирать пока не хочу,не верю я что могли залечь кольца сразу в 4х цилиндрах во время ремонта. и ведь до ремонта не было такого угара. спасибо что осилили мою писанину.

ну теперь все сошлось.машина у меня с системой курсовой устойчивости(я как то не подумал об этом указать) пыльник я поменял,подходит от фокуса и стоит всего 150 рублей.сделал развал,руль встал ровно, и о чудо......лампочка больше не загорается.

Аналогичная ситуация как у автора посетила меня на днях и пока никак не решена.вот пытаюсь разобраться.Все началось с того что перед поездкой решил заехать сделать сход-развал.Сказал "чудо-мастеру" что у меня руль чуть чуть смотрит влево,не критично было,но все же хотелось что бы было ровно.ну так вот,сделали мне сход-развал и при выезде руль стал смотреть вправо,причем довольно заметно.Решил вернуться что бы переделали,но не смог (по причине звонка с работы),решил что после поездки заеду.В общем загрузил вещи, заехал подкачать колеса,подкачал тока передние,так как показалось что они слабые.давление оказалось в норме,дунул примерно 0,1 атмосферы.получилось где то 2,4.сразу скажу что задние колеса у меня уже на метках,а на передних еще 3-4мм до метки износа.Выехал я из города и через 5км загорелась лампа ESP на щитке приборов.На нажатие кнопки отключения ESP никаких реакций.остановился,заглушил машину,завожу,лампа не горит,но через 5-10 км снова загорается.Подумал что "Чудо-мастер" во время регулировки оборвал датчик,остановился,посмотрел-все норм....,а вот пыльники на рулевой рейке разорваны в хлам(эт конечно к делу не относится,просто злости было много на "чудо-мастера").Лампа так и горит по сей день.Вобщем прошу помочь разобраться что не так.почитал что и давление в колесах может повлиять и то что на развале прокрутили колеса на одной оси.Может кто знает,влияет ли на эту ошибку не ровное положение руля,может система как то отслеживает это.Сделать диагностику пока нет возможности.эта машина у меня не так давно,так что пока я в ее мозгах не разобрался.

Спасибо.можно сказать за предупреждение.значит рассмотрю другие варианты

От предхоза досталась Yokohama AVS Sport V102.резина не плохая.дорогу неплохо держит,но...гудит так ,словно там резины вообще нет. щас вот посматриваю на Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin. мож кто что скажет про нее. и как думаете,если поставить чуть шире.не 205 ,а на 215.

если мне не изменяет память,изображение в виде щупа с каплей масла изображено между 13и 19 позициями .видно его только при хорошем освещении.как попаду в гараж,посмотрю точное местоположение

неужели никто не знает?

думаю что актуальнее всего будет спросить здесь. Заметил на щитке приборов сигнализатор в виде щупа . вот хотелось бы знать,а он вообще работает? а то ни разу не видел что бы он светился.думал что лампочка сгорела, так нет, вытащил читок ,поменял сгоревшие лампочки и не обнаружил даже места для лампочки сигнализатора уровня масло. может где еще надо смотреть?.

вот спасибо.успокоили.

хотелось бы еще добавить вопрос в тему автора. Прочитал в мануале по машине что завод изготовитель рекомендует в любое время года использоватьрежим AUTO ,A/C -включен (лампочка горит) и температуру 22 градуса. В чем суть вопроса,а вообще это не вредно кондею работать в мороз и низкие температуры.?да и хотелось бы знать кто как использует климат. машина с климатом у меня совсем недавно,так что отсюда и такие вопросы