muerto
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент muerto
-
Возник вопрос стал подбирать актуатор (исполнительный механизм круиза), пошерстил здесь и на 2д, необходим от европейца, донс (есть мнение что зитек не подойдёт), объем движка не важен, получаем надо 1S7U-9C735-BA,1S7F-9C735-BA или 1S7F-9C734-BA(BB), но ценник в два раза больше чем на YS4Z9C735AA, 3S41-9C735-AA, YS4F9C734AA, визуально один в один и их много. Отсюда вопрос подойдёт или нет? (YS4Z9C735AA, 3S41-9C735-AA, YS4F9C734AA,)
-
Зачем точить за 3тыр, когда всё есть за 175 руб. И масло, литр Шеврона ATF MD-3 за 200 руб. Итого, весь ремонт 375 руб, разрезанный ключ и 20 мин времени.
-
Пришло и ко мне, вырвало трубку из штуцера ГУР. В начале прикупил новый штуцер 150 руб, в сборе со всеми прокладками VFD 6742740. Но как оказалась канавка на трубке убита. Пошёл в магазин гидравлики купил два адаптера на 8 и 10 диаметр с врезным кольцом, резьба в теле ГУРа 16, 350 руб за оба. На 8 не встаёт ибо адаптер длинный и трубка упирается в шланги, обрезал трубку (ножовкой по Ме) после бурта и поставил на 10. Обжал, всё ок, не течёт и разборная и не сопливит как старая. Всё делал не снимая с двигла, по времени минут 20 на всё. Doc1.docx
-
У меня средний по городу был 11, захватывал КАД, опускался до 9,5. На днях почистил МАФ и на вихревых поменял вакуумник. Попробовал по КАДу на 110, выдал 6,5, ещё и через город протолкался итого 8,4, уже два бака, посмотрим как дальше будет.
-
Клапан электромагнитный впускного коллектора IMRC Ford 1 357 314, 2700р, отвечает за управление заслонками во впускном коллекторе, заменяется на ВАЗовский 2107-2105 пневмо КХХ 1902.3741, 350р.
-
Чисто по городу если спокойно не выше 11, если вкыл-выкл то около 13, если кольцо-город 9, по трассе с боксом и полной загрузкой 7,5-8, если пустой 6,5-7.Замерял несколько раз на дальнике 2500 в одну сторону. Заправляю в основном 92 на Луке, редко 95.
-
Вопрос, при прокачке сорвал грани золотника (exist - 1 500 674, винт выпуска воздуха, цена 800р, анриал!), чем заменить? Спасибо.
-
Заменил на такое при 120 тырах, большого различия в работе не заметил.
-
Я думаю что да, ибо в мурзилке момент 290, а у меня ключ на 200, затянул плюс трубу метр. На работе взял ключ на 300, выставил 290 и есчё довернулась гайка на 15 градусов.
-
Немного добавлю может кому полезное. Загудел как самолёт, в левом повороте на 60-80 начинался хруст, на больших скоростях и в правом повороте звук не менялся, без люфтов, посадил назад пассажиров услышали правый задний и грелся он больше других.. Заменил, без изменений, думал что передний правый. Но решил снятую ступицу поставить на лево. Когда снял суппорт, скобу и диск, при проворачивании ступицы посторонии звуки исходили от самой подвески, на снятой ступице тишина. Поставил снятую самолёт улетел. Получается что на нагруженной ступице подшипник гудел, а при повороте в лево, заднее левое колесо разгружалось и начинался хруст.
-
У меня сожрало внутренний торкс, ключ проворачивался, обстучал молотком и газовым ключом за головку легко выкрутил. В комплекте крепежа не было. Вкрутил болты из нержавейки, дома валялись не помню даже откуда их взял. На герметик не сажал, родные без герметика были. Попутно заменил болты на скобе суппорта, эти были на герметике. Поюзаю, если траблы появятся, отпишусь. P.S.: пробег 110 тыр, правая, менял на пиленгу. Снятая без люфта, проворачивается с усилием, на ходу шумела и грелась.
